Alfa 33 1.5 IE

[Isus]

jer se talijani odmaraju na lovorikama. Kad je Alfa bila u krizi FIATU je bi veliki trošak ulagati u boxere koji nisu razvijani u zadnjih 20 godina. Ista stvar se deila s nord motorima. 16V TS su preuzeli ime ali to je sve, umjesto da je nord dalje razvijan moralo se napraviti "novi" motor koji nije ni do koljena nord motorima.
Treba samo vidjeti što je Subaru napravio na bazi alfinog boxera, sve nedostatke su ispravili i sad je to fenomalan motor. Snažan, neosjetljiv, trajan,štedljiv i ekološki prihvatljiv.

[nezdr4v]

kako se boxer nije razvijao?

prvo se moralo sa karbova prijeć na šprice što je i učinjeno, zatim 16v ...a tek onda zastoj

[Isus]

kako se boxer nije razvijao?

prvo se moralo sa karbova prijeć na šprice što je i učinjeno, zatim 16v ...a tek onda zastoj

nije to veliki razvoj carb na ie.  16v je složen relativno nabrzaka.

Nord blok je dobio IE i nakon toga dvije svjećice ali konstukcijski je to isti motor.

[Isus]

Subaru nije napravio ništa od alfinog boxera, imao ih je davno prije alfe u svojim autima (negdje 60-ih) a alfa (tj. Fiat) je prodala subaru-u neke gotove projekte boxer motora među kojima je bio 1.8 8v motor s 125 ks i radilicom u 5 ležajeva koji je ugrađivan u legacy-a tamo negdje 86-90-e godine i još neke detalje oko motora koje je alfa imala bolje riješene od subaru-a. Taj motor je bio negdje 85-e godine prototipno razvijen u alfi, nađe se tih podataka na netu al na Subaru forumima jer SUbaru i dan danas zna svoju povijest. U biti oni su prodali samo pravo na korištenje nekih detalja motora i razvijanje vlastitih na temelju alfinog motora.

Subaru je dao za alfu neke 4x4 pogone al tu ni dragi Bog osobno nezna koje jer 4x4 je Steyr-ov P4 pitaj boga čiji i tako dalje, ja čak mislim da je P4 za alfu napravio Subaru

P.S. Subaruov boxer nije nimalo štedljiv auto, tu se varaš samo razvija relativno visoku snagu i ima dobre performanse zahvaljujući konstrukciji (explozivnosti zbog kratkog hoda) pa se potrošnja tolerira kad se pogleda omjer performansi i potrošnje

Ovo za boxere nisam znao fala boxer. : Alfa se ( po običaju) prekasno sjetila napokon nekaj napraviti. TS izbačen prekasno da bi spasio alfu ko i ti novi boxeri. Da su razmišljali prije se to ne bi desilo, no što je tu je.

Štrdljiv je u odnosu na snagu.

[nezdr4v]

zato nažalot 16v nije baš nešto pouzdan  

[Isus]

NIsu oni o ničem razmišljali jer je bilo zlatno doba i nakon kriznih 70-ih biznis je cvao, love ko pljeve sve dok im se to nije vratilo u glavu

cvao je dok im sud nije poečo hrđat u prospektu dok nisu poečli fušariti po struji i nakoncu dobili image skupog fiata te prodani istome a da nije alfe više ne bi bilo.

[Dalibor-L]

Danas mali pomak. Branici su pošpricani primerom.

[IMG]http://www.imagesforme.com/out.php/i458941_21042009088mala.jpg

Neispravna radilica je vani tj oslobodila je mjesto ispravnoj koja će za koji dan na poliranje pa na radno mjesto.

Ako vrijeme posluži motor će biti ubačen vrlo brzo. 

[IMG]http://www.imagesforme.com/out.php/i458952_21042009085mala.jpg

[dezo-sw]

KOJI JE NACIN VARENJA BRANIKE :

[Dalibor-L]

Pa ak hoćeš napravit barem približno dobro onda treba vremena. Lemilicu u ruke i komad plastike od nekog starog branika koji izrežeš na trakice.

Rastapaš obje strane baze pukotine i dodaješ plastiku-izrezane trakice, isto kao autogeno varenje samo je ovdje lemilica a ne plin i kisik. I to sa obje strane kako bi dobio kompaktnu cjelinu. Ali iznutra gdje se u biti ne vidi treba ić deblje jer vanjska strana mora bit ravna zbog linija branika, a i kasnijeg kitanja i pripreme za filer i boju. Ja sam konkretno izgubio oko 1 sat na ovo malo varenja jer sam htio da bude kak spada. Nakon toga uzmeš šlajfericu i laganini izbrusiš da makneš rubne dijelove vara i da bude ravno, iako ja ostavim u samom varenju blago upušteno i hrapavo zbog kitanja i pripreme da mogu kasnije izvuć ravninu.

Nije profesionalno ali drži stvarno ok. Napravio sam već tako par branika i držali su ok. Ali treba imati na umu gdje god da se nasloniš sa branikom puknut će na tom mjestu jer to nije lim pa da se da varit kak spada i nije obavljeno stručno kao kod nekog ko se bavi time. 

[Raziel]

Niti pouzdan niti trajan a iskreno niti pretjerano snažan s obzirom da je motor relativno kompliciran i u 8v varijanti je davao gotovo 120ks na karbovima (118 ks u nekim serijama 33). Bez kata je 16v IE davao najviše 137ks i to je odmak od koliko??? Nekih jadnih i nepunih 20 ks Logično mi je da je tako mala razlika jer na motoru nisu poradili ni u kom pogledu po pitanju mazanja, hlađenja i sličnog, sve je ostalo isto samo su nafrljli veće 16v glave i opteretili ionako osjetljive dijelove poput radilice, ležajeva, klipnjača i tako dalje

Moram malo reagirat na ove izjave, jer se stvarno u zadnje vrjeme puno 'pljuje' po 16V boxerima...
To da nije trajan i pouzdan ili da je manje trajan i pouzdan u odnosu na 8V boxere su priče za malu djecu!
Nema razloga da uredno održavan 16V ne poživi isto koliko i 8V...

Smisao 16V izvedbe nije samo u povečanju snage, a tih 20ak KS je zapravo dosta... Kolika je razlika između TS-ova 8V i 16V konstrukcije istog obujma??
Puno je prednosti 16V konstrukcije... Manja potrošnja, bolje i čišće izgaranje, bolja iskoristivost na visokim okretajima, pa na kraju i veća snaga!
A kad mi netko kaže da 16V nema momenta na niskim okretajima, ja ga samo mogu pitati jel ikad vozio ispravnog 16V boxera? Jede 8V u bilo kojem režimu rada...

Podmazivanje i hlađenje je ubiti rješeno dobro i dovoljno je za kapacitete motora...
Osnovno i ustvari jedino ograničenje je radilica na tri glavna ležaja... Ali to je tako i tu nema pomoči...
Što se tiče samih glava, koliko se ja kužim u mehaniku, konstruirane su jako dobro!
Sa duplim bregastima, duplim oprugama ventila, odlično konstruiranim kompresijskim prostorom, dodatnim odvodom ulja u karter radi bolje cirkulacije i hlađenja ulja...
+ dva dupla trotla koji su zapravo rjetkost na 'normalnim' autima, a za koje bi, neki od mojih prijatelja što voze Honde, vjerojatno platili zlatom...

Moj izbor je uvijek 16V boxer...

Subaru nije napravio ništa od alfinog boxera, imao ih je davno prije alfe u svojim autima (negdje 60-ih) a alfa (tj. Fiat) je prodala subaru-u neke gotove projekte boxer motora među kojima je bio 1.8 8v motor s 125 ks i radilicom u 5 ležajeva koji je ugrađivan u legacy-a tamo negdje 86-90-e godine i još neke detalje oko motora koje je alfa imala bolje riješene od subaru-a. Taj motor je bio negdje 85-e godine prototipno razvijen u alfi, nađe se tih podataka na netu al na Subaru forumima jer SUbaru i dan danas zna svoju povijest. U biti oni su prodali samo pravo na korištenje nekih detalja motora i razvijanje vlastitih na temelju alfinog motora.

Subaru je dao za alfu neke 4x4 pogone al tu ni dragi Bog osobno nezna koje jer 4x4 je Steyr-ov P4 pitaj boga čiji i tako dalje, ja čak mislim da je P4 za alfu napravio Subaru

P.S. Subaruov boxer nije nimalo štedljiv auto, tu se varaš samo razvija relativno visoku snagu i ima dobre performanse zahvaljujući konstrukciji (explozivnosti zbog kratkog hoda) pa se potrošnja tolerira kad se pogleda omjer performansi i potrošnje

U Subarue NIKADA nisu ugrađivani Alfini motori, niti bilo kakve njihove derivacije... Otkud tebi takve informacije? Volio bi vidjeti gdje to piše...

Inače, tko god je vozio atmosferske Subarue iz doba Alfinog boxera reći će da puno troše, a da nejdu s mjesta! Spori, ljeni i tromi i još prikačeni na stalan 4x4!
Dovoljno je pogledati 2.0 8V koji ima 115 KS ili 1.8 8V, kojeg sam i sam skoro kupio, a ima jedva 100 KS! 1.6 je na 90KS...
Ili npr. 2.2 16V sa 136 KS... 16V, ali samo jedna bregasta po glavi! Kompliciran razvod preko klackalica, koji jednostavno ne dozvoljava da se motor razvrti...
Tek noviji 2.0 16V quad-cam atmosferci imaju preko 150 KS... A turbo je sasvim druga dimenzija!

[Keke]

pravo zboriš, ali i sam si naveo jednu, i to najbitniju manu 16V a to je radilica koja ne podnosi tako veliku snagu i da su na tome poradili, taj motor bi bio nenadjebiv. ali morali su nešto zasrati da ljudi imaju gdje trošiti nofce. 16V je lošiji u izvedbi samo jer su štedili na radilici, ali se uz pažljivu vožnju i ne pretjerano ganjanje može duuugo voziti s tim motorom.

[Isus]

Raz, nije svaka kritika pljuvanje po motoru. 

Motor ima svojih problema velika većina i uz održavanje ne poživi koliko 8V boxer, to je činjenica.

Spomenuo si TS, 1.7 8V ima 115 dok 1,6 ima 120 i plastični 1.8 16V ima 144 u odnosu na 130 ks koje razvija 8V TS to je jedina osjetljivija razlika

Da 16V TS nije neko čudo od motora u odnosu na 8V je odavno poznato.

16V TS u principu ima između 2KS do 14KS više snage u odnosu na 8V.

No tu ne treba zaboraviti jednu činjenicu 8V i 16V TS nemaju NIŠTA zajedničko osim imena.

Postoje 16V TS izvedeni iz 8V TS ( dakle alu blok, i fazni lanac ), trkači al su skupi u tri čoška.

[Stiv]

16V boxere se može gaziti do mile volje ali zato trebaju biti zagrijani dobro na radnu temperaturu i mora biti ulijano jaaaaako kvalitenio ulje tipa selenia racing 10W-60 ili mobil1 10W-50 i naravno mjenjati ga na 5 ili najkasnije 6 tisuća km kad počinje lagano tamniti.

Pričao sam sa čovjekom koji jako dugo vozi brdske utrke i vozi ne talijana nego japanca i to honde i toyote, od honde isto ima nabrijane serijski jako mašine i to 1.6 16V sa 150KS koja se vrti do 9000 okretaja što je jako jako puno, i kad sam ga pitao kakavo ulje stavlja, iznenadio sam se kad mi je rekao da stavlja Seleniu Racing jer da mu jedino sa njom nije pucao uljni filn i da je pritisak ulja pri tako jako opterećenoj vožnji po zavojima uvijek bio u leru iznad 1 bara-a što je jako izvrstno za kipuće ulje.
Probap je još i sa Mobil1 10W-50 ali je je za nijansu ipak malo slabije ali ništa lošije.

tako da kaj se tiće trejnosti 16V boxera, ako is se hoće tjerat u visoke okretaje non-stop, dajte mu jaaaaako kvaliteno ulje, zagrijte ga dobro na radnu temperaturu i onda ga mažite koliko vas volja, jer onda nebi smjela stvarno nikako otić radilica, pošto ima sve preduvjete da se i podmazuje dobro a i da bude podmazivana sa dobrim i neiskvarenim uljem.

Eto, prenosim samo rijeći od čovjeka koji se dugo bavi, cca 25godina, automobilizmom i slaganjem mašina te utrkom po brdskim i kružnim stazama tako da čovjek sigurno ne govori gluposti i zna kako se valja odnosti prema mašini i sa čime ju hrabiti da dugo ostane kvalitetna i bezprijekorna kaj se tiće pohabanosti bilo kakvih rotirajućih dijelova mašine, pošto on vozi i te honde koje su također osjtljive na radilice i to iz razoga jer se vte do jaaaako viskokoh 9000 okretaja a za to treba bit mašina dobro pripremljena sa kvalitenim uljem i kvalitetnim hlađenjem(ispravna vodena pumpa) 

[Isus]

Ne postoji Mobil 1 10W-50. Postoji samo Mobil 1 5w-50.

[Stiv]

Ne postoji Mobil 1 10W-50. Postoji samo Mobil 1 5w-50.

Pardon, stavljano je ulje gradacije 15w-50 marke Mobil1 

[Isus]

Pardon, stavljano je ulje gradacije 15w-50 marke Mobil1 

To nije Mobil 1 to je Mobil. Mobil 1 je oznaka za najbolja Mobilova ulja, još postoje Mobil Special X, Special S, Kao i Synt S. To NISU mobil 1

Mobil 1 su 0w-40, 5w-50, -ova dva su potpuno sintetska
5w-30, 5w-40, su pak HC ulja

Postoje i mobil 1 racing ( mislim da kod nas nisu dostupna) 0w-20 i 0w-20.

[Stiv]

Nije točno, ulja Mobil1 15W-50 su se radila do prije par godina i koristila su su uglavnom kod visokoturažnih motocikala tako da je za auto to isto bilo dobra solucija, pogotovo ako se koristilo kod utrka 

[Raziel]

pravo zboriš, ali i sam si naveo jednu, i to najbitniju manu 16V a to je radilica koja ne podnosi tako veliku snagu i da su na tome poradili, taj motor bi bio nenadjebiv. ali morali su nešto zasrati da ljudi imaju gdje trošiti nofce. 16V je lošiji u izvedbi samo jer su štedili na radilici, ali se uz pažljivu vožnju i ne pretjerano ganjanje može duuugo voziti s tim motorom.

Nisu imali šta poradit na radilici... Radilica je takva kakva je, ista kao i na 8V motorima! A neki veći zahvati bi morali povući i zahvate na bloku, a to sve košta...
Bilo je jednostavnije uzet postojeće blokove i ostale dijelove, nego konstruirati i proizvodit nove...


Kao što kaže Stivi, kada je na radnoj temperaturi i sa kvalitetnim uljem, moš mu hebat mater i bit će sve ok...
Blokada je tu da bi zaštitila radilicu i to je to...

Raz, nije svaka kritika pljuvanje po motoru. 

Motor ima svojih problema velika većina i uz održavanje ne poživi koliko 8V boxer, to je činjenica.

Taj motor se 'kritizira' otkad sam ja na forumu... Iz tog razloga, skoro ga nisam ni kupio! :rolll:

A otkud ti izvlačiš te 'činjenice'?! Imao si i jednog i drugog, i redovno i dobro si ih održavao i pazio... I onda ti je 16V riknuo 100 000 km prije od 8V?!
Daj molim te...  :rolll:

[Radge]

Nisu imali šta poradit na radilici... Radilica je takva kakva je, ista kao i na 8V motorima! A neki veći zahvati bi morali povući i zahvate na bloku, a to sve košta...
Bilo je jednostavnije uzet postojeće blokove i ostale dijelove, nego konstruirati i proizvodit nove...


Kao što kaže Stivi, kada je na radnoj temperaturi i sa kvalitetnim uljem, moš mu hebat mater i bit će sve ok...
Blokada je tu da bi zaštitila radilicu i to je to...



Taj motor se 'kritizira' otkad sam ja na forumu... Iz tog razloga, skoro ga nisam ni kupio! :rolll:

A otkud ti izvlačiš te 'činjenice'?! Imao si i jednog i drugog, i redovno i dobro si ih održavao i pazio... I onda ti je 16V riknuo 100 000 km prije od 8V?!
Daj molim te...  :rolll:

taj se motor kritizira svugdje
i uglavnom kritike bacaju oni koji nisu nikada imali taj motor...
to je ono najžalosnije

svaki motor može biti i dobar, a isto tako i loš
najviše tome pridonosi vlasnik, tj održavanje motora
što je i kolega Stiv rekao

evo ja trenutno imam 33ojku 16V
bila je prije Vekijeva, sad je kod mene završila
vozilo ju je nekoliko članova foruma prije 10 tak dana
pa eto čuli smo i njihove komentare

motor je u fenomenalnom stanju, a ima 140 000...
uz redovita održavanja, ništa mu ne fali..

a dovoljno je da se nađe jedan "biser" pa mu smiksa koktel ulja
ili nešto slično i dolazi do pizdarija
također, kao i svaki drugi motor zahtjeva neke stvari
ugrij ga brate, pa ga onda gazi koliko hočeš
i vrti ga kak god želiš, ako je sve ok u njemu, nebude mu ništa bilo...

mislim da je taj motor takav kakav je i da se proizvodio od 1990-1996..
i da su rijetki imali priliku raditi išta na njim...

ali je zato napravljen da ide
i to pogotovo u 33ojci..

molim malo poštovanja i za ovaj motor

što ste se svi okomili na njega :

[RoadRunner]

taj se motor kritizira svugdje
i uglavnom kritike bacaju oni koji nisu nikada imali taj motor...
to je ono najžalosnije

ali je zato napravljen da ide
i to pogotovo u 33ojci..

molim malo poštovanja i za ovaj motor

što ste se svi okomili na njega :

  ,ti si me PRVI odgovarao od njega :hehe: :hehe:

[Radge]

,ti si me PRVI odgovarao od njega :hehe: :hehe:

da

jesam...

budeš vidjeo ako ti se nešto zakomplicira kak će to izgledati
pogotovo ako se još voziš sa onim "nauljenim" rolicama

 

[Isus]

Nije točno, ulja Mobil1 15W-50 su se radila do prije par godina i koristila su su uglavnom kod visokoturažnih motocikala tako da je za auto to isto bilo dobra solucija, pogotovo ako se koristilo kod utrka 

Za motocike, ali ta ulja imaju drugačiji stastav od onih za aute.

@Raz, kaj se odmah vrijeđaš? Prenosim činjenice od onoga što pročitam, i iskustav od ljudi.
Smeta ti što nemam dlake na jeziku i što su ta iskustva ljudi većinom negativna?To što je tvoj dobar ne znači d asu SVI dobri, kao što i ne znači da su svi 16V 2.0 TS loši jer kje moj bio loš ali činjenice govore da su ta dva motora osjeltjivi i da vole krepat. 2.0 TS uz to ima još neke probleme.

[nezdr4v]

zasrali ste čoviku temu, triba ovih zadnjih 10-15 postova odvojit u raspravu o boxerima 

[Dalibor-L]

Neću puno ulazit u raspravu jer su mišljenja i iskustva različita. Ja osobno volim boxer motor i ma koliko da ovaj 16v nije pouzdan ja ću ga složiti jer sam tako odlučio i tu je kraj priče.
Ne samo jedan već dva pa ako naleti koja dobra sprintica da i u njoj zakuca 16v srce. 

A imam i dijelove za 1.7 8v pa bi mogao i taj biti složen pa nek stoji.

[Raziel]

NEmam sad vremena jer jurim za ZG al nijedan jedini 16v boxer nije ni do koljena 8v motoru, to nije pljuvanje nego činjenica i istina a u to se možemo svi skupa uvjeriti kad pogledamo koliko ih ima zdravih i kako je jednostavno nabaviti dijelove a zna se da se proizvelo more 33 16v isto kao i 145/6.
Boxer 16v je isti motor kao i TS 16v niti smrdi niti miriše i to je istina jedna i jedina sviđalo se to tebi ili ne

Nažalost, ušao si u ovu raspravu sa predrasudama kao i mnogi drugi...
16V boxera se nije proizvelo tako puno, pogotovo u usporedbi sa 8V boxerima kojih stvarno ima more u različitim izvedbama!
A na našim prostorima ima jako malo 16V...
Što se tiće djelova... Jedini pravi problem su bregaste! Do svega ostalog se dolazi relativno lagano... Kako novo, tako i polovno...

KOja manja potrošnja molim te kad je na motor nakalemljena glupa i poluispravna elektronika i debilni MAF koji u suradnji s Lambdama svako malo crkava, rijetki su 16v motori koji rade mirno i kako treba uostalom i sam pišeš o tome u svojoj temi oko nekih anomalija ako se ne varam na tvojem autu sad neznam točno o čemu se radi

Danas sam bio na benzinskoj... 800 km - 65 litara! Potrošnja ispod 8 litara... To je stvarno kombinirana vožnja! Bilo je i dosta gradske vožnje, puno otvorene, a bilo je i jurnjave po autocesti i do 200 km/h... Pa ti reci...
Anomalije su na svu sreču u mom slučaju rješene vrlo jednostavno... Sa čišćenjem konektora senzora! Na nekom od konektora nije bio dobar spoj, pa je zbog toga auto nacugavo... Od kada je to riješeno, sve je odlično!
MAF nije istog tipa kao na TS-ovima i puno je trajniji...
Jedino me još muči motorič ler gasa, ali i to ćemo rješit!

Nitko ti ne brani izbor isto kao i meni ali radilica u 3 ležaja i vrtnja na 7000+ okretaja su bolesna ideja pogotovo ako se zna da su motori osjetljivi na manjak ulja a troše ga hvala bogu

Dodatna odvodnja ulja u karter da ali tko će ti to ulje ohladiti kad postane prevruće???? Sam o ulje po sebi se nemože ohladiti samo od sebe a nerijetko dolazi do pregrijavanja ulja u suradnji s neadekvatnim održavanjem motora.

Što ti znači odlično konstruirani komp. prostor, duple opruge ventila ako motor nema neko cvijeće od injektora i nerijetko oni rasture motor na način da propišaju i operu cilindre, gorivo dospije u karter i opere radilicu i paf....... Nisi to doživio i nedao ti bog da vidiš ili slažeš takav motor, ja jesam nekoliko puta rastavljao taj slučaj.

16V se ne vrti preko 7000 okretaja... Blokada je na 6800... Što je samo 300 okretaj više nego na 8V boxeru! Tako da...
Potrošnja ulja??! O čemu ti pričaš? Moj ne troši ni kapi! Isto kao ni Radgeova oba...
Pregrijavanje ulja... Mislim da sa time nema problema... A to ću uskoro moć i potvrdit kad ugradim VDO instrumente koje sam nabavio!
Ovo što pričaš o injektorima... To se može desit i na 8V boxeru kao i na svakom drugom motoru, a sa sistemom karburatora se može desit i prije...

Nisam ja to niti rekao da su ugrađeni nego sam naveo da je Alfa imala konstruiran i nedovršen 1.8 16v motor s 125 ks i kao takav je predan SUbaru-u. Ima ti na Subaru forumu taj podatak i to scaniran iz nekog papira, budem ti proslijedio link kad ga nađem

Rekao si da se taj ili takav motor ugrađivo u Legacy 80-tih što sigurno nije... Ali nije to ni bitno... Možda im i jesu dali motor, ali taj se sigurno nije koristio!
Ako nađeš link, volio bi to vidjet! 



Na kraju svega, ti imaš svoje mišljenje, ja svoje i to je to! 
Ovo su konstruktivne rasprave, i ja to volim! Vidi se više stajlišta i možda jednog dana to nekom pomogne kad se odluči za kupnju boxera...
Mene je stvarno bilo strah kad sam ga uzimao, jer su svi na forumu govorili da je to koma... Ali sad sam jako sretan što vozim baš 16V, jer ako se ne razleti, vrlo brzo će postat raritet! 
A o užicima koje pruža neću ni pričat! 

[Raziel]

@Raz, kaj se odmah vrijeđaš? Prenosim činjenice od onoga što pročitam, i iskustav od ljudi.
Smeta ti što nemam dlake na jeziku i što su ta iskustva ljudi većinom negativna?To što je tvoj dobar ne znači d asu SVI dobri, kao što i ne znači da su svi 16V 2.0 TS loši jer kje moj bio loš ali činjenice govore da su ta dva motora osjeltjivi i da vole krepat. 2.0 TS uz to ima još neke probleme.

Ništa se ja ne vrijeđam!  

Te 'činjenice' o kojima ti pričaš ---> rekla-kazala!!
Sve si ti to negdje pročitao, čuo... Pričaš o ljudima koji su u ruke dobili već izgažene aute koji su prolupali nakon par km i normalno da je zaključak da motor ne valja!
Pitaj Vlatka što misli o 16V boxeru... On je vozio nove 16V 33-ojke dok ja još nisam znao što je to boxer...
E takve podatke i iskustva ja priznajem, a ne ove priče o krampovima koji su prvo izgaženi vani, a onda još i kod nas, pa su došli nekom Alfisti u ruke koji je očekivao super auto...

Moj 16V je dobar, ali nije odličan... Ima na njemu jako puno mjesta za poboljšanja!
Prije mene je bio u rukama nekakvih 'majstora', pa nažalost nije sve kak bi trebalo bit...  :rolll:


Ne smeta meni što ti nemaš dlake na jeziku... Meni smeta što ti lagano kakaš po apsolutno SVEMU!!
Još donekle mogu svatit kad pljuješ po 2.0 TS jer se razletio tebi u rukama, ali kad počneš generalizirat i pljuvat po nečemu što si vozio možda 2 puta u životu, e to mi onda stvarno ide na živce!

Ja sa 16V živim svaki dan, idem s njim na posao, vozim ga u normalnom prometu, ganjam ga po autocesti, pa čak i po Grobniku i mogu samo reći da sam prezadovoljan!  
Za auto na zlu glasu koji je star 15 godina, prije mene je imao tko zna koliko vlasnika, ponaša se stvarno odlično i ne bi ga mjenjao za ništa...
Dobro, možda i bi... Za isti takav novi! Ali to je nažalost nemoguče....

[Isus]

Ja ne kakam po svemu.
Kakam po 16V TSu i posebice po 2.0 dok 1.8 msatram jako dobrim motorom i kako sam dok je moj bio živ nakon kaj sam malo više proučio taj motor, kakam po MiTu jer ima zaostalu mehaniku i meni gadan dizajn. Kakam po dizajnu od 159 jer mi se ne sviđa za limuzinu. Kakm po zvuku diesela je rmi je odvratan ali priznajem da su JTD fenomenalni motori!
Kakam po JTSu prve generacije jer je motro dok je bio nov patio od pucanja blokova

16V boxer je osteljiv motor i zahtjeva puuuno pažnje. Ti imaš izvrstan primjerak koji je jako pažen i zato je doživio toliko km.
Dok je nov je svaki motor dobar, kvaliteta motora se vidi tek s kilometrima.

[Raziel]

Ja ne kakam po svemu.
Kakam po 16V TSu i posebice po 2.0 dok 1.8 msatram jako dobrim motorom i kako sam dok je moj bio živ nakon kaj sam malo više proučio taj motor, kakam po MiTu jer ima zaostalu mehaniku i meni gadan dizajn. Kakam po dizajnu od 159 jer mi se ne sviđa za limuzinu. Kakm po zvuku diesela je rmi je odvratan ali priznajem da su JTD fenomenalni motori!
Kakam po JTSu prve generacije jer je motro dok je bio nov patio od pucanja blokova

16V boxer je osteljiv motor i zahtjeva puuuno pažnje. Ti imaš izvrstan primjerak koji je jako pažen i zato je doživio toliko km.
Dok je nov je svaki motor dobar, kvaliteta motora se vidi tek s kilometrima.

Dobro, kakaš po skoro svemu!  :

Što se tiće mog motora, stvarnost nažalost nije baš tako bajna kako izgleda... Vjeruj mi!  :rolll:
Sklopljen je od tko zna koliko motora, ali na svu sreću, sve funkcionira prilično dobro! A nadam se da bude još dugo! 


E da meni netko da novog 16V u ruke... Kod mene bi to bilo jako dugo novo! Naravno, ako ne bi negdje srnu pogodio! 

[Isus]

bitno da on radi. Ne daj bože nitkome moje iskustvo.

[Dalibor-L]

Branici danas pošpricani u filer, ali samo jedna ruka jer se i dogodilo kaj mi se učinilo kod pripreme da neće dobro pokrivat zbog sastava plastike branika. Doslovno ta plastika pije filer iako sam bacio primer koji je također popilo. Moram kupiti fini nitro kit i sve proći s njim izbrusiti na vodu i to je to. Malo se otegnula ta priprema za boju ali nema druge jer mora bit kak spada.


A sad bježim na posao.

Čitamo se.