Alfa 164

[danko0013]

A te od Mravka imaju HR papire? 

većina ne ali neke i da

[a.m.alfa]

Gdje su uopce zavrsili svi ti auti?zadnji put sam prolazio pored mcdonaldsa i vidio da ce se nesto graditi,sad se vec mozda i gradi,na mjestu gdje je bio taj otpad....

 

U Metisu kada su počele one akcije Fiata & Renoa,zamjena staro za novo.
Koliko je samo Alfi i Lancia završilo tamo 

[a.m.alfa]

[TOMMY_BOY]

[a.m.alfa]

[Marin krk]

albanac vozi alfu 

[Argor]

albanac vozi alfu 

Tu su talijani gurnuli u Jadran, pa je doplutala do Albanije.  :

[Marin krk]

samo mecka moze doplutat do albanske obale, inace sve drugo potope sa torpedima. cim vide da na "provi" nema nisana od salju topredo  :hehe:

[mote kariola]

Jel mi može tko pojasniti/ vezano za 164 2.0ts ... kakva je u vožnji po pitanju elastičnosti/momenta motora u gradu i na otvorenoj cesti (100-120 km/h). Nisam ju nikad vozio a vidim da ima okr.moment na dosta visokim okretajima ( 5000) .... Jel se da komotno voziti u gradu i na cesti i kako se realno kreće potrošnja ?

[Dean164]

albanac vozi alfu 

To je onda Aljfa 164   :grin:

[alfa166twinspark]

Jel mi može tko pojasniti/ vezano za 164 2.0ts ... kakva je u vožnji po pitanju elastičnosti/momenta motora u gradu i na otvorenoj cesti (100-120 km/h). Nisam ju nikad vozio a vidim da ima okr.moment na dosta visokim okretajima ( 5000) .... Jel se da komotno voziti u gradu i na cesti i kako se realno kreće potrošnja ?

ako je sve postelano kako treba, gradske 12-13 plina, lagane voznje, ako nije, 17

obrtni los pogotovo ako si vozio dizela

nije auto za grada

nepregledna unazad

itd.

[Broj1]

U Metisu kada su počele one akcije Fiata & Renoa,zamjena staro za novo.
Koliko je samo Alfi i Lancia završilo tamo 

Ono kaj je valjalo nije nego je sakriveno na drugoj lokaciji. Ima još 2 ili 3  od tih navodno po njemu samo jedna ima naše papire makar nisam mu sklon vjerovati. Sad je na Lancie Kappe prešao uvijek su 2-3 kod njega na dvorištu.

[a.m.alfa]

Ono kaj je valjalo nije nego je sakriveno na drugoj lokaciji. Ima još 2 ili 3  od tih navodno po njemu samo jedna ima naše papire makar nisam mu sklon vjerovati. Sad je na Lancie Kappe prešao uvijek su 2-3 kod njega na dvorištu.

Ma nisam ja mislio na te iz ZG,nego općenito kako su nestal skoro svi ti auti radi tih akcija.
Zato sam i stavio    kao nevezano za temu 

[a.m.alfa]

[Broj1]

Ma nisam ja mislio na te iz ZG,nego općenito kako su nestal skoro svi ti auti radi tih akcija.
Zato sam i stavio    kao nevezano za temu 

A tek katrca i 5ica  Ali definitivno i dan danas 164-ka je pojam u dosta stvari što tehničkih što estetskih naspram nekih "modernih" auta.

[vos dee]

Prelip auto


Sent from my iPad using Tapatalk

[plavi156]

ako je sve postelano kako treba, gradske 12-13 plina, lagane voznje, ako nije, 17

obrtni los pogotovo ako si vozio dizela

nije auto za grada

nepregledna unazad

itd.

Mali osvrt, budući da ju vozim skoro 2 godine...

Dakle, što se tiče preglednosti to uopće ne stoji, preglednija je od 156-ice jedno 5 puta.

Ja ga vozim non stop po gradu, i obzirom da je 2.0TS 8V jako se dobro ponaša na niskim okretajima, vozim ga praktički ko dizela većinom između 1800-2200 okretaja, zato i troši 2-3 l manje od 16v verzije.

Što se tiče samog motora, to je pravi dragulj ovog auta, to mi je trenutno najbolji motor nakon v6 motora, jako je elastičan, može se vozit u trećoj npr. na 1250 okretaja i ne guši se, tako da rijetko kad moram šaltat u 2.brzinu kod skretanja i sl.

Motor je jako robustan, trenutno je na blizu 300tkm (298), ne pokazuje nikakve znakove umora, potrošnja ulja je u granicama normale (cca 6 deci na 1000km). Za razliku od 16v verzije nema problema sa varijatorom, motorićem ler gasa, maf-om i sl. Svijećice (NGK) koštaju 25kn/kom, nema zupčastog, remeni serva i alternatora idu na mehanički španer, dakle mijenjaju se samo remeni (cca 120kn troška).

Što se tiče ovjesa, svi seleni prednjeg i zadnjeg ovjesa, kulge i stabilizatori su me izašli 450kn, dakle što se tiče održavanja, auto je mila majka u odnosu na novije alfe, a pruža odličan osjećaj u vožnji, bilo gradskoj, bilo otvorenoj. Nedavno sam par dana vozio ponovo 156 i kad sam ponovo sjeo u 164 vidio sam koja je razlika što se tiče preglednosti, kvalitete, robusnosti, drugim riječima ovo je po meni jedan od posljednjih auta iz vremena kad su se auti radili da traju i budu kvalitetni.

Ugl. uvijek će mi biti u dragom sjećanju, a za one koji traže - svaka preporuka, ako nađete ovakav auto, dobit ćete puno muzike za malo para. Jedino gledati da je limarija dobro, ostalih problema ovaj auto nema, a stvari poput ovjesa se jeftino srede, ima dosta polovnih djelova tako, a i novih (tokić, autokrešo, industrial , ebay...) tako da nema zime što se tiče održavanja.

Kolega Dean164 je nedavno uzeo jednu 2.0TS pa evo neka i on kaže da li sam nešto rekao bez pokrića.

 

[alfa166twinspark]

Mali osvrt, budući da ju vozim skoro 2 godine...

Dakle, što se tiče preglednosti to uopće ne stoji, preglednija je od 156-ice jedno 5 puta.

Ja ga vozim non stop po gradu, i obzirom da je 2.0TS 8V jako se dobro ponaša na niskim okretajima, vozim ga praktički ko dizela većinom između 1800-2200 okretaja, zato i troši 2-3 l manje od 16v verzije.

Što se tiče samog motora, to je pravi dragulj ovog auta, to mi je trenutno najbolji motor nakon v6 motora, jako je elastičan, može se vozit u trećoj npr. na 1250 okretaja i ne guši se, tako da rijetko kad moram šaltat u 2.brzinu kod skretanja i sl.

Motor je jako robustan, trenutno je na blizu 300tkm (298), ne pokazuje nikakve znakove umora, potrošnja ulja je u granicama normale (cca 6 deci na 1000km). Za razliku od 16v verzije nema problema sa varijatorom, motorićem ler gasa, maf-om i sl. Svijećice (NGK) koštaju 25kn/kom, nema zupčastog, remeni serva i alternatora idu na mehanički španer, dakle mijenjaju se samo remeni (cca 120kn troška).

Što se tiče ovjesa, svi seleni prednjeg i zadnjeg ovjesa, kulge i stabilizatori su me izašli 450kn, dakle što se tiče održavanja, auto je mila majka u odnosu na novije alfe, a pruža odličan osjećaj u vožnji, bilo gradskoj, bilo otvorenoj. Nedavno sam par dana vozio ponovo 156 i kad sam ponovo sjeo u 164 vidio sam koja je razlika što se tiče preglednosti, kvalitete, robusnosti, drugim riječima ovo je po meni jedan od posljednjih auta iz vremena kad su se auti radili da traju i budu kvalitetni.

Ugl. uvijek će mi biti u dragom sjećanju, a za one koji traže - svaka preporuka, ako nađete ovakav auto, dobit ćete puno muzike za malo para. Jedino gledati da je limarija dobro, ostalih problema ovaj auto nema, a stvari poput ovjesa se jeftino srede, ima dosta polovnih djelova tako, a i novih (tokić, autokrešo, industrial , ebay...) tako da nema zime što se tiče održavanja.

Kolega Dean164 je nedavno uzeo jednu 2.0TS pa evo neka i on kaže da li sam nešto rekao bez pokrića.

 

ne da nisi objektivan nego ono..cuj dobro se ponasa na niskim obrtajima  :hehe:
ispod 3000 obrtaja ni ne pomislja da se mrdne, pravo dobro za penzionersku voznju

sto se motora tice, dijelova ponestaje i za ts 16v a kamoli za prastari 8v, ne poricem da je dobar bio motor ali u svoje doba...

naci neke dijelove za 164, karoserijske ili mehanicke, spada pod lutriju jer ih na otpadima vec godinama nema

a da ne pominjem problem sa klimom i motoricima koji nikad nisu ni radili kako treba, hrdja i ostalo...

sve se to moze srediti, ali ce doci skuplje od vrijednosti kompletnog auta, dakle neisplativo

poredjenje sa 156 ne stoji, niti ga je ko poredio sa 156, razlicite klase...bas me zanima kako nekom moze auto skoro pola metra duze biti preglednije od 156...

da se razumijemo, 164 mi je uvijek bio klasa za sebe i odlican auto, ali a) nije za grad i b) naci dobar i ocuvan primjerak je lutrija i c) ne isplati se jer se modernija 166 moze naci za par stotina vise...

[plavi156]

Oprosti kolega ali ne drzi ti prica vodu.

Npr. na 1900 okretaja u 4. brzini sam ja na 60 kmh, daj mi reci zasto bi je turpijao na 3000 okretaja, da placam kazne? Auto ima puno veci moment na nizim okretajima od 16v motora tako da je po tom pitanju motor idealan za gradsku voznju.

Eventualno mogu prihvatit da gabariti auta mogu predstavljat problem ali tako je sa svakim vecim autom.

Nadalje, nisam jos cuo da se neki dio ne moze nac, ja sam dosad sve djelove kao npr. ovjes, filteri, kvacilo i sl. kupio u tokicu ili autokresi, a sto se tice djelova motora, nije to ts 16v da ce ti nesto trebat :-)

Istina, moze se kupit 166 ali je odrzavanje iste nebo i zemlja, krenuvsi od ovjesa, motora itd.
A ocuvana 166 je barem duplo skuplja a ne par sto eura, a nekom je to puno.

[siki]

  imao sam i ja jednu 164 2.0 8v ts supersport model,92 godište,plava sa plavim plišanim sicevima.Sve što treba da svetli na tabli svetli,sve što treba drugo da radi(klima,podizači,centralna-nikad nikakav problem sve radi 2 godine i onda je prodao.Auto kao bombona,robustan,jak,lovi preko 220 km na autoputu bez problema,jednostavan i jeftin za održavanje,instrument tabla neprevaziđena i kod modernih auta,milina jedna.Pegla neravnine i rupe na putu da ništa ne čuješ i osjetiš,karoserija pocinčana,ma auto ipo.Moram priznati da mi je bilo puno žao kad je otišla ali došla malo manja i mlađa 155,ali 164 je jahta na putu.

[alfa166twinspark]

2.0 ts 8v ide u dvije verzije, u obje ima 187 Nm obrtnog, u prvoj verziji ga dostize na 4000 a u drugoj cak na 5000 obrtaja

2.0 ts 16v ima isti max obrtni ali ga dostize na 2800 obrtaja

prema tome, 164 2.0 je lijena krava na nizim - onaj koji tvrdi suprotno mora da je prethodno vozio renault 4, spacek ili peglicu

svakako je 8v bio bolji motor ali je to odvrnulo boga oca kilometara i ako motor otrese a sve su prilike da hoce, dijelova nema - i tu ne mislim na kvacilo i ostale dijelove koji se novi daju naci, vec na blok motora, glavu i ostalo

sitne pizdarije tipa podizaci stakala, brave, karoserijski dijelovi, sajbe i ostalo, to je tesko naci, bar govorim za bosnu a nije drugacije ni u cijeloj regiji

[siki]

  ovdje ih ima koliko hoćeš,što po oglasima,što po avlijama na selima gdje trunu i pilići se legu u njima.
Ja sam prije 4-5 godina u jednom selu nedaleko išao da gledam 3 komada,sve 3 metalik sive,jedna 2,0 v6 turbo,druga 2,5 v6 i treća 2,0 ts,ne znaš koja je od koje ljepša,ko ispod čekića,nove imaš osjećaj kad ih gledaš,ove dve super oznaka,sa hromiranim delovima-lajsnama na branicima,ma milina jedna samo bile na strane table.Poslje table vraćene ili bačene a Alfe verovatno prekucane ili samo stavljene domaće tablice i vozi Miško

[alfa166twinspark]

ovdje ih ima koliko hoćeš,što po oglasima,što po avlijama na selima gdje trunu i pilići se legu u njima.
Ja sam prije 4-5 godina u jednom selu nedaleko išao da gledam 3 komada,sve 3 metalik sive,jedna 2,0 v6 turbo,druga 2,5 v6 i treća 2,0 ts,ne znaš koja je od koje ljepša,ko ispod čekića,nove imaš osjećaj kad ih gledaš,ove dve super oznaka,sa hromiranim delovima-lajsnama na branicima,ma milina jedna samo bile na strane table.Poslje table vraćene ili bačene a Alfe verovatno prekucane ili samo stavljene domaće tablice i vozi Miško

nema 2.5 v6 u 164

[Tomek]

Za normalnu voznju je 2.0 TS u 164 i vise nego dovoljan, ak mislis vozit trke ni 3.0 V6 24V te nece zadovoljit tak da.
Ova blebetanja o tromosti i ne znam kaj okaci macku o rep, izgleda da su se svi rodili u autima sa po 300ks pa su im ove pervormanse od 2.0 8V TS-a nezanimljive.
Ugl. ljepse i bolje ide 2.0 8v u 164 nego 2.0 16v u 166

Sent from my HTC One X using Tapatalk

[alfa166twinspark]

Za normalnu voznju je 2.0 TS u 164 i vise nego dovoljan, ak mislis vozit trke ni 3.0 V6 24V te nece zadovoljit tak da.
Ova blebetanja o tromosti i ne znam kaj okaci macku o rep, izgleda da su se svi rodili u autima sa po 300ks pa su im ove pervormanse od 2.0 8V TS-a nezanimljive.
Ugl. ljepse i bolje ide 2.0 8v u 164 nego 2.0 16v u 166

Sent from my HTC One X using Tapatalk

performanse 164 i 166 sa 2.0 r4 motorom su jednake i svakako dovoljne za normalnu voznju,  ali nijedan nije pregledan, nijedan nije za grada (mozda za vozaca slepera)

ono sto nervira je ta lijenost na nizim koja je vise izrazena kod 8v. sta ce tom motoru uopste varijator. pa v6 nema varijator pa maxira obrtni na 4-5 k rpm

[plavi156]

2.0 ts 8v ide u dvije verzije, u obje ima 187 Nm obrtnog, u prvoj verziji ga dostize na 4000 a u drugoj cak na 5000 obrtaja

2.0 ts 16v ima isti max obrtni ali ga dostize na 2800 obrtaja

ne znam odakle ti ovaj podatak...imao sam 1.8TS koji je po manualu max. okretni moment imao na 3500 (106kw) tj. 3900 (103kw).

A 2.0 16v ima max. moment na 3800 rpm, tako da ne znam šta si ti vozio i odakle izvlačiš te podatke...imam osobno iskustvo sa oba motora tako da ne pričam napamet, niti imam potrebu hvalit neki motor, nisam ih ja konstruirao.

Više o tome ovdje: http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Twin_Spark_engine#16-valve_Twin_Spark_engines

Nadalje, oba auta (164 i 166) sa 2.0 TS motorom su približno iste snage, jedino što 164 teži 1300kg (podatak iz knjižice vozila) a 166 ima 1420 kg, pa daj mi molim te objasni kako je 164 tromija? Jesi ti vozio taj auto? ako i jesi sumnjam da je auto bio ispravan...

[alfa166twinspark]

ne znam odakle ti ovaj podatak...imao sam 1.8TS koji je po manualu max. okretni moment imao na 3500 (106kw) tj. 3900 (103kw).

A 2.0 16v ima max. moment na 3800 rpm, tako da ne znam šta si ti vozio i odakle izvlačiš te podatke...imam osobno iskustvo sa oba motora tako da ne pričam napamet, niti imam potrebu hvalit neki motor, nisam ih ja konstruirao.

Više o tome ovdje: http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Twin_Spark_engine#16-valve_Twin_Spark_engines

Nadalje, oba auta (164 i 166) sa 2.0 TS motorom su približno iste snage, jedino što 164 teži 1300kg (podatak iz knjižice vozila) a 166 ima 1420 kg, pa daj mi molim te objasni kako je 164 tromija? Jesi ti vozio taj auto? ako i jesi sumnjam da je auto bio ispravan...

izvor podataka je carfolio.com, vjerovatno je greska 2800, prije ce biti max obrtni na 3800, stoji primjedba, ali to je i dalje bolje od osmoventilca, pogotovo od onog na 5000 rpm...

motor u 164 je tromiji samom cinjenicom da je auto laksi 100+ kg od 166, pa opet imaju slicne performanse, comprende?

oba auta su lijena na nizim obrtajima, taj ko to nije primjetio je penzioner  :hehe:

[Dean164]

2.0 ts 8v ide u dvije verzije, u obje ima 187 Nm obrtnog, u prvoj verziji ga dostize na 4000 a u drugoj cak na 5000 obrtaja

2.0 ts 16v ima isti max obrtni ali ga dostize na 2800 obrtaja

prema tome, 164 2.0 je lijena krava na nizim - onaj koji tvrdi suprotno mora da je prethodno vozio renault 4, spacek ili peglicu

svakako je 8v bio bolji motor ali je to odvrnulo boga oca kilometara i ako motor otrese a sve su prilike da hoce, dijelova nema - i tu ne mislim na kvacilo i ostale dijelove koji se novi daju naci, vec na blok motora, glavu i ostalo

sitne pizdarije tipa podizaci stakala, brave, karoserijski dijelovi, sajbe i ostalo, to je tesko naci, bar govorim za bosnu a nije drugacije ni u cijeloj regiji

Ak nema za mašinu od 164 ima od 155 2.0 , a za one starije ima i od 75,  ma dijelova ima... najlakše je za karoserijske dijelove, anlasere,alternatore     :grin:

[Batina]

vozio sam 156 2.0 cf2 i cf3 i selesped i 146 2.0 cf1 i 155 2.0 8v i jedino sto cu rec da je 16v krava ljena naspram 8v elsastican onak ne jedino sto ima jako sretnu špicu nakon 4-5000rpm gdje vec 8v gubi dah daklem neznam o kakvom vi 8v motoru koji je trom raspravljate, da biram 2.0 za svaki dan 8v je pravi motor nema dalje. taj motor me podsjeca na mazdin 2.0 sa 115ks. samo sto ima isto momenta u niskima ali ide i u visokima nesto.

u niti jednom aspektu auta me 2.0 16v nije odusevio u niskima i elasticnosti dok 2.0 8v to radi puno bolje, za nateravanje bih ipak radje uzeo 16v jer se radje vrti u visokima i ide nesto bolje.. ali samo u visokima i iskljucivom nateravanju. sve ostalo 2.0 8v i da 8v trosi u prosjeku litru manje od 16v.

[-164-]

poznato je da 8V motori bolje vuku u nižim turama, a 16V se više vrte