Citam zadnjih par stranica, i ne mogu ne komentirat u stilu Janice iz "Prijatelja" "Oh my God"
Zasto ljudi uporno generaliziraju na temelju par osobnih subjektivnih iskustava, zasto se uporno nastoji dokazati da je Zemlja ravna ploha na osnovi vlastite subjektivne percepcije, i uporno i tvrdoglavo temeljiti tvrdnje na usporedbi jabuka i kruski
Cinjenica jeste da su danasnji td motori dovedeni do savrsenstva, da nude relativno najbolji kompromis pouzdanosti, performansi, vucne sile, potrosnje i trajnosti, mogucnost chipanja masine i sl., i kao takvi sigurno nude najbolji kompromis, ali pricati o superiornostima istoga naspram benzinskih motora, i to u ama bas svakom pogledu, i to temeljeci tvrdnje na usporedbi kruski i jabuka je naprosto "preseravanje" da se moram tako izraziti.
Prica se o performansama chipanih jtd 16v u 147 naspram n/a V6 krstarica u u nekim ubrzanjima ma 60-100metara
...pa mislim ono, wtf
Primjer moj: dolazi nachiparena gtc na kruzni i ja se ukljucujem u promet u istom pravcu iza nje na motociklu. Nemam pojma koja je to gtc astra, ali je hebeno nachipana, vidi se na oko da trga. Realno, taj auto u idealnim uvjetima ide sigurno oko 8sek do sto, moj ide za 3.8s u idealnim uvjetima po papirima, znaci duplo brze. To je objektivna stvarnost. Po izlasku iz kruznog lik je stisnuo ful gas, auto je samo potrgao, ja sam se ukljucio iza njega, i s obzirom na zavoje i sve, nakbolje sta sam mogao jeste samo ga (jedva) pratiti, jer mi nije bio zagrijam pa sam morao na pola saltati...i sta sad, kakav bi netko trebao izvuci zakljucak, da gtc ide do 100 za 3sek, ide brze od motora do 60m...jer to na kraju tako uvijek ispadne
Ima frend Octaviu Combi RS tdi (170ks), i prica mi da ide ko M3
Vjerujem da, u trecoj/cetvrtoj kad stisnes gas na 2000 da pocupa bolje nego M3, ali opet, wtf, o cem mi pricamo
Drugi kolega ga u ganjacini po cesti drzi sa starim civicom 1.6 16v (115ks), jedva, ali drzi kako tako..kakav M3
Jel to danas vlada neka td manija, pa smo svi mi ostali zaostali neandertalci i debili koji vozimo glupe, spore, neefikasne, potrosne benzince, jer vidim da se uvijek usporedbe referiraju na 20g tehnolosi stare benzince...
Gdje je tu argumentiranost, objektivnost, o cemu mi pricamo
Svi td funkcioniraju vise manje na slican nacin, ista tehnologija, ili vrlo slicna, odstupanje bregastih, turbina i slicno je minimalno ako gledamo t.dizele slicne snage, dok je kod benzinskim motora to podrucje poprilicno sirokog raspona i ovisi o pun k. varijabli s obzirom da se rad benzimca ne bazira na rasponu okreraja od 2t do 4t, i prilagodjava se drasticno klasi auta u koju se ugradjuje motor i pun kiki drugih perifernij sitnica.
Zasto se ne usporedjuju istovjetni ekvivalentni modeli, istog segmenta slkcne tehnologije; primjerice 2014 Octavia RS 1.8 tsi 180ks (250Nm) vs Octavia 2.0 tdi vRS 184ks (380Nm), i to sa dsg mjenkacem oba modela, da usporedba bude maksimalno objektivna. 0-100: tsi 7.4s a vRS 8.2. Razlika prosjecne potrosnje 1.2lit./100. Da bi se ekonomski isplatila razlika u cijeni a vezana na navedenu razliku potrosnje, trebalo bi napraviti oko 300.000km. Tocka, amen, kraj price!!! Elasticnost ova dva automobila u primjeru sa rucnom getribom je slican.
Tek sada mozemo generalizirati, kada pricamo o benziskim motorima slicne ili ekvivalentne tehnologije modernoj dizelskoj tehnologiji, i td jednostavno nije jeftiniji, nije "brzi", nije elasticniji, nije jeftiniji, nema jeftinije odrzavanje. Kada bi na tsi-ja nakeljili blokadu na max 4500okr i trajnost bi bila blizu tdi-ja. Zasto benziski motor ne moze trosito kao td? Iz razloga sto zbog konstrukcijskih ogrankcenja benzinskog motora, dizel ima mnogo visi stupanj (termickog) iskoristenja, iliti dvostruko veci stupanj kompresije i jos neke specificnosti, tako da na isti obujam i isti broj okr (npr 2000) na kojima td razvika maksimalni obrtni moment (odnosno podrucje na kojemu je punjenje motora najbokje), benzinski motor moze takodjer postici istu vrijednost Nm na istim okretajima iste kubikaze, ali kao krajnji produkt bi bila drasticno veca snaga benzinca, a s obzirom na manji stupanj iskoristivosti nikako i manja spec. potrosnja pri istom broju okr. (Npr 2000), zato moderni tdi i glase kao nakbolji kompromis svega navedenoga, s obzirom da su benzinci i njihov setup mnogo sire podrucje.
Vezano za gornju usporedbu, Polo 1.4 tsi (180ks) dsg ide za 6.9s, a s obzirom (ako se ne varam) da je navedeni model twincharger i one famozne tvrdnje o elasticnosti td motora naspram benzkskih padaju u ovom slucaju u vodu.
Fabia mk3 1.4tdi (90ks, 230Nm) 11.1s (4.7lit/100) ambition oprema 5brz, cijena 129.500kn
Fabia mk3 1.2tsi (90ks, 160Nm) 10.9s (3.4lit/100) ambition oprema, 5brn, cijena 99.500kn.
Za razliku u cijeni si kupis polovnu 147 jtdm
