Chip tuning

[Sesta166]

Moja 166 20v chip na cajgeru 245....po gpsu 223...preko 200ks

[Constantine]

I kako onda auto od 170 konja ide 250?
Nikad nisam vidio da nijedan auto od 200 konja ide 250. Calibra turbo je blizu ali nije 250.
Nijedan serijski stilo ne ide 250 a i ako je neki uređeni onda mu treba ko zna koliko vremena da mu na cajgeru dođe 250 a u stvarnosti je ko zna koliko manje i to nitko osim onog na youtube ne zna da li je bilo nizbrdo.

Otpor zraka i gravitacija postoji za sve osim za youtube rejsere.

[Bandit]

I kako onda auto od 170 konja ide 250?
Nikad nisam vidio da nijedan auto od 200 konja ide 250. Calibra turbo je blizu ali nije 250.
Nijedan serijski stilo ne ide 250 a i ako je neki uređeni onda mu treba ko zna koliko vremena da mu na cajgeru dođe 250 a u stvarnosti je ko zna koliko manje i to nitko osim onog na youtube ne zna da li je bilo nizbrdo.

Otpor zraka i gravitacija postoji za sve osim za youtube rejsere.

Tocno tako. O ovoj novoj fizici bi trebalo u skoli poceti predavati. Klasicni zakoni nisu vise primjenjivi.

[sasa.baska]

Molim za savjet i vase misljenje

Radi se o 159ki 2.4.

Skinut je DPF i remapirana na 215 ks i 477 nm - remapom je dobiveno 15 ks i 40 nm.

Receno mi je da kvacilo moze izdrzati max povecanje od 60 nm.

e sad....razmisljam o stavljanju downpipe i zadnjih protocnih lonaca....nebi dodatno remapirao jer mislim da bi samim otvaranjem spuha dobio par ks i nm i priblizio se onom max povecanju momenta od 60nm.

isto tako razmisljam stavljat veci intercooler.

sta se tice kuplunga ne zelim stavljat jaca nego ostat na origigi i da sve to fercera.

hvala
sasa

[alfa166tuner]

Kakvih 60nm. Zasaad najace mapirana stock od jensa 522nm o 245ks. Stock kvacilo drzi vec 3god bez problema. Navodno drzi stock 600nm

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[sasa.baska]

Kakvih 60nm. Zasaad najace mapirana stock od jensa 522nm o 245ks. Stock kvacilo drzi vec 3god bez problema. Navodno drzi stock 600nm

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Ja stvarno ne kuzim...cuo sam svasta i procitao svasta...puno je oprecnih izjava i iskustava, a ja se nebo igrao pa da posle moram placat 10+ tisuca kuna kad mi razvali kvacilo.
na trenutnoj mapi sam prosao 75 tisuca km i sve pet...to m8 je i prioritet; pouzdanost a ne pusti konji i Nm a posle cijeli motor pocne rikavat

[Seb]

Moja sadašnja 159 prije 5 godina kada je imala 50t km mapirao sam je na 255 ks i 550 Nm i nakon tjedan dana je pustio kuplung. 600 Nm je turbo previše i Neznam dali bi to držao i novi kuplung

[Seb]

Ja stvarno ne kuzim...cuo sam svasta i procitao svasta...puno je oprecnih izjava i iskustava, a ja se nebo igrao pa da posle moram placat 10+ tisuca kuna kad mi razvali kvacilo.
na trenutnoj mapi sam prosao 75 tisuca km i sve pet...to m8 je i prioritet; pouzdanost a ne pusti konji i Nm a posle cijeli motor pocne rikavat

gornji kat nemoj skidat jer se previše utromi auto na niskim okr... Samo zadnji protočni lonci i malo pojačati mapu na visim okr

[tomislavkn]

gornji kat nemoj skidat jer se previše utromi auto na niskim okr... Samo zadnji protočni lonci i malo pojačati mapu na visim okr

Iskreno, moj se nije utromio niti najmanje stavljanjem downpipea. Utromio se prvi puta nakon što sam blokirao EGR i maknuo swirlove. Ništa puno "utromljeno", ali iskreno, meni sad više odgovara nego kako je original.

[Sesta166]

Molim za savjet i vase misljenje

Radi se o 159ki 2.4.

Skinut je DPF i remapirana na 215 ks i 477 nm - remapom je dobiveno 15 ks i 40 nm.

Receno mi je da kvacilo moze izdrzati max povecanje od 60 nm.

e sad....razmisljam o stavljanju downpipe i zadnjih protocnih lonaca....nebi dodatno remapirao jer mislim da bi samim otvaranjem spuha dobio par ks i nm i priblizio se onom max povecanju momenta od 60nm.

isto tako razmisljam stavljat veci intercooler.

sta se tice kuplunga ne zelim stavljat jaca nego ostat na origigi i da sve to fercera.

hvala
sasa

samo cijevi dole stavi, imat ces brutalan zvuk

[alfa166tuner]

Ja stvarno ne kuzim...cuo sam svasta i procitao svasta...puno je oprecnih izjava i iskustava, a ja se nebo igrao pa da posle moram placat 10+ tisuca kuna kad mi razvali kvacilo.
na trenutnoj mapi sam prosao 75 tisuca km i sve pet...to m8 je i prioritet; pouzdanost a ne pusti konji i Nm a posle cijeli motor pocne rikavat

522 su iskustva iz prve ruke, ne rekla kazala, 600nm je rekla kazala (alfaowner priče)

btw. ja sam skuo i swirl, i stavio downpipe, zatvorio egr, i ništa primjetno nije izgubio auto ne spoolu (čipan i nečipan)

[Sale]

Moja sadašnja 159 prije 5 godina kada je imala 50t km mapirao sam je na 255 ks i 550 Nm i nakon tjedan dana je pustio kuplung. 600 Nm je turbo previše i Neznam dali bi to držao i novi kuplung

logicno, kad stavis torque limitir 400+ Nm na 1000 okretaja na 1.9 (ivant gt alfa konkretno), ovdje bi moglo bit jos vise fulano

[Seb]

522 su iskustva iz prve ruke, ne rekla kazala, 600nm je rekla kazala (alfaowner priče)

btw. ja sam skuo i swirl, i stavio downpipe, zatvorio egr, i ništa primjetno nije izgubio auto ne spoolu (čipan i nečipan)

meni se dosta osjetilo...još na Puntu pa GTejki pa 159tki...uvjek od samo početka...auto radi na leru i stisni gas i imaš sporiji odaziv samog razvrtavanja motora a kasnije i sami turbo kasnije i sporije spula a kad se zavrti e onda ispolji bolju snagu

[Seb]

logicno, kad stavis torque limitir 400+ Nm na 1000 okretaja na 1.9 (ivant gt alfa konkretno), ovdje bi moglo bit jos vise fulano

kuplung proklizi na 2500-3000 okr... misliš da ima veze ako limt dignut na tako niskim okr toliko puno? ja sam prije dosta dugo ostavljo limit na niskim okr maltene org a sad zadnjih par auti sam probo napravit da postavljen više...nisam primjetio neku razliku

[alfa166tuner]

meni se dosta osjetilo...još na Puntu pa GTejki pa 159tki...uvjek od samo početka...auto radi na leru i stisni gas i imaš sporiji odaziv samog razvrtavanja motora a kasnije i sami turbo kasnije i sporije spula a kad se zavrti e onda ispolji bolju snagu

digneš malo rail u nižim, dosta je i 5%, i full bolje radi auto u skroz niskim okretajima (1000-1500), i u SOI mapi
gdje god ima minus vrijednosti stavi na 0 ako je egr zatvoren, još malo bolje radi

[alfa166tuner]

kuplung proklizi na 2500-3000 okr... misliš da ima veze ako limt dignut na tako niskim okr toliko puno? ja sam prije dosta dugo ostavljo limit na niskim okr maltene org a sad zadnjih par auti sam probo napravit da postavljen više...nisam primjetio neku razliku

You increased the torque limiter under 2000 rpm.---->

If you ask "500Nm at 2000RPM"  the car will be smoky like a train at low rpm and the clutch of course will die.
tj.

What you see in the torque limiter map is not the real torque what you get. It is only tell the car how much iq(nm to iq map)what the drivers want.

nedami se prevodit, al valjda eng. znate

[Cro-Alfa]

I kako onda auto od 170 konja ide 250?
Nikad nisam vidio da nijedan auto od 200 konja ide 250. Calibra turbo je blizu ali nije 250.
Nijedan serijski stilo ne ide 250 a i ako je neki uređeni onda mu treba ko zna koliko vremena da mu na cajgeru dođe 250 a u stvarnosti je ko zna koliko manje i to nitko osim onog na youtube ne zna da li je bilo nizbrdo.

Otpor zraka i gravitacija postoji za sve osim za youtube rejsere.

civic type r od 200ks ide i 260 nekoliko puta provjereno....usrani 2.0TS cf1 ide 240 barem po satu...kad vidim ove sa zakonima fizike muka me hvata...gori od penzionera...    uostalom neka je bilo nizbrdo...bitno da tolikoi toliko ide

[Seb]

digneš malo rail u nižim, dosta je i 5%, i full bolje radi auto u skroz niskim okretajima (1000-1500), i u SOI mapi
gdje god ima minus vrijednosti stavi na 0 ako je egr zatvoren, još malo bolje radi

probo sam pa mi onda malo jače zadimi iz tih nižih okr

[Seb]

You increased the torque limiter under 2000 rpm.---->

If you ask "500Nm at 2000RPM"  the car will be smoky like a train at low rpm and the clutch of course will die.
tj.

What you see in the torque limiter map is not the real torque what you get. It is only tell the car how much iq(nm to iq map)what the drivers want.

nedami se prevodit, al valjda eng. znate

[alfa166tuner]

Alfa GT 150ks stage 1, 0-100, a išla bi i bolje da nisu neke šugave zimske

[Cro-Alfa]

Kliko je to ks?

[alfa166tuner]

Kliko je to ks?

možda 200, iće ovaj tjedan na dyno pa stavim

[allroad]

moja po satu sa dobrim startom varira izmedju 6.7 i 7 sekundi. sta bi tek s tvojom mapom radila  al je 147 laksa od GT
da te pitam usput kad si se vec javio u temu. ima li u tim autima neki senzor da prati nadmorsku visinu auta? pitam zbog onog rjedji zrak itd, jer kad se popnem na planinu auto mi slabije ide i dimi crno, a kad sam nisko sve ok?

[buzz11]

Ma jok senzor. Zrak je rjedi sam po sebi pa ga ne moze dovoljno nadrukat. Zato ti dimi.

[Vasko]

Zar ne bi maf i map senzori trebali korigirati tu pojavu

[buzz11]

Well...njegov je auto tako nadrkan da su se senzori vjerojatno pogubili 

[Sale]

Zar ne bi maf i map senzori trebali korigirati tu pojavu

Da donekle, al kad neko strucan to sve razjebe u mapi...

Allroad, auti na 3000-4000 metara imaju po pola ks od izvornih zbog nedostatka kisika

[alfa166tuner]

moja po satu sa dobrim startom varira izmedju 6.7 i 7 sekundi. sta bi tek s tvojom mapom radila  al je 147 laksa od GT
da te pitam usput kad si se vec javio u temu. ima li u tim autima neki senzor da prati nadmorsku visinu auta? pitam zbog onog rjedji zrak itd, jer kad se popnem na planinu auto mi slabije ide i dimi crno, a kad sam nisko sve ok?

ima atm senzor, al mislim da na jtd to ne gleda nego po količni zraka i tlaka smanjuje gorivo.
(y-rpm,x-atm pristiak; z-turbo)



tdi npr. ima poseban torque limiter ovisno o atmosferskom pritisku (y-os je atm prisak) (x-okretaji) (z-nm)




al u svakom slučaju dobro je da to ima, jel gore je rijedak zrak i da nema limitera šta bi ga spriječilo da se zavrti u 3pm i razleti

[krk4n]

De mi rec kad ocistis map senzor, dal dode do vece potrosnje goriva ili bi sve isto trebalo biti?

[Vasko]

Ja sam svog očistio i potrošnja ni performanse nisu mrdnule...