Povratak Giulie

[S.M.]

Rekapitulacije za Giuliu :

- motor 3.0 V6 (90^o među cilindrima) bi-turbo sa 510 KS i 600 Nm maksimalnog okretnog momenta, cijeli u aluminiju (kao i svi motori u gami), know-how od strane Ferraria i sa dekativacijom cilindara radi štednje goriva
- karbonski dijelovi: kardan, hauba, krov, struktura prednjih sjedala
- aluminij i lake legure: motor, kočnice, ovjes, prednji i stražnji pod-okvir, blatobrani, vrata, odbojnici
- karbonsko-keramičke kočnice
- masa 1525 kg
- 50:50 raspodjela mase
- najbolja u klasi torzijska krutost
- najdirektniji volan u svojoj kategoriji
- prednji ovjes: visoka dvostruka ramena sa polu-virtualnom osi (aluminijski)
- stražnji ovjes: multilink sa 4 1/2 spone (aluminijski)
- prednje gume 245/35 R19, stražnje gume 285/30 R19
- Active Aero Splitter, prednji spojler sa promjenjivim kutom za aktivnu kontrolu downforcea
- Torque Vectoring pomoću aktivnog diferencijala sa dvije spojke(po jedna na svakoj strani)
- Integrated Brake System, ili elektromehanički booster, radi sa kontrolom stabilnosti i ABS-om
- DNA sa 4 moda, Dynamic, Neutral, Advanced Efficient i Racing
- elektronski sustav kontrole stabilnosti baziran na neuronskim mrežama, da se dobije ponašanje i responsivnost puno bliža ljudskom poimanju
- sve primarne funkcije su na volanu, uključujući botun za paljenje
- sva interakcija između čovjeka i makine je sa dva kružna botuna, DNA i infotainment system

[kremenko]

Rekapitulacije za Giuliu :

- motor 3.0 V6 (90^o među cilindrima) bi-turbo sa 510 KS i 600 Nm maksimalnog okretnog momenta, cijeli u aluminiju (kao i svi motori u gami), know-how od strane Ferraria i sa dekativacijom cilindara radi štednje goriva
- karbonski dijelovi: kardan, hauba, krov, struktura prednjih sjedala
- aluminij i lake legure: motor, kočnice, ovjes, prednji i stražnji pod-okvir, blatobrani, vrata, odbojnici
- karbonsko-keramičke kočnice
- masa 1525 kg
- 50:50 raspodjela mase
- najbolja u klasi torzijska krutost
- najdirektniji volan u svojoj kategoriji
- prednji ovjes: visoka dvostruka ramena sa polu-virtualnom osi (aluminijski)
- stražnji ovjes: multilink sa 4 1/2 spone (aluminijski)
- prednje gume 245/35 R19, stražnje gume 285/30 R19
- Active Aero Splitter, prednji spojler sa promjenjivim kutom za aktivnu kontrolu downforcea
- Torque Vectoring pomoću aktivnog diferencijala sa dvije spojke(po jedna na svakoj strani)
- Integrated Brake System, ili elektromehanički booster, radi sa kontrolom stabilnosti i ABS-om
- DNA sa 4 moda, Dynamic, Neutral, Advanced Efficient i Racing
- elektronski sustav kontrole stabilnosti baziran na neuronskim mrežama, da se dobije ponašanje i responsivnost puno bliža ljudskom poimanju
- sve primarne funkcije su na volanu, uključujući botun za paljenje
- sva interakcija između čovjeka i makine je sa dva kružna botuna, DNA i infotainment system

Predni ovjes sa polu-virtuelnom osi? Znas li o cemu se radi? Vec sam pitao,ali ti je mozda promaklo. Kako sam razumio,zbog idealnog nalijeganja gume u svim uslovima. Da li to znaci da se nagib tocka mijenja? :

[piquet]

Vjerojatno neka fora kao revo knuckle na megane rsu

[NeoSky]

A moze li se s ovom Giuliom okrenuti pod rucnu?? 

Ako ne moze, ja stvarno ne znam kako da predjem preko toga...

[Marcos]

Ima li kakvih najava o kupe varijanti , sa ovim 3.0 motorom. Da kupujem ovakav stroj jedino bi me zanimao kupe.

[Surovi]

S kotačima nekaj nije u redu.
Pa to je promjer manji od 225/45-18  :
Jasno mi je da je tako vjerojatno upravljivija al . . . 

[Božen]

Može li se u temu ubacit anketa:  :

"Kad bi kupio novu Giuliu, obavezno bi izabrao ovaj motor:"

1. 2.2 jtdm 136 ks
2. 2.2 jtdm 180 ks
3. 2.2 jtdm 210 ks
4. 2.0 I4 160 ks
5. 2.0 I4 200 ks
6. 3.0 V6 360 ks
7. 3.0 V6 510 ks
8. šteta što nema hibrida  :


S.M. pliz popravi listu 

[buzz11]

Može li se u temu ubacit anketa:  :

"Kad bi kupio novu Giuliu, obavezno bi izabrao ovaj motor:"

1. 2.2 jtdm 136 ks
2. 2.2 jtdm 180 ks
3. 2.2 jtdm 210 ks
4. 2.0 I4 160 ks
5. 2.0 I4 200 ks
6. 3.0 V6 360 ks
7. 3.0 V6 510 ks
8. šteta što nema hibrida  :


S.M. pliz popravi listu 

Fali 3.0 V6 JTDm 335 ks

[mikela]

2.2 jtdm 210ks   

[jakov]

Fali 3.0 V6 JTDm 335 ks

meni ne fali  :hehe:

fali 2.0 300ks  :

[mikela]

meni ne fali  :hehe:

fali 2.0 300ks  :

neće ti zamajaca falit i kvačila....

[buzz11]

meni ne fali  :hehe:

fali 2.0 300ks  :

I ultra dubok novcanik to napojit  :hehe:

[danko0013]

2,2 136ks pa nasarafit nešto

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[buzz11]

2,2 136ks pa nasarafit nešto

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

Znaci od tri mogucnosti ti izaberes najslabiju da bi po njoj sarafio. Onda ulozis dva puta vise u nju nego li je razlika do 210 KS i opet nemas 210 KS. Ti si mazohist  :

[danko0013]

Znaci od tri mogucnosti ti izaberes najslabiju da bi po njoj sarafio. Onda ulozis dva puta vise u nju nego li je razlika do 210 KS i opet nemas 210 KS. Ti si mazohist  :

Otkud ti znaš koliko bi imala, možda baš ova od 210 nema toliko

Poznata mi priča od nekud


Meni je samo žao što nema uber dobrog 5cil jtdm stvarno šteta bila bi to raketa

Ako bude imala 1400kg ova od 136ks je best buy jer garant bude razlika softverska ne budu oni razvijali tri različita mjenjača turbine sve nego sve isto pa softver bude regulirao eventualno ako ovaj 210ks bude biturbo to bi onda bio best buy po meni

Jbg točno ono što sam pričao da treba napraviti su oni napravili jer sam rekao da je idealno 1,9 proborati na 2,2 i nakenjati biturbo samo u 159 nema getribe koja bi izdržala ili možda ima treba probati  

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[buzz11]

Ima. Uber dobri 5+1 

Kako bi pobogu ugradio uzduzni 2.2 poprecno na 159  : Koji si ti kemiks. Svaka cast za volju 

[danko0013]

Ima. Uber dobri 5+1 

Kako bi pobogu ugradio poprecni 2.2 u uzduzni kos na 159  : Koji si ti kemiks. Svaka cast za volju 

Pa v6 ok ja nisam nikad bio protiv toga dapače V6 ima svoje čari i dobar je koncept koji mnogo proizvođača razvija

Pa povećas provrt i hod na 1,9 koji je išao u nju, kakav aluminij pa bila bi lakša

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[buzz11]

Pa v6 ok ja nisam nikad bio protiv toga dapače V6 ima svoje čari i dobar je koncept koji mnogo proizvođača razvija

Pa povećas provrt i hod na 1,9 koji je išao u nju, kakav aluminij pa bila bi lakša

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

Daj zmjenjaj moj citat. Pisem pizdarije uzduzno poprecno  :hehe:

V6...sline mi cure. Taj je moj.

Ma daj...pa to je kemija zestoka i vjerojatno kosta hrpu para. Nakon svega sto si do sada ulozio sad jos i to 

[danko0013]

Daj zmjenjaj moj citat. Pisem pizdarije uzduzno poprecno  :hehe:

V6...sline mi cure. Taj je moj.

Ma daj...pa to je kemija zestoka i vjerojatno kosta hrpu para. Nakon svega sto si do sada ulozio sad jos i to 

Budem ti ja dao 13-15t€ nakon 2g i 160tkm

Pa što je najgore i dalo bi se tu nešto izvesti ali nemam vremena ni živaca hoću se voziti tako da ne diram ništa ide dobro ja happy

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[buzz11]

Budem ti ja dao 13-15t€ nakon 2g i 160tkm

Pa što je najgore i dalo bi se tu nešto izvesti ali nemam vremena ni živaca hoću se voziti tako da ne diram ništa ide dobro ja happy

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

Ma kakvi. Nece od mene dok ne zgazi 500000  :

Ma daj nis ne diraj. Auto ti je bomba i ide ko bomba.

[danko0013]

Ma kakvi. Nece od mene dok ne zgazi 500000  :

Ma daj nis ne diraj. Auto ti je bomba i ide ko bomba.

Ma znam ja da ti odrzavas pa se pretplacujem i sa 500000 nakon 4g šta skinemo je na 140 i ko bog

Meni super baš sam zadovoljan sa njom

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[buzz11]

Ma znam ja da ti odrzavas pa se pretplacujem i sa 500000 nakon 4g šta skinemo je na 140 i ko bog

Meni super baš sam zadovoljan sa njom

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

 

Bas to. Nista ne diraj.

[Božen]

 

[Bandit]

Rekapitulacije za Giuliu :

- motor 3.0 V6 (90^o među cilindrima) bi-turbo sa 510 KS i 600 Nm maksimalnog okretnog momenta, cijeli u aluminiju (kao i svi motori u gami), know-how od strane Ferraria i sa dekativacijom cilindara radi štednje goriva
- karbonski dijelovi: kardan, hauba, krov, struktura prednjih sjedala
- aluminij i lake legure: motor, kočnice, ovjes, prednji i stražnji pod-okvir, blatobrani, vrata, odbojnici
- karbonsko-keramičke kočnice
- masa 1525 kg
- 50:50 raspodjela mase
- najbolja u klasi torzijska krutost
- najdirektniji volan u svojoj kategoriji
- prednji ovjes: visoka dvostruka ramena sa polu-virtualnom osi (aluminijski)
- stražnji ovjes: multilink sa 4 1/2 spone (aluminijski)
- prednje gume 245/35 R19, stražnje gume 285/30 R19
- Active Aero Splitter, prednji spojler sa promjenjivim kutom za aktivnu kontrolu downforcea
- Torque Vectoring pomoću aktivnog diferencijala sa dvije spojke(po jedna na svakoj strani)
- Integrated Brake System, ili elektromehanički booster, radi sa kontrolom stabilnosti i ABS-om
- DNA sa 4 moda, Dynamic, Neutral, Advanced Efficient i Racing
- elektronski sustav kontrole stabilnosti baziran na neuronskim mrežama, da se dobije ponašanje i responsivnost puno bliža ljudskom poimanju
- sve primarne funkcije su na volanu, uključujući botun za paljenje
- sva interakcija između čovjeka i makine je sa dva kružna botuna, DNA i infotainment system

Nego... Imas li podatak koliko $$$ ? Hehe

[Bandit]

Slicno kao za M5.... Cca 12000 za 4 gume

[Stanko]

....u živo je.....


image upload no compression

[IvanGT]

 

[S.M.]

^^ Mutan lik.  :hehe:



Nego, znam da je već bilo.

http://www.youtube.com/watch?v=oumRg0uH-bQ

Ukratko. Kaže da stilski nije Alfa al je sada zasigurno tehnički.


Sa druge strane imaju Alfa sektaši. Pri tome mislim na Alfiste iz Milana. Kažu da je jedno prekrasno auto ali nije iz Milana. R&D nije iz Milana, motori nisu Alfini. I onda pričaju priču kako su valjda 2009. prije nego je raspušten Alfin R&D bili spremni novi motori, nova V6 familija. Riječ je o 2.7 i 3.3 V6 za Alfu (i Maserati) snage 320 KS do 550 KS po Euro 5 normi. Da su i prototipovi bili gotovi.

Inače zadnji motori dizajnirani u Areseu su, za one koji ne znaju, 1.75 TBi čiji je razvoj započeo 2005. nakon raskida sa GM-om.

[AriVatanen]

....u živo je.....


image upload no compression

 

Ali reci ti nama koji smo osuđeni na slike, kakav je dojam uživo u odnosu na slike? 

[FAN]

gledam ovaj post iz 2008...

7 godina (!!) kasnije... gotov proizvod niti sličan ovim predviđanjima  :hehe: