AR 33 16V-iskustva, problemi, rješenja...

[tool75]

mene zanima dali bi se isplatilo skidat kuciste filtera ili bi bilo isto da prikopcam gljivu na kuciste

Nećeš ništa osjetit s tim.

[tool75]

Kome se nose kratiti amortizeri? Tokar bi to mogao napraviti kako spada, samo je pitanje dal može učvrstiti amortizer na stroj kako spada : Nije mi opruga napeta u njima jer je šipka preduga, odnosno opruga je kraća do te mjere da mi ne trebaju stege za sastavit amortizer.  :

I zašto mi ne radi rikverc svijetlo, jesu od rikverca one dve stopice na kraju getribe na vrhu gdje je ona rupica?

[Mrzli]

Kome se nose kratiti amortizeri? Tokar bi to mogao napraviti kako spada, samo je pitanje dal može učvrstiti amortizer na stroj kako spada : Nije mi opruga napeta u njima jer je šipka preduga, odnosno opruga je kraća do te mjere da mi ne trebaju stege za sastavit amortizer.  :

I zašto mi ne radi rikverc svijetlo, jesu od rikverca one dve stopice na kraju getribe na vrhu gdje je ona rupica?

   Vjerojatno ti je riknul šalter-prekidač za rikverc svijetlo, a nalazi se na kraju getribe. To nađeš bilo gdje na otpadu jer znam da sam ja tražio za svoju i nisam mogao kupiti novi komad  nigdje. Ili se jednostavno voziš bez rikverc svjetla 

[Raziel]

Ja bi samo podsjetio koji je naslov ove teme ---> AR 33 16V-iskustva, problemi, rješenja...

[Yerre]

Ovo je gljiva na 33 16V i mogla se koristiti samo po ljetu, nije bitnije davala snagu automobilu, no davala je duboki
reski zvuk na usisu. Cijena joj je bila oko 500 kn. Za montažu je bilo potrebno skinuti kutiju originalnog filtera.
Pokušao sam koristiti zamjenski sportski uložak filtera koji je išao u orig. kutiju (Green filter) i nije davao baš nikakav učinak.
 Jedina prednost je što se uložak može prati.
Oni koji žele dovoditi hladan zrak na glivu mogu provesti cijev od gljive izvan motornog prostora.
Zato postoji tvornički napravljena rupa u muldi, malo iznad šasije,a vodi u prostor ispred prednjeg desnog kotača.

[Mirko]

šta je ova žuta šipka  :

[Yerre]

Šalter na getribi za rikverc svjetlo je ovdje pod brojem 1. Jednostavno se kupi novi, legne ispod auta i zamijeni.
Broj dva je osovina ručice mjenjača, ima rupu poprijeko kroz koju ide čelični klin. Kada se taj klin podere, ručica
postaje neprecizna i ima previše hoda lijevo-desno.
Taj čelični klin nisam mogao kupiti pa sam ga napravio od komada čeličnog svrdla (5 ili 6 mm).



ovo dolje je set za dihtanje mjesta mjenjača gdje curi ulje. Brtva, semering i par gumica.


Kod mjenjača je redovito loša druga, treća, a kod nekih i prva brzina. Krivi su sinhroni i mislim da ih danas više nema tko popraviti.
Često se s brojem kilometara razlokaju križevi poluosovine, zato trza i lupka pri startu. Mjenjač se jako grije jer je mali i ima prikvačen explozivan motor.
Zato treba često provjeravati ulje i mijenjati.

[Yerre]

Ispuh je bio jednostavan, serijski bez katalizatora, a zadnji lonac je radio "Auspuh EŠ" u Dubravi. Prazan,
bez ičega, pomalo liči na vatrogasni aparat. Davao je posebno dobar zvuk, a nije bilo pucanja prilikom
oduzimanja gasa.

[Yerre]

Ulje samo i isključivo Selenia Racing. NE 20K, ne Castrol ili bilo kakvo drugo. Redovita izmjena na manje od 10000 km.

[Yerre]

Svječice NGK PFR 6 B i niti jedne druge ako želite da vam klipovi ostanu čitavi. Prije tri godine
im je cijena bila oko 160 kn/kom.
Imaju elektrode od platine i namijenjne su izrazito sportskim automobilima, traju godinama.
Kod ostalih svječica imate šansu rastopiti elektrode ili porculan, a kada to upadne u cilindar..



Ovo žuto je ležaj prednjeg amortizera

[tool75]

Ja bi samo podsjetio koji je naslov ove teme ---> AR 33 16V-iskustva, problemi, rješenja...

A 16v kao ima različit mjenjač od ostalih 33?  :rolll:

[Yerre]

Od ostalog česti su problemi s opružnim nogama, kod 33 ojke cijeli auto stoji na prednjim amortizerima, a oni imaju ležajeve da bi se mogli okretati.
Često ležajevi stradaju pa se teže okreće volan ili se ne vraća u početni položaj. Dužim korištenjem bez ležajeva stradaju i dosjedi ležaja na amortizeru.
Amortizeri su skupi, tada je bio oko 1800 kn/kom. Spuštanje se radi kraćim oprugama koje treba dati napraviti ili kupiti sportske.

[Yerre]

šta je ova žuta šipka  :

Žuta šipka je ojačanje šasije koje serijski imaju 16V modeli. Ima i na drugoj strani takva.

[Yerre]

A 16v kao ima različit mjenjač od ostalih 33?  :rolll:

Različit je u prijenosnom omjeru. Ostalo je isto. 1.7 i 16V imaju iste mjenjače.
1.3 i 1.5 imaju drugačije prijenosne omjere zbog broja okretaja motora.

Zato je i lamela kvačila na 16V kratkotrajna i slaba. Zapravo često zbog male površine proklizava.
događalo se da dam auto ljudima da probaju, a oni se vrate sa smrdljivim kvačilom jer ne znaju šaltati 16V.

[RoadRunner]

mali ispravak...

1.5 ,1.7 i 1.7 16V imaju IDENTIČNE mjenjače.
Drukčiji ima samo 1.3 - razlika 2 zuba na diferencijalu i odmah ima kraće brzine.

Žuta šipka ima na apsolutno svim modelima serije 3 samo su u originalu crne boje pa se ne zamjete lako....

[Yerre]

Malo podataka:

[RoadRunner]

Nedostaje 33 Q4 

[Yerre]

Slika zadnje osovine, strelicom je označena pumpa goriva.



Sitne dijelove za mjenjač kupovao sam kod Auto Obada u Dubravi po nekoj smiješnoj cijeni. Ležajeve amortizera
i svječice u Varaždinu u servisu Auto Prikratki.
Tamo su mi radili i podešavanje motora da bih mogao proći eko test - brzo i jeftino.

[Yerre]

Zimski uvjeti



Zimski start motora je bio nešto posebno, prava predstava.
Motor je startao od prve, kao i tijekom cijele godine, progutao dvije tri knedle na lagano dodavanje gasa i ugasio se. Više ne bi upalio da ga molite,
šlepate i gurate istovremeno. svječice su bivale zalivene benzinom i mokre.
Negdje sam pronašao da su kompjuteri imali grešku i da je senzor mjerenja temperature imao upisanu tablicu do samo -2 stupnja.
Navodno da je za Italiju bilo dovoljno do -2,a a prvi problemi su nastali kada su Alfe stigle u Švicarsku. Kasnije su servisi nekim modelima osvježili
kompove i više nije bilo frke.
Znači da je pri temp. nižoj od -2 otišao u beskonačnost i puštao max. količinu benzina u motor. Zato su se svječice zalile i motor ugasio.
Moj trik je bio startati motor i držati ga na pola gasa, odmah krenuti i voziti dok se ne zagrije. Nekada je išao na tri, pa čak i dva cilindra, a onda
odjednom sasvim normalno proradio i išao dalje bez greške.

[Yerre]

Kočnice




Ovaj auto ima preslabe, točnije slabo dimenzionirane kočnice. Vrlo lako se pregriju i odustanu od kočenja.
Uspio sam na gotovo 20 km serpentina poderati skoro nove pločice, kada se pregriju papučica postane sasvim tvrda i ne koči gotovo ništa.

[Yerre]

Motor



Zavidna kilometraža za jurilicu ovakve vrste. Obično se mnoge prije slupaju ili izgore motori nego što dožive ove kilometre.
Limarija je loša, podložna rđi i vrlo mekana. Pri manjem udaru se sva izgužva i izgubi pravac, zato je dobro izbjegavati lupane modele, a to je teško.
Meni se zbog loše ceste odvalio nosač zadnje osovine, jednostavno je pukao iako nije bio rđav. Mnoge su izgorjele zbog curenja benzina po motoru, razlog su loša crijeva za dovod goriva.
Po podu su metalna, a kod motora idu gumena koja nakon nekoliko godina starosti popucaju usljed tlaka koji stvara pumpa goriva. Imao sam sreću da se meni to dogodilo zimi pa se nije zapalio.
O plinu u boxer Alfi ne želim niti pomišljati!

[RoadRunner]

Sad je na satu preko 200.000km.... ,auto konstantno vožen ovakvim tempom...Redovan gost do nedavno na svim StreetRace eventima i pobjeđivao aute od 150ks ,nikad zaštucao nije bar što se motora tiče. Na mahove je vožen i preko 220kmh :hehe: . Prošli servis na 10.000km nije potrošila ni 2 dcl ulja  ,limarija......savršenstvo

[RoadRunner]

Samo ima jedna caka....

Napravi si galeriju u djelu za GALERIJU I MULTIMEDIJU i predstavi svoju 33 tamo. Ovo je dio vezan za problematiku i rješenja. Neko pita...ostali ko zna daje odgovor....

Ak želiš napravi temu ,ja razdvojim ovo gdje si počeo i super )

[Raziel]

Yerre, vidim da je 33 KT tablica... Jesi ti iz Kutine?
Jel Alfica još na životu?  :


Kako je dobra..... 

[Radge]

tu sam ja alficu gledao prije par godina

ako se ne varam....

mislim da sam od Yereta kupio jednu zelenu 33ojku

malo je bila udarena u prednji kraj...

izgledala je prekrasno
bilo je to prije nekih 5 godina....

 :wz

[tool75]

Slika zadnje osovine, strelicom je označena pumpa goriva.



Sitne dijelove za mjenjač kupovao sam kod Auto Obada u Dubravi po nekoj smiješnoj cijeni. Ležajeve amortizera
i svječice u Varaždinu u servisu Auto Prikratki.
Tamo su mi radili i podešavanje motora da bih mogao proći eko test - brzo i jeftino.

Što su točno radili na motoru i zašto nije prolazila, pa trebala bi ako je ispravna ispravna proć bez problema  : I jesu ovo nove zaštitne gume na krajevima opruga? Gdje toga ima, a da se ne čeka 100 godina?

[Radge]

Na 16v motoru se iako ima IE poštelava smjesa ručno odnosno može se poštelavati na vakuum, Radge je to radio i bez toga motor nikad ne radi mirno i kako treba Đabe ti sve ispravno i super ako motor nije uglazbljen odnosno glave nisu podešene kako treba

točno...

osobno sam se u to uvjerio jer imam 16 V alfe duže vremena

sasvim drugačije pjevaju nakon podešavanja
naravno jer nakon toga sva 4 cilindra rade jednako...

inače sve ostalo je po mome banana...

 

[Raziel]

Štelanje trotlova na vakuum...

Što se time točno štela? Otvorenost leptira, ne?  :
To najviše utječe na rad na minimumu...

[Radge]

Štelanje trotlova na vakuum...

Što se time točno štela? Otvorenost leptira, ne?  :
To najviše utječe na rad na minimumu...

ako sam ja dobro shvatio
štela se protok zraka
da svaki cilindar vuče istu količinu zraka
i na taj način jedino sva 4 rade jednako....

drugačije no way...

otvorenost leptira se štela na onom vijku na trotlu, bočni vijak...
oni pored samih poluga

naravno prije svega smo to sa špijunima naštelali
da se u oba trotla leptiri otvaraju jednako

jer i ako se oni ne otvaraju jednako nemože se fino ugoditi

na mom je 16V motoru u leru bila puna čaša vode, nije se ni pomaknula

 

[Raziel]

Da, istina...

I sa time se direktno utječe na smjesu za pojedini cilindar...
Morat ću to napravit kad složim makinu!