23-04-2026, 13:29:33
« natrag naprijed »
 Str: 1 [2]  Sve   Dolje

Autor Tema: 2,0 ili 2,0 turbo  (Posjeta: 5666 vremena)

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline Viktor

  • Global moderator
  • Trade Count: (+21)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 9231
  • Karma: 1285
  • Spol: Muški
  • GT
    • Solin
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #30 u: 23-01-2009, 08:49:52 »
Citat: Xtc - 22-01-2009, 17:31:40
Zato jer pretpostavljam da je kompletan auto puno jaće sastavljen mislim čvršći, a ustvari sam htio što jaču alfu da mogu staviti turbo ali je to prekomplicirano i htio sam dignut snagu motora. Dali postoji način kako povečati okretni moment evo tecimo 2,0 16v.
U svakom slučaju ispitujem sve mogućnosti nabrijavanja auta pa da vidim što je najbolje i zazo skupljam vaše savjete.
Što napravio da napravio, brzo se navikneš i onda opet malo snage. Nema tu kraja kad počneš. 200 ks nije neka snaga za auto, sad u dućanu imaš motocikl od 200 ks (Kawasaki Ninja od 1000 ccm).
Evidentirano
 

155 2.5 v6

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #31 u: 23-01-2009, 08:51:44 »
Citat: Viktor - 23-01-2009, 08:49:52
Što napravio da napravio, brzo se navikneš i onda opet malo snage. Nema tu kraja kad počneš. 200 ks nije neka snaga za auto, sad u dućanu imaš motocikl od 200 ks (Kawasaki Ninja od 1000 ccm).

potpis :ok:

meni je moja alfica u pocetku letila ko luda a sad mi vec neide,sad bi jace
al zato onda provozam   mareu td100 par dana i nakon toga sam opet odusevljen alfom kako ide :da:
Evidentirano
 

Offline Isus

  • Trade Count: (+9)
  • Ovisnik o alfistima
  • *****
  • Postova: 15308
  • Karma: 497
  • Spol: Muški
  • 156
    • ZG Pešča
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #32 u: 23-01-2009, 09:44:21 »
Apsolutna istina, u početku mi se QV činila ko avion i taman kad sam se poečo navikavat je vrisnula.
hehe, zato će meni opet bit šok kad s esjedneom u Qvejku i stisnem ju. Sad mi se čini da Punto leeeti ( doduše tak ga i vozim) jer mi ide na nerve koliko ne ide.
Evidentirano
Kockasti auto, najbolji auto.
 

155 2.5 v6

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #33 u: 23-01-2009, 09:53:14 »
Citat: Isus - 23-01-2009, 09:44:21
Apsolutna istina, u početku mi se QV činila ko avion i taman kad sam se poečo navikavat je vrisnula.
hehe, zato će meni opet bit šok kad s esjedneom u Qvejku i stisnem ju. Sad mi se čini da Punto leeeti ( doduše tak ga i vozim) jer mi ide na nerve koliko ne ide.

ja sam jednom od punice vozio puntica 55s ajme majko ispizdio sam
idem iz rijeke po usponu svilno mene kamioni prestizu lud sam bio a da trosi trosi,mozda jer sam ga ja cijelo vrijeme gazio  :craz
Evidentirano
 

Offline Isus

  • Trade Count: (+9)
  • Ovisnik o alfistima
  • *****
  • Postova: 15308
  • Karma: 497
  • Spol: Muški
  • 156
    • ZG Pešča
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #34 u: 23-01-2009, 09:55:35 »
zato staviš plin i boli te potoršnju. Spor je ali pouzdan i mašina je nepoderiva ( osim bregatsih koje odu)
Evidentirano
Kockasti auto, najbolji auto.
 

Offline Alfa_gtv

  • Global moderator
  • Trade Count: (+7)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 17165
  • Karma: 503
  • Spol: Muški
  • GTV V6 TB, GIULIETTA, Z750, SF1098S
    • ZG
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #35 u: 23-01-2009, 09:59:17 »
Citat: Isus - 21-01-2009, 13:28:34
2.0 obični je 4 cilindraš redni.
Postoji kao 16V TS i kao 8V TS izvedba. 16V se ugrađivao u 145/6,155,156,147,GTV,Spider,166
8V se ugrađivao u 75, 164, 155

2.0Turbo je šestcilindarski V motor postoji u 12V i 24V izvedbi
12V je išao u 164
24V u 156, 166, GTV, Spider

A postoji i 2.0 Turbo s 4 cilindra motor koji je prouzet od Lancie delte/dedre integralne
išao je u 155 Q4

4 cilindraš turbo nema nikakve veze s 2.0TS niti s v6 TB.




 :ne: 24v je išo u 3.0 i 3.2 a svi gtv TB motori su 12v
Evidentirano
moja AR GTV 2.0 V6 TB

"Many of the technical solutions you'll find in a Ferrari, are also often used in an Alfa Romeo"
 

Offline Isus

  • Trade Count: (+9)
  • Ovisnik o alfistima
  • *****
  • Postova: 15308
  • Karma: 497
  • Spol: Muški
  • 156
    • ZG Pešča
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #36 u: 23-01-2009, 10:02:40 »
 :redf: :redf:
zaznuo sam se 156 uopće nije imala 2.0TB
tu sam mislio na 24V V6 motore.
Evidentirano
Kockasti auto, najbolji auto.
 

Offline Alfa_gtv

  • Global moderator
  • Trade Count: (+7)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 17165
  • Karma: 503
  • Spol: Muški
  • GTV V6 TB, GIULIETTA, Z750, SF1098S
    • ZG
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #37 u: 23-01-2009, 10:08:40 »
 :ok:
Evidentirano
moja AR GTV 2.0 V6 TB

"Many of the technical solutions you'll find in a Ferrari, are also often used in an Alfa Romeo"
 

Serfo

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #38 u: 23-01-2009, 10:54:27 »
Citat: Viktor - 21-01-2009, 17:29:21
Ako hoćeš 2.0 turbo u Alfama 145, 146, 155, najjednostavnije je premjestiti motor sa getribom, poluosovinama i ostalim čudima iz Dedre turbo ili Delte 2 turbo. Sve odgovara jer su iste platforme. Bilo je tih Dedri za siću kupiti.

Tako je Hicki Jopi slozio u 145 :ok:
Evidentirano
 

Offline Xtc

  • Trade Count: (+4)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 205
  • Karma: 5
  • Spol: Muški
    • ZAGREB
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #39 u: 23-01-2009, 17:05:56 »
Citat: Serfo - 23-01-2009, 10:54:27
Tako je Hicki Jopi slozio u 145 :ok:
Tko je Hicki Jopi neka meni složi ?
Evidentirano
 

Offline matko_145

  • Trade Count: (0)
  • Ovisnik o alfistima
  • *****
  • Postova: 2435
  • Karma: 171
  • Spol: Muški
  • AR159
    • Split
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #40 u: 23-01-2009, 17:09:10 »
Citat: Isus - 23-01-2009, 09:55:35
zato staviš plin i boli te potoršnju.

Plin je za kuvanje....  :song:
Evidentirano
 

155 2.5 v6

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #41 u: 23-01-2009, 17:09:23 »
Citat: Xtc - 23-01-2009, 17:05:56
Tko je Hicki Jopi neka meni složi ?

hicki je jedan covjek a jopa drugi poznat pod nickom alfa-vd
Evidentirano
 

Offline Alfa_gtv

  • Global moderator
  • Trade Count: (+7)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 17165
  • Karma: 503
  • Spol: Muški
  • GTV V6 TB, GIULIETTA, Z750, SF1098S
    • ZG
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #42 u: 23-01-2009, 17:10:56 »
Citat: matko_145 - 23-01-2009, 17:09:10
Plin je za kuvanje....  :song:

ma dobro ajmo im pustit za volju, nije samo za kuhanje može poslužit i kao oružje da digneš stan nekom  :hehe:  :ok:
Evidentirano
moja AR GTV 2.0 V6 TB

"Many of the technical solutions you'll find in a Ferrari, are also often used in an Alfa Romeo"
 

Offline matko_145

  • Trade Count: (0)
  • Ovisnik o alfistima
  • *****
  • Postova: 2435
  • Karma: 171
  • Spol: Muški
  • AR159
    • Split
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #43 u: 23-01-2009, 17:12:52 »
Citat: Alfa_gtv - 23-01-2009, 17:10:56
ma dobro ajmo im pustit za volju, nije samo za kuhanje može poslužit i kao oružje da digneš stan nekom  :hehe:  :ok:

 :hehe: :hehe: :hehe:

ja vjerujem u onu staru...

plin je za kuvanje

nafta za grijanje

a benzin je za vozit....  :drive:
Evidentirano
 

Offline Alfa_gtv

  • Global moderator
  • Trade Count: (+7)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 17165
  • Karma: 503
  • Spol: Muški
  • GTV V6 TB, GIULIETTA, Z750, SF1098S
    • ZG
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #44 u: 23-01-2009, 17:15:19 »
 :care

točno to... potpisujem  :ok:

 :off skužil sam da imaš na svojoj isto tvorničke felge, jel to zimski set ili  :?:
Evidentirano
moja AR GTV 2.0 V6 TB

"Many of the technical solutions you'll find in a Ferrari, are also often used in an Alfa Romeo"
 

Fiuman

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #45 u: 23-01-2009, 21:20:17 »
Citat: Vkastig - 23-01-2009, 17:09:23
hicki je jedan covjek a jopa drugi poznat pod nickom alfa-vd
:ne2:
Hički je vlasnik Tipa 3000 V6 Turbo a Jopa nije alfa-vd
 već dečko iz Sušačke drage di žive Alfisti  :hap:, al sad ozbiljno Jopa je bio logiran na forumu pod nickom Jopa al nije baš aktivan al nema nikakve veze s Fržopom tj. alfa_wd
Evidentirano
 

155 2.5 v6

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #46 u: 23-01-2009, 21:21:25 »
Citat: Fiuman - 23-01-2009, 21:20:17
:ne2:
Hički je vlasnik Tipa 3000 V6 Turbo a Jopa nije alfa-vd
 već dečko iz Sušačke drage di žive Alfisti  :hap:, al sad ozbiljno Jopa je bio logiran na forumu pod nickom Jopa al nije baš aktivan al nema nikakve veze s Fržopom tj. alfa_wd

pardon pomjesao sam ih
a ima lik iz rijeke isto koji je stavio u mareu integrale ili je to taj :?:
Evidentirano
 

Fiuman

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #47 u: 23-01-2009, 21:22:57 »
Citat: Vkastig - 23-01-2009, 21:21:25
pardon pomjesao sam ih
a ima lik iz rijeke isto koji je stavio u mareu integrale ili je to taj :?:
to je wladex tj. Vlado s vežice
Evidentirano
 

Offline Xtc

  • Trade Count: (+4)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 205
  • Karma: 5
  • Spol: Muški
    • ZAGREB
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #48 u: 23-01-2009, 21:39:01 »
Jel on na forumu kak se dođe do njega.
Evidentirano
 

Fiuman

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #49 u: 23-01-2009, 21:48:23 »
Citat: Xtc - 23-01-2009, 21:39:01
Jel on na forumu kak se dođe do njega.
koga  :?: jope ili Wladexa
Evidentirano
 

Offline Xtc

  • Trade Count: (+4)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 205
  • Karma: 5
  • Spol: Muški
    • ZAGREB
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #50 u: 25-01-2009, 10:44:58 »
wladex
Evidentirano
 

Offline Isus

  • Trade Count: (+9)
  • Ovisnik o alfistima
  • *****
  • Postova: 15308
  • Karma: 497
  • Spol: Muški
  • 156
    • ZG Pešča
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #51 u: 25-01-2009, 13:01:42 »
Citat: matko_145 - 23-01-2009, 17:12:52
:hehe: :hehe: :hehe:

ja vjerujem u onu staru...

plin je za kuvanje

nafta za grijanje

a benzin je za vozit....  :drive:

benzin je bacanje novaca! na plin se voziš kjer je jeftinije, na turbaku ide bolje, manje zagaiđješ okoliš, imaš čistiji motor jer ima manje naslaga. Hugh i have spoken!
Evidentirano
Kockasti auto, najbolji auto.
 

Delta

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #52 u: 25-01-2009, 15:28:37 »
Turbak da ide na plin bolje :?: :rolll:
Evidentirano
 

Delta

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #53 u: 25-01-2009, 15:35:39 »
Jest da je tu puno stvari u igri...da li je isparivac za n/a ili turbo motor,koji je sistem,
kako je ugradeno i mapirano itd...

Al nekako mi je sumnjivo da moze ici bolje na plin nego benzin
Evidentirano
 

Offline Raziel

  • Trade Count: (+3)
  • Ovisnik o alfistima
  • *****
  • Postova: 8255
  • Karma: 555
  • Spol: Muški
  • 01' Mazda MX-5 (NB) 1.6 16V 94' AR 146 1.7 16V
    • Sv. Klara, Kutina
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #54 u: 25-01-2009, 15:46:28 »
Velika prednost plina za turbake je visoki oktanski broj (108)!
Evidentirano
    "...if in doubt, flat out..."   
 

155 2.5 v6

  • Gost
  • Trade Count: (0)
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #55 u: 25-01-2009, 16:09:43 »
Citat: Raziel - 25-01-2009, 15:46:28
Velika prednost plina za turbake je visoki oktanski broj (108)!

ti se salis :?:
Evidentirano
 

Offline Raziel

  • Trade Count: (+3)
  • Ovisnik o alfistima
  • *****
  • Postova: 8255
  • Karma: 555
  • Spol: Muški
  • 01' Mazda MX-5 (NB) 1.6 16V 94' AR 146 1.7 16V
    • Sv. Klara, Kutina
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #56 u: 25-01-2009, 16:20:21 »
Citat: Vkastig - 25-01-2009, 16:09:43
ti se salis :?:

Zašto bi se šalio...  :?:

Veliki problem kod turbaka su detonacije (samozapaljenje smjese)... Zašto postoje intercooleri?
Zrak se stlačivanjem zagrijava... Smjesa goriva i tako zagrijanog zraka bi bila vrlo sklona detonacijama! Zato se stlačeni zrak prvo ohladi u intercooleru!

Oktanski broj je otpornost nekog goriva na detonacije...
LPG ima oktanski broj oko 108! To je više od bilo kojeg benzina kojeg možeš kupit u slobodnoj prodaji...
Zato bi, teoretski, sa pogonom na LPG mogao koristiti veće tlakove prednabijanja bez opasnosti od detonacija...
Evidentirano
    "...if in doubt, flat out..."   
 

Offline Xtc

  • Trade Count: (+4)
  • Pripravnik
  • **
  • Postova: 205
  • Karma: 5
  • Spol: Muški
    • ZAGREB
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #57 u: 25-01-2009, 16:36:41 »
Citat: Raziel - 25-01-2009, 16:20:21
Zašto bi se šalio...  :?:

Veliki problem kod turbaka su detonacije (samozapaljenje smjese)... Zašto postoje intercooleri?
Zrak se stlačivanjem zagrijava... Smjesa goriva i tako zagrijanog zraka bi bila vrlo sklona detonacijama! Zato se stlačeni zrak prvo ohladi u intercooleru!

Oktanski broj je otpornost nekog goriva na detonacije...
LPG ima oktanski broj oko 108! To je više od bilo kojeg benzina kojeg možeš kupit u slobodnoj prodaji...
Zato bi, teoretski, sa pogonom na LPG mogao koristiti veće tlakove prednabijanja bez opasnosti od detonacija...


stlačeni zrak prvo ohladi u intercooleru! zato jer kad je zrak hladan u cilindrima, bolje sagorijeva jer sadrži i više kisika od toplog "gušći" je zato se stavlja intercooler i turbina grije zrak pa.
« Zadnja izmjena: 25-01-2009, 18:47:07 od Xtc »
Evidentirano
 

Offline Viktor

  • Global moderator
  • Trade Count: (+21)
  • Ovisnik o alfistima
  • *
  • Postova: 9231
  • Karma: 1285
  • Spol: Muški
  • GT
    • Solin
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #58 u: 25-01-2009, 17:32:44 »
Citat: Raziel - 25-01-2009, 16:20:21
Zašto bi se šalio...  :?:

Veliki problem kod turbaka su detonacije (samozapaljenje smjese)... Zašto postoje intercooleri?
Zrak se stlačivanjem zagrijava... Smjesa goriva i tako zagrijanog zraka bi bila vrlo sklona detonacijama! Zato se stlačeni zrak prvo ohladi u intercooleru!

Oktanski broj je otpornost nekog goriva na detonacije...
LPG ima oktanski broj oko 108! To je više od bilo kojeg benzina kojeg možeš kupit u slobodnoj prodaji...
Zato bi, teoretski, sa pogonom na LPG mogao koristiti veće tlakove prednabijanja bez opasnosti od detonacija...

 :ok: i rezultat na kraju je da ljeti po danu ide bolje na plin. U ostala godišnja doba benzin ima blagu prednost. Moja Q4 dok je bila na plin je ljeti po suncu na plinu išla na 1.2 bara, a na benzinu 1.0 bar (ima senzor detonacija koji u slučaju detonativnog izgaranja daje naredbu da se smanji tlak punjenja). Uvečer bi i na benzinu mogla 1.2 bara i naravno u sva ostala godišnja doba.
Kada bi bio ekstremniji tuning, prednost većeg oktanskog broja kod plina bi još više došla do izražaja.
Evidentirano
 

Offline Isus

  • Trade Count: (+9)
  • Ovisnik o alfistima
  • *****
  • Postova: 15308
  • Karma: 497
  • Spol: Muški
  • 156
    • ZG Pešča
Odg: 2,0 ili 2,0 turbo
« Odgovori #59 u: 28-01-2009, 10:57:21 »
Citat: Raziel - 25-01-2009, 16:20:21
Zašto bi se šalio...  :?:

Veliki problem kod turbaka su detonacije (samozapaljenje smjese)... Zašto postoje intercooleri?
Zrak se stlačivanjem zagrijava... Smjesa goriva i tako zagrijanog zraka bi bila vrlo sklona detonacijama! Zato se stlačeni zrak prvo ohladi u intercooleru!

Oktanski broj je otpornost nekog goriva na detonacije...
LPG ima oktanski broj oko 108! To je više od bilo kojeg benzina kojeg možeš kupit u slobodnoj prodaji...
Zato bi, teoretski, sa pogonom na LPG mogao koristiti veće tlakove prednabijanja bez opasnosti od detonacija...
u praksi je i tako, može se koristi bogatija smjesa plin-zrak od benzin-zrak upravo zbog većeg oktanksog broja.
Evidentirano
Kockasti auto, najbolji auto.
 
 Str: 1 [2]  Sve   Gore
« natrag naprijed »