GT,147,156 - 1.9 JTD Kolko troši?

[pingo]

mozemo ovako danima, ispravak ova tema vec i traje danima  :hehe: :hehe: ja mislin da sam bas dobro reka. jtd motor trosi od 4 litre do 11 litara ovisno o nacinu voznje, ja vama virujem za 4 litre pa virujte i vi meni na ovih 11 litara koliko mi je ispa prosjek na autoputu rijeka-split doduse bila mi je prisa i dosa sam grobnik-dugopolje za ravna dva sata tako da mi je prosjek bija oko 200 km/h a neman seste brzine pa se vrtila oko 4000 

[33QO]

mozemo ovako danima, ispravak ova tema vec i traje danima  :hehe: :hehe: ja mislin da sam bas dobro reka. jtd motor trosi od 4 litre do 11 litara ovisno o nacinu voznje, ja vama virujem za 4 litre pa virujte i vi meni na ovih 11 litara koliko mi je ispa prosjek na autoputu rijeka-split doduse bila mi je prisa i dosa sam grobnik-dugopolje za ravna dva sata tako da mi je prosjek bija oko 200 km/h a neman seste brzine pa se vrtila oko 4000 

Upravo to! Ja moju volim nagazit, zato i potroši! 

[gajski]

e tako je vec bolje kad svi vjerujemo svima jer nema potrebe lagat,ako lazes lazes sebi,neko vozi lagano nego žešće a to se i na benzincu i na dizelu jako osjeti,a šesta brzina znaci jako puno,jer na 3000okr ja vozim 180 na 4000 sam na 215,a to je u potrošnji jako puno,da negovorim po gradu kad se naganjujes sa semaforima i ko zna kakvim golf fanovima koji te uvijek vijaju do semafora

[156 sp1 rosso]

mozemo ovako danima, ispravak ova tema vec i traje danima  :hehe: :hehe: ja mislin da sam bas dobro reka. jtd motor trosi od 4 litre do 11 litara ovisno o nacinu voznje, ja vama virujem za 4 litre pa virujte i vi meni na ovih 11 litara koliko mi je ispa prosjek na autoputu rijeka-split doduse bila mi je prisa i dosa sam grobnik-dugopolje za ravna dva sata tako da mi je prosjek bija oko 200 km/h a neman seste brzine pa se vrtila oko 4000 

To je dobra potrošnja na oko 4000 okretaja.

[pingo]

To je dobra potrošnja na oko 4000 okretaja.

ma bila je blize 4500 nego 4000 a sta ces kad mi je bila prisa 

[ijuric]

Ovisi o opterećenju. Nećeš nikad voziti sa 1500 okretaja uzbrdo, ali po ravnome i nizbrdo je O.K. JTD-ovih 1500 okretaja odgovara kao benzinskih 2250, jer JTD ima max. snagu na 4000 rpm, a prosječni benzinac na 6000 rpm.

a sta nije najszdravije benzince vozit od 3-3500 okretaja...koji bi ekvivalent bio kod dizela  ... inace je nizbrdo se da i gas pustit pa ide  :hehe:

[gajski]

vozis auto kako vozis ako se netrese to je dobro...

[ijuric]

vozis auto kako vozis ako se netrese to je dobro...

istina, ja isto tako po osjecaju...al oni koji voze na 1500 i trese ih kazu to je ok dizel je to  :hehe: ...ne smije trest i to je to 

[Marcus]

e tako je vec bolje kad svi vjerujemo svima jer nema potrebe lagat,ako lazes lazes sebi,

upravo tako....al novcaniku nemres lagat  ...ja samo mogu ponovo konstatirat da me potrosnja ugodno iznenadila 

[mikela]

evo da i ja stavim podatak 166 2.4 jtd 10 v  imao sam nekih obaveza pa sam morao vozit auto putem u tjedan dana tri puta šibenik split i to je bilo jako žurno rijetko ispod 150 a prosjek od 150 -200 kmh  , i podatak mjeren na novčaniku , namjerno ulio 150 kn na pumpi ininoj prvoj od dugopolja put šibenika šta je od prilike oko 20 litara i dobija podatak oko 8lit do max 9litara šta je super podatak prešao sam malo više od 250 km !

[mikela]

Malo sam falija riječ je o motoru 1.9 ali nije loše malo za usporedbu!

[piquet]

koji si ti nevjerni toma  :rolll:

stilo ide po papirima 200 ravno na crtu po brzinomjeru ide cca 210.....i tu je jedino jaci od alfe ali u medu ubrzanjima ne.....170 Nm prema 260 Nm alfinih.....
a osiguranje je jeftinije cca 200 kn, 98 kw naprema 85 kw....

ja sumljam da ti uopce volis alfe, mislim da sam te vidio na opel meetu u karlovcu 

u mom selu je to ista kategorija osiguranja.

govorimo koji bolje ide, a ne koji bolje međuubrzava...više konja bolje ide.

[vlado0332]

Kad mi se ne žuri na posao i s posla (bez ulaženja u gradsku gužvu) putno računalo mi pokazuje prosječnu potrošnju 6.2 litre. To je normalna vožnja, kako kaže Seb, na moment. Kad ga stišćem potrošnja mi se skoro udvostruči. U normalnoj vožnji uživam u saznanju da se skoro, pa za badava vozim, a da istovremeno, ako zatreba, mogu ubrzati gotovo ko motocikl i u 50m ostaviti za sobom nekog penzića kojem je max brzina 38 km/h. Brza vožnja pruža sasvim drugačiji osjećaj, puni adrenalinom ali isto tako treba često puniti i rezervoar.
Ne kužim zašto bi vožnja na 1500 o/min, kada mi motor ima čak 240 Nm,  bila smrt za mjenjač.
Mislim da oni koji dizele voze gotovo kao benzince i tjeraju ih u visoke okretaje, doslovce razbacuju gorivo.

[gajski]

istin a vlado to i ja kazem nema ga potrebe vozit kao benzinca,tj. šaltat ga preko 2500okr jer on ideeeee od 2000 kao lud

[156 sp1 rosso]

u mom selu je to ista kategorija osiguranja.

govorimo koji bolje ide, a ne koji bolje međuubrzava...više konja bolje ide.

Više konja bolje ide  :

Pa ,nije baš tako

[zdravka]

eto, vlado i gajski su mi otkrili da ja zapravo svoju vozim kao benzinku a ne uljaricu             
jer ja sam uvijek između 2000 i 3000
sad je sve OK i mogu mirno spavati 


i da, A1, nije bitno jel smer sim ili tam, brzina između 140 i 170,  potrošnja 7 i ni deci dole 

[ijuric]

  sebi se ja ne cudim jer nisam dugo imala traktor...al ti zdravka  :rolll: :hehe: ...kod mene isto ko i kod tebe, bit ce slicne aute imamo, a i tezinu noge na gasu 

[zdravka]

istina je da su mi zadnjih 5 autića dizelaši, ali očito ne znam drugačije voziti, tj. ne guštam drugačije voziti 

možda se promjenim kad budem tankala od mirovine    :hehe:  :hehe:  :hehe:

[vlado0332]

Siguran sam da je o tome već pisano na Forumu al` kaže Mujo "Dvaput je dvaput".  :hehe:  Teorija vožnje kaže da je motor najekonomičniji tj omjer uloženo/dobiveno je najveći kad ga se vozi na max okretnom momentu (gorivo već dva tjedna za redom poskupljuje). To je kod JTD motora 2000 o/min., a kod benzinaca oko 3500 o/min. Zbog gotovo "kamionskog" okretnog momenta koji imaju današnji sofisticirani dizeli, prava je šteta to ne koristit. I  nam pokazuje da tada ručica mjenjača treba bit često u ruci. 

Nije mi gušt stalno brzo vozit i ganjat auto jer kad nešto stalno koristiš (pa makar bilo super osjećaj), vrlo brzo dosadi.

PS Od kad imam putno računalo primjetih da 6 brzina nije uvijek ekonomičnija od 5. To se odnosi na brzine nešto veće od 100 km/h i blage uzbrdice kad JTD motor vuče bez problema ali se učito "guši", pa onda tek u 5, pri većim okretajima,  "prodiše punim plućima" i manje  troši.

[ijuric]

ovo je istina sta si napiso 

[gajski]

je tu si u pravu sa šestom brzinom

[Viktor]

Siguran sam da je o tome već pisano na Forumu al` kaže Mujo "Dvaput je dvaput".  :hehe:  Teorija vožnje kaže da je motor najekonomičniji tj omjer uloženo/dobiveno je najveći kad ga se vozi na max okretnom momentu (gorivo već dva tjedna za redom poskupljuje). To je kod JTD motora 2000 o/min., a kod benzinaca oko 3500 o/min. Zbog gotovo "kamionskog" okretnog momenta koji imaju današnji sofisticirani dizeli, prava je šteta to ne koristit. I  nam pokazuje da tada ručica mjenjača treba bit često u ruci. 

E nije to baš tako jednostavno, ima osim broja okretaja još jedan bitan faktor, a to je stupanj opterećenja. Pogrešno je za potrošnju slabo opteretiti motor "da se ne muči". U tom slučaju dosta rada se troši na savladavanje vlastitog trenja i otpora, a manje na koristan rad.
Kolika je snaga motora kojemu u leru stisneš gas i držiš na recimo 6000 rpm (benzinac)? Snaga mu je ravna nuli, a svo gorivo se troši na savladavanje unutrašnjeg trenja. Ona snaga koja piše u podacima je pri punom opterećenju.
Ovo pišem da bi se lakše razumio školjkasti dijagram specifične potrošnje goriva. Ovaj dijagram ima svaki motor i iz njega se vidi specifična potrošnja pri svakom opterećenju i broju okretaja.
Našao sam na netu dijagram za benzinca od 1600 ccm



Iz slike se vidi da mu je max. moment oko 140 Nm pri 3000 rpm, a najniža potrošnja od 260 grama/KWh pri nekih 2500 rpm i 80-120 Nm (ima onaj otočić cijeli). Još je vidljivo da je jako velika specifična potrošnja pri niskom opterećenju (700 g/kWh).

Hoću reći da JTD manje troši ako se vozi npr. sa 1500 rpm u 4. brzini nego 2000 rpmu 3. brzini. Tko ima putni kompjuter može to dokazati na licu mjesta.

[ijuric]

ovo je to sta me zanimalo ...viktore 

[Alfa_gtv]

Viktore svaka čast    stvarno je gušt pročitat tvoje postove i svaki puta naučit nešto novo, ako ne novo onda si još malo pojasnit neke stvari koje sam znao ali samo djelomično   

[vlado0332]

Kad mi je dosadno dok vozim, namjestim si na putnom računalu trenutnu potrošnju i igrajući se brojem okretaja motora, brzinom auta i brzinom u kojoj je mjenjač, tražim najmanju moguću potrošnju. Zaključio sam da bi uz super štedljivu vožnju, ispod max okretnog momenta, često stvarao kolonu iza sebe, a kad bi motor nakon takve vožnje nagazio, ostavio bi iza sebe takvu "dimnu zavjesu" kakvu ne stvaraju ni tenkovi na bojištu.  :hehe:

Kad je već riječ o potrošnji goriva mislim da je bitan faktor i otpor zraka naročito na većim brzinama jer se taj otpor povećava sa brzinom na kvadrat, pa svi koji brzo voze, puno troše, upravo zbog otpora zraka.
PS Sad će Viktor "puknut" još jedan diagram gdje će u detalje objasnit utjecaj brzine na potrošnju. 

[zdravka]

ja jučer isto iz dosade, na putu kući s posla, namjestim na trenutnu potrošnju i rekoh, neću eksperimentirati, nego da vidimo što kaže moja svakodnevna vožnja

semafor, zeleno, krečem, prva,gas,druga,gas, a brojkice sve plešu između 20 i 23 l
rekoh, dobro, sad znaš zašto ti je prosječna 8    :hehe:  :hehe:  :hehe:  :hehe:

[gajski]

daj recite mi kako vama radi trenutna potrošnja na BC-u? kako se mjenja,meni se promjeni svakih 20tak sec

[Viktor]

Kad je već riječ o potrošnji goriva mislim da je bitan faktor i otpor zraka naročito na većim brzinama jer se taj otpor povećava sa brzinom na kvadrat, pa svi koji brzo voze, puno troše, upravo zbog otpora zraka.
PS Sad će Viktor "puknut" još jedan diagram gdje će u detalje objasnit utjecaj brzine na potrošnju. 

Nema smisla dijagram, to je obična parabola. Radije listu sa raznim autima i njihovim otporima strujanja cw http://www.ajovalo.net/Ilmanvastus2.htm

I formulu po kojoj se računa otpor zraka:

gdje su:
F_d= sila koju stvara otpor zraka u Njutnima
ro= gustoća medija (za zrak na razini mora je 1,2 kg/metru kubnom)
v= brzina (metara/ sekundi)
C_d ili cw=koeficijent otpora (bezdimenzionalna veličina)
A= čeona površina u metrima kvadratnim

I kao što kažeš otpor zraka ovisi o kvadratu brzine. Ima još i otpor kotrljanja (ležaji i gume) koji je linearna veličina. Znači ako voziš duplo brže otpor kotrljanja je dvostruko veći, ali prelaziš dvostruko više kilometara (2 i 2 se krati), pa nema utjecaja na potrošnju ovisno o brzini. Jedino otpor zraka ima veze sa brzinom i to na kvadrat. Ili pojednostavljeno što brže voziš to više trošiš.

[ijuric]

 :hehe: viktore cekaj sad moram malo i mozak ukljucit     

[zdravka]

daj recite mi kako vama radi trenutna potrošnja na BC-u? kako se mjenja,meni se promjeni svakih 20tak sec

a ne, na mojem se mjenjaju da ih ni isčitati ne stigneš (jasno dok stišćem ili otpuštam gas)