Nemam neke fotke bude bilo kroz par dana malo boljih :ok: Auto je uvoz iz Austrije na brojčaniku 106xxx kilometra, 2012 godina sva oprema osim panorame i hedup navigacije došla s tom tom navigacijom. Došla s 17 felgama na zimuljama i 18 turbinke na ljetnima. Auto je utegnut i bez i jedne mane barem za sada :D Kupljena od pravog Alfiste sve je rađeno u ovlaštenom servisu i svake godine izmjena ulja bez obzira na prijeđene kilometra. Podnica auta pred svaku zimu očišćena i zaštićena voskom tako da auto nema niti jedan hrđav šaraf. Auto je Stage 1 rađen u Pogea tuning kući u Austriji da se ne izgubi tvorničko jamstvo i trenutačno ima 265 KS. Sve ostalo je serijala ali neće tako ostati dugo :tooth Zahvala gospodinu Alexu na odradi logistike i provjeri auta na sve moguće načine :ok: Toliko za sada Stay Tuned :Rock:
Čestitam na QV-ejki :love: Jel ti različita tj čudna na volanu nakon 147-ice? Meni je nakon 156 bila baš čudna, nisan joj virova u početku. Ima li diferencijal? Na tu snagu baš treba, čak i tvorničkoj treba
bar ti nisu ovi QV znakovi sad na blatobranima za đabe :tooth
@noiser Naravno da je različita od 147 a i nije pravedno uspoređivati full posloženu 147icu po pitanju ovjesa gdje je ulupano 3000+€ i serijski ovjes od Giuliette :ok: to pitanje postavi sa određenim vremensim odmakom :hap:
moramo ju još detaljnije po danu pregledat/probat :)
"brža" je letva volana a rezultat je i jako loš ajnšlag na 147/156/GT s time da je Giulietta opet u prosjeku direktnosti naspram konkurencije (bolje od golfa, i30, pežoa a lošije od megana, civic-a itd...)
a to što je direktnija i direktnije odlaze dijelovi ovjesa :tooth
Čestitam na QV-ejki :love: Jel ti različita tj čudna na volanu nakon 147-ice? Meni je nakon 156 bila baš čudna, nisan joj virova u početku. Ima li diferencijal? Na tu snagu baš treba, čak i tvorničkoj treba
Ajmo ovako ako će mo uspoređivati serijske 147 i Giuliettu tu definitvno Giulietta nosi pobjedu, a ako uspoređujem s svojom 147 Fake onda Fake odnosi pobjedu ali uzeti u obzir da je 147 imala naj suplje Gewinde i presložen ovijes kompletno. Dif je tvorniči i ima onaj elektronski Q2 ali to nije to bude se to mjenjalo :tooth
"brža" je letva volana a rezultat je i jako loš ajnšlag na 147/156/GT s time da je Giulietta opet u prosjeku direktnosti naspram konkurencije (bolje od golfa, i30, pežoa a lošije od megana, civic-a itd...)
a to što je direktnija i direktnije odlaze dijelovi ovjesa :tooth
Slažem se. To u real life i nije neka prednost. U 147 jest vrhunski volan, šta jest jest, ali ! Ako se auto pretežito koristi po gradu, nikakve koristi od toga, samo kod parkiranja zakomplicira situaciju. Tako da ako je u Giulietti neki kompromis direktnosti i većeg okreta, palac gore za to.
Inače Giulietta je mrak, čekaju se upgradeovi ! :ok:
To san i ja radia sa ključem, naručia sa Amazon-a nariza ga i pribacia unutrašnjost, al nije isti ko i original, ko se razumi primjeti razliku, malo je i dugmad drugačija al može uglavnom proć.... :ok: ja san ipak pacijent pa zato i pišen ovo. :clap: imaš ih naručiti na E bay, Amazon... :mah:
Pa tako tako sve ovisi koliko si strpljiv i spretan :D Meni je trebalo cca 20 minuta. Kupljen je na Alfisti.net http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-MiTo/Interior/Alfa-MiTo-Giulietta-Key-Case::7938.html Da je baš savršena kopija i nije ali se da složiti.
Čestitam drug, biz ce ovo jos jedna dobra tema :love:
Hvala bude polako :ok:
Neke tamo krame :tooth
(https://i.postimg.cc/fWf75PWW/IMG-20191227-124836.jpg) (https://postimg.cc/kDDtgftL)how to turn the power on in nuka world (https://falloutfacts.com/nuka-world-dlc-review) (https://i.postimg.cc/Y2RgQm8h/IMG-20191227-124901.jpg) (https://postimg.cc/23qVDysD)seafood buffet carolina beach (https://thesawmillgrill.com/)
Da predstavim konačno prvu ozbiljnu nadogradnju :D Naravno radi se o kočnicama :clap: Radi se o setupu od Gulije QV točnije napred 6 klipova s diskovima 360x32 a odozada je 4 klipa + zasebna ručna 350x28.
Naravno stvar nebi bila jednostavana da talijani nisu zakomplicirali stvari s rukavcima. Prve serije Giulietta QV (koje serijski dođiu s Bremebom 330) su dolazile s rukavcima za NE Brembo setup, točnije s tvorničkim adapterom što u prijevodu znači da se jedino može naraviti s tim tipom NE brembo prihvata jer s Brembo prihvatom nema boga napraviti adapter jednostavno nema mjesta. Vidi slike.
E sada zadnji kraj tu tek kreće komplikacija i naravno finacijska zavrzlama. Standardne zadnje kočnice s Giulije QV dolaze s diskovima 350x28mm 4 klipnim klještima i zasebnom Električnom ručnom kočnicom. Tu nastaje veliki problem ručne kočnice pošto Giulietta QV nema električnu nego klasika na sajlu. Iz prije slaganih kočnica s takvim sistemom i iskustva drugih jednio rješenje za ručnu kočnicu je brembo ručna koja se nalazi na Audio R8, Ferrari F360/F430/Gallardo/Murcielago, Lamborghini Gallardo, AstonMartin DB8 i Jaguar XJR/XJ8/S-type R. Ručna je konciprana tako da je zatvorenog tipa ne treba dovod hid. ulja samo se spaja na postoječu sajlu. Evo kako izgledaju Giulija QV elektro ručna i Audijeva R8 na sajlu.
E sada naravno stvar nebi bila jednostava da jedna ručna od audija ne kosta skoro 1200 Eur-a komad pričamo o novoj. Rabljene par se jako teško mogu pronaći i ako se nađu cijena je paprena naj jeftinije sto sam našao je 600 Funti plus prijevoz od 100 :D. Naj jeftinija varijana su se pokazale od Jaguraja ali i tu stvar se komlicira pošto su napravljene za debljinu diska od 20 mm i naravno disk od 28 mm nemože ući unutra :metak. Evo kako se rade adapteri za širenje klješta
Naravno to nije jedina komplikacija cijeli prihvat za sajlu na postoječem je napravljen za omču a na Alfama je s kuglicom na kraju pa sam i to napravio prema Alfinoj sajli makar se ima kupiti gotovo ali nedam 50 eura za jednu. Još se mora napraviti alat za piganje završetka, bude bilo ovih dana gotovo.
Da predstavim konačno prvu ozbiljnu nadogradnju :D Naravno radi se o kočnicama :clap: Radi se o setupu od Gulije QV točnije napred 6 klipova s diskovima 360x32 a odozada je 4 klipa + zasebna ručna 350x28.
ovaj komad sta ti je na nutarnjem blatobranu,kao neka zavjesica,to original ili? pitam jer po zimi meni na 17 pjeskari sve,a zavjesice su mi odvratne,ovo je taman.
ovaj komad sta ti je na nutarnjem blatobranu,kao neka zavjesica,to original ili? pitam jer po zimi meni na 17 pjeskari sve,a zavjesice su mi odvratne,ovo je taman.
Nisam to vidio nigdje za kupiti barem ne ovako malo mislim da je ručni rad :ok:
Danas su konačno nekakvi dijelovi došli u HR. Prava avantura :D Hvala svima uključenima u logistiku oko dolaska u HR :clap: Više infa kroz koji dan :tooth (https://i.postimg.cc/Fs57nHKr/IMG-20200514-171847.jpg) (https://postimg.cc/Z0HbWZ32) (https://i.postimg.cc/WbTskF3k/IMG-5ebf520b8b5f99956eeb09aed2399c83-V.jpg) (https://postimg.cc/YjDccSQr)russian image host (https://postimages.org/)
Baš je :D I to si malo rekao :lol Da super je sjela komba boja :ok: Da to je OM u 19 a voznoat je jebena nemam prigovora jedino moraš paziti na šahtive :craz
Ajde super. Na šahtove se uvijek pazi. Giu ima ok ovjes, i dobru nekako čvrstu karoseriju, iza multilink, ja sam na 18 i udobnije je od bivših fiata koji su imali manje felge. Želim puno sretnih i lijepih kilometara.
Stigao i DP hvala Ljušturi d.o.o na nabavi istog i Veliko hvala Burazu na CeramicCoating. :Rock: (https://i.postimg.cc/s2JDG04R/IMG-20200515-133922.jpg) (https://postimg.cc/R3NzjdYP) (https://i.postimg.cc/pXnWJdJC/IMG-20200525-125711.jpg) (https://postimg.cc/6ytx9tS4) (https://i.postimg.cc/wBFgjR9q/IMG-20200525-125753.jpg) (https://postimg.cc/VSS376Sp) (https://i.postimg.cc/HxhmQGJF/IMG-20200525-125808.jpg) (https://postimg.cc/wyLnpGQk)
Stigao zadnji lonac s elektronskom klapom za ful protok :Rock: Danas ugrađen kod Alfa Luđaka i rezultat je po mojoj mjeri :tooth (https://i.postimg.cc/133ZR2dk/IMG-20200602-171031.jpg) (https://postimg.cc/PP9723Ty) (https://i.postimg.cc/brymHc18/IMG-20200605-151903.jpg) (https://postimg.cc/zbQw8QdP)
I naj bitini dio spuh ima sve ateste po svim najstrožim normama Eu-a nadam se da će biti priznat i u HR :D (https://i.postimg.cc/gjtHVwYq/IMG-20200602-171059.jpg) (https://postimg.cc/GTYDrmTH)
I par slikica od danas s montaže (https://i.postimg.cc/gcRWJv2K/IMG-4cf1d4d5ea5b0a249f0559092b951af6-V.jpg) (https://postimg.cc/rz8bZRWd) (https://i.postimg.cc/QdYPStMt/IMG-20200605-WA0020.jpg) (https://postimg.cc/tsP249WQ) (https://i.postimg.cc/L5VQP47m/IMG-20200605-113738.jpg) (https://postimg.cc/bSsRcPp5)
Danas sam konačno napravio alat za piganje prihvat sajle za zadnju ručnu kočnice i sve složio i spremno za ugradnju konačno :clap: (https://i.postimg.cc/c1kzWc6P/IMG-20200606-131026.jpg) (https://postimg.cc/23vGFhQx) (https://i.postimg.cc/s2qXt651/IMG-20200606-131031.jpg) (https://postimg.cc/R314tTsz) (https://i.postimg.cc/c4hJs4fp/IMG-20200606-152454.jpg) (https://postimg.cc/4mKGPGLP) (https://i.postimg.cc/SsLhDDrB/IMG-20200606-152517.jpg) (https://postimg.cc/R60y012d) (https://i.postimg.cc/28KPdsYq/IMG-20200606-152601.jpg) (https://postimg.cc/9ry8CNrV) (https://i.postimg.cc/rmfhV4Fd/IMG-20200606-152606.jpg) (https://postimg.cc/qhCcQzK0)
Kad je sve konačno gotovo i na hrpi došlo vrijeme da se sve sastavi :Rock:
Mila majko manijaka, taman kad pomisli čovik da ne može luđe od one Fake ludosti, sad krene sklapati ovo! Ništa, sad kad je pederlook pomalo dorađen, kočnice pružaju izvantjelesno iskustvo, ostaje ti samo WARP pogon da ugradiš :D
Skidam kapu na volji, znanju, trudu i objašnjavanju gospođi što to radiš :hat:
Svaka čast, fanatastično izgleda, rijetko se vide dvokomponentni diskovi na Alfama!
Što se tiče kočenja, već to što je poluga duža čini razliku, čak i kada su kliješta jednaka.
Ono što se meni sada pojavilo kao logičan upitnik iznad glave jest što ima manju težinu - unutarnji tanjuri od lake legure (kao na mojoj) ili ovakvi (pretpostavljam čelični?) krakovi koji nose disk? Kod motocikala obično vidimo soluciju s krakovima, a kod auta s tanjurima. Baš me zanima koji su razlozi da jedni krenu ovim, a drugi onim putem. Što kažu inženjeri strojarstva ovdje?
Svaka čast, fanatastično izgleda, rijetko se vide dvokomponentni diskovi na Alfama!
Što se tiče kočenja, već to što je poluga duža čini razliku, čak i kada su kliješta jednaka.
Ono što se meni sada pojavilo kao logičan upitnik iznad glave jest što ima manju težinu - unutarnji tanjuri od lake legure (kao na mojoj) ili ovakvi (pretpostavljam čelični?) krakovi koji nose disk? Kod motocikala obično vidimo soluciju s krakovima, a kod auta s tanjurima. Baš me zanima koji su razlozi da jedni krenu ovim, a drugi onim putem. Što kažu inženjeri strojarstva ovdje?
Nisam inžinjer,al reko bi da se bolje odvodi toplina i smanjuje deformacija same kočione površine diska,a sama izvedba je vjerojatno svedena na to da bude što jeftinija u proizvodnji i što učinkovitija,pa i oku ugodnija u samoj upotrebi. . .največi su benifiti dobiveni što boljim materijalom i površinom-kočenja ,naravno :tooth
Ako sam dobro shvatio, sada će bolje kočiti stražnju osovinu? Pitam zbog pravilnog balansa auta i odnosa sila kočenja između osovina :?
Zapravo u većini situacija, čak i ekstremnih - ne, o tome brine četverokanalni ABS koji alocira silu kočenja, a stražnje kočnice su rijetko kada usko grlo u kočionom sustavu. E sada, kada su i prednje bolje, teoretski je moguće da zadnje nemaju potrebnu silu, a ovako sada je imaju. Generalno nije dobro da stražnje koče bolje od prednjih, to odmah dovodi do zanošenja vozila. To je bio čest kvar na 33-icama koje su imale samo jedan cilindar koji je propuštao ulje na zadnje cilindre samo kada ja auto bio opterećen iza. Kada bi on bio pokvaren, 33-ica bi se opasno zanosila jer bi kočila i iza, kada to nije potrebno. Danas postoji nešto slično, ali čak i kada je kvar u pitanju, ABS može dosta toga spasiti jer čim vidi da je zadnji kotač zablokiran, on ga popusti, tako do zanošenja dođe u manjoj mjeri.
Nisam inžinjer,al reko bi da se bolje odvodi toplina i smanjuje deformacija same kočione površine diska,a sama izvedba je vjerojatno svedena na to da bude što jeftinija u proizvodnji i što učinkovitija,pa i oku ugodnija u samoj upotrebi. . .največi su benifiti dobiveni što boljim materijalom i površinom-kočenja ,naravno :tooth
Nisam shvatio na što misliš - ako imaš dvokomponentni disk u kojem je nosač tanjur od legure, on cijeli služi kao hladnjak (slično kao što su se nekada na rally autima montirali dodatni vanjski hladnjaci na prednje felge (viđalo se na Integralkama), tako da mislim da povod za spajanje rotora na nosače, a ne na tanjur, nije do topline. Ionako je ovakve velike diskove izuzetno teško pregrijati, čak i na Grobniku. Možda je težina, a možda je jeftinija izvedba jer ne traži tokarenje velikog komada lake legure. I da, slažem se da ovo izgleda vrlo cool, meni je ovo ljepše od tanjura, zato i pitam.
Mila majko manijaka, taman kad pomisli čovik da ne može luđe od one Fake ludosti, sad krene sklapati ovo! Ništa, sad kad je pederlook pomalo dorađen, kočnice pružaju izvantjelesno iskustvo, ostaje ti samo WARP pogon da ugradiš :D
Skidam kapu na volji, znanju, trudu i objašnjavanju gospođi što to radiš :hat:
Pederlook je još malo pa gotov :D, a što se tiće Warp pogona ubrzo dolaze iznenađenja ali više o tome kroz koji tjedan :Crazy Što se tiče gospođe klasična prića zna za 10 posot pizdarija :D
Svaka čast, fanatastično izgleda, rijetko se vide dvokomponentni diskovi na Alfama!
Što se tiče kočenja, već to što je poluga duža čini razliku, čak i kada su kliješta jednaka.
Ono što se meni sada pojavilo kao logičan upitnik iznad glave jest što ima manju težinu - unutarnji tanjuri od lake legure (kao na mojoj) ili ovakvi (pretpostavljam čelični?) krakovi koji nose disk? Kod motocikala obično vidimo soluciju s krakovima, a kod auta s tanjurima. Baš me zanima koji su razlozi da jedni krenu ovim, a drugi onim putem. Što kažu inženjeri strojarstva ovdje?
Eto buraz je manje više odgovorio.
Što se tiče mase jako sam se ugodno iznenadio kako su lagan mala razlika nasprem 330 klasičnog diska mislim da je par deka razlika, a što se tiče čeljusti 6 klipna su jako lagana 10 % teža od 4 klipna od giluette i 159, a 4 klipna od giulije su lakša od 4 klipa gilulietta i 159.
Ako sam dobro shvatio, sada će bolje kočiti stražnju osovinu? Pitam zbog pravilnog balansa auta i odnosa sila kočenja između osovina :?
Inače auto je sređen vrhunski :ok:
Naprijed je 360x32 6 klipova a odozada je 340x28 4 klipova i to je kombinacija s Giulije QV. Što se tiče balansa kočenja jako je dobro izbalansirano i nema nikavih problema pošto je ta kombinacija istestirana na par autiju od prije par godina gdje sam slagao tu kombinaciju.
Zapravo u većini situacija, čak i ekstremnih - ne, o tome brine četverokanalni ABS koji alocira silu kočenja, a stražnje kočnice su rijetko kada usko grlo u kočionom sustavu. E sada, kada su i prednje bolje, teoretski je moguće da zadnje nemaju potrebnu silu, a ovako sada je imaju. Generalno nije dobro da stražnje koče bolje od prednjih, to odmah dovodi do zanošenja vozila. To je bio čest kvar na 33-icama koje su imale samo jedan cilindar koji je propuštao ulje na zadnje cilindre samo kada ja auto bio opterećen iza. Kada bi on bio pokvaren, 33-ica bi se opasno zanosila jer bi kočila i iza, kada to nije potrebno. Danas postoji nešto slično, ali čak i kada je kvar u pitanju, ABS može dosta toga spasiti jer čim vidi da je zadnji kotač zablokiran, on ga popusti, tako do zanošenja dođe u manjoj mjeri.
Do sada nije bio nikavih problema niti se pokazalo da se ova kombinacija velikih kočnica ikome zamjerila dapače ćak obrnuto dosta ekipe volkswagen golfova 5,6 ima takve nadogradnje i upravo koriste identičnu ručnu kočnicu s sajlom i to su vani dosta česte nadogradnje. U zadnji dvije godine sam izradio 5 komada takvih nadogranji za giluette s istim setupom i svi rade bez greške. Naravno dosta toga odrađuje danjašna elektronika.
Jučer smo bili na Grobniku u organizaciji INA Track Day. Išlo se dolje na 18 inča turbinkama i poklonjenim guma za spalti na Grobniku stare 5 godina Michellin-ke su jedva izdržale maltretiranja. Pošto se rano krenulo s vožnjama od 9 sati reko budem pričekao da se malo gužva smanji i krenuo prvu krugove voziti oko pol 11 i to se pokazali ne baš pametna odluka posto su temperature vrlo brzo debelo prešle 30 stupnjeva :roll:. Svi koji su postavili najbrža vremena su odvozili prije 10 sati. Krenu sam s vožnjom jako konzervativno i vremenom od 2:08 i s vremenom i pozdanjem u auto došao do vremena od 1:59.xx Ovoga puta je temperatura bila presudna za vožnju jer nakon 4 do 5 krugova vožnje tlakovi su u gumam kod mene bili oko 3.3 do 3.5 :D i gume su se toliko topole da je to strašno. U globalnu ja sam zadovoljan posto je auto sve serijski osim kočnica tako da ima puuuuno prostora za poboljšavanjem Vremena s službenog transpondera. (https://i.postimg.cc/GmkYLnGC/Screenshot-20200630-152427-com-mylaps-speedhive.jpg) (https://postimg.cc/3kxW16tS)
Par usputnih slikica s Gribnika (https://i.postimg.cc/2SFTSKBP/IMG-20200630-083141.jpg) (https://postimg.cc/zyvTdp7j) (https://i.postimg.cc/YCvyGpBw/IMG-20200630-083155.jpg) (https://postimg.cc/gxPK1b0M) (https://i.postimg.cc/wvgVVzZM/IMG-62cda8e4de8b46d3f5188e904649ea6a-V.jpg) (https://postimg.cc/SX1CSByb) (https://i.postimg.cc/3J8wHq5G/IMG-20200630-WA0004.jpg) (https://postimg.cc/qgFrsj7B)
Jučer smo bili na Grobniku u organizaciji INA Track Day. Išlo se dolje na 18 inča turbinkama i poklonjenim guma za spalti na Grobniku stare 5 godina Michellin-ke su jedva izdržale maltretiranja. Pošto se rano krenulo s vožnjama od 9 sati reko budem pričekao da se malo gužva smanji i krenuo prvu krugove voziti oko pol 11 i to se pokazali ne baš pametna odluka posto su temperature vrlo brzo debelo prešle 30 stupnjeva :roll:. Svi koji su postavili najbrža vremena su odvozili prije 10 sati. Krenu sam s vožnjom jako konzervativno i vremenom od 2:08 i s vremenom i pozdanjem u auto došao do vremena od 1:59.xx Ovoga puta je temperatura bila presudna za vožnju jer nakon 4 do 5 krugova vožnje tlakovi su u gumam kod mene bili oko 3.3 do 3.5 :D i gume su se toliko topole da je to strašno. U globalnu ja sam zadovoljan posto je auto sve serijski osim kočnica tako da ima puuuuno prostora za poboljšavanjem Vremena s službenog transpondera. (https://i.postimg.cc/GmkYLnGC/Screenshot-20200630-152427-com-mylaps-speedhive.jpg) (https://postimg.cc/3kxW16tS)
Par usputnih slikica s Gribnika (https://i.postimg.cc/2SFTSKBP/IMG-20200630-083141.jpg) (https://postimg.cc/zyvTdp7j) (https://i.postimg.cc/YCvyGpBw/IMG-20200630-083155.jpg) (https://postimg.cc/gxPK1b0M) (https://i.postimg.cc/wvgVVzZM/IMG-62cda8e4de8b46d3f5188e904649ea6a-V.jpg) (https://postimg.cc/SX1CSByb) (https://i.postimg.cc/3J8wHq5G/IMG-20200630-WA0004.jpg) (https://postimg.cc/qgFrsj7B)
Protiske u gumama si i mogao da namestis, ali ecu je jakoosetljiv na visoke temp, i gubi se snaga.. Svakako svaka cast!
Dugo nisam pisao pa malo da prašinu skinem s teme :D Davnih dana je nabavljena nova turbina od 4C koja se pokazala kao dobra nadogradnja na postojeći motor bez večih kemija te se bez većih problema s istom turbinom dobiva cca 330 konja i 450 Nm. Malo Slikica same turbine i stavljanja od Turbosmart Blowoff. (https://i.postimg.cc/5tq6Zpcw/IMG-20200706-124707.jpg) (https://postimg.cc/B8bSFTn6) (https://i.postimg.cc/28b3zCRj/IMG-20200706-125600.jpg) (https://postimg.cc/9r2cb5Qs)
Ugradnja odrađena u poznatom Labaratoriju ludog znanstvenika g. Josipa Careka. :Crazy
Određen prije 2 mjeseca i mjerenje kod Muhe na valjcima. U N modu je izbacila cca 300 KS i nekih 380 Nm. Mjerenje u D modu nismo mogli izvesti pošto na valjcima zadnji kotači miruju i ECU misli da je neka greška i izbacuje iz D moda rada u N. Očekivana snaga u D modu je nekih 330 do 340 KS i 450 Nm. Sljedeći put kada budem išao na valjke treba staviti drugu mapu koja i u D i N modu je ista pa će mo da mjerimo. Malo filmića s valjaka.
Zamjenjena posuda rashlane tekućine preventivno pošto se na vrhu počelo pojavljivati pukotine pa da nebude iznenađenja. Nabavljena nova u Autocomercu cijena čak i ok 340 kuna. (https://i.postimg.cc/26h59RzL/IMG-20210105-123112.jpg) (https://postimg.cc/hz4ghYQK) (https://i.postimg.cc/L6N8bVMD/IMG-20210105-123246.jpg) (https://postimg.cc/kBRCVKGR) (https://i.postimg.cc/MpgxCP37/IMG-20210105- [url=https://postimg.cc/RWTDqZ7n][img]https://i.postimg.cc/6QsJj7Tz/IMG-20210105-131846.jpg) (https://postimg.cc/K17dLN2j) (https://i.postimg.cc/cCkPQCVR/IMG-20210105-131849.jpg) (https://postimg.cc/wRJWzqxM)
Naslov: Odg: Giulietta 1750i QV Black Adder
Autor: FAN - 19-01-2021, 17:57:17
Sve je to super ali i dalje nema senzora razine tekucine. Onak, meni je recimo napukao hladnjak egr i tek kad sam stao se pušilo ispod haube. Naravno da je falilo 3 litre tekućine.
Veliki fail za to, kao i nedostatak senzora za stakloper. Čak i 75ica to sve ima.
Sve je to super ali i dalje nema senzora razine tekucine. Onak, meni je recimo napukao hladnjak egr i tek kad sam stao se pušilo ispod haube. Naravno da je falilo 3 litre tekućine.
Veliki fail za to, kao i nedostatak senzora za stakloper. Čak i 75ica to sve ima.
Sent from my SM-G780F using Tapatalk
Giulietta je najočitiji primjer štednje u autoindustriji, uzmi u obzir prikaz razine ulja koju je 147 2001. god imala, kvalitetu materijala u interijeru i slično.
Lijep je i dobar auto, ali trebali su je bolje sklepati.
Jesi razmisljao ove ljetne staviti isto u neku gun metal ili slicnu nijansu? Nekako mi ljepse izgleda kad su i felge u nijansi zimskog seta :ok:
Uh neznam iskreno u živo ove Magnezi 19 su u srebrnoj pun pogodak u Živo, makar tamne zimske su se pokazale savršene za zimske uvjete nasprem srebrnih.
Zamjenjen zamašnjak, pojačana lamela i korpa novi potisni i ulje u getribi pošto na serijali lamela nije držala i sve više je klizala. (https://i.postimg.cc/cCR9SrF4/IMG-20201203-203701.jpg) (https://postimg.cc/64QLV5sD) (https://i.postimg.cc/TP14D23C/IMG-20210719-144804.jpg) (https://postimg.cc/CZy7ygDq) (https://i.postimg.cc/rpDfphfH/IMG-20210719-175137.jpg) (https://postimg.cc/Y4w6nxKN)
Da ti budem iskren nisam niti krenuo s time :roll: Nisam niti gewinde ugradio niti karbon :bup: Jednostavni ne stignem nadam se kada malo za topli da ću se uhvatiti nadogradnji :dontno:
Naslov: Odg: Giulietta 1750i QV Black Adder
Autor: Big D - 22-01-2022, 12:27:29
Interesantne su mi Julke s tim motorom, a za ovo kaj si napravio od svoje nemam riječi :-) Očito se strašno puno da izvući iz motora, a da on to uredno trpi.
Konačno Smontirane Gewinde KW3 i naravno kada je sve dolje odmah su stavljeni novi seleni na vilicama, nove kugle novi nosači amortizera kape, nove uporne.....
Da stvar nebude jednostavno jedna zaštitna plastika zupčastog remen je jednostavno rekla da će se raspast točnije odlučila se pretvoriti u prah :D naručena odmah nova. (https://i.postimg.cc/PqbnS0Yk/IMG-20220623-WA0070.jpg) (https://postimg.cc/LqsWXCxy) (https://i.postimg.cc/Y0s547KQ/IMG-20220630-WA0033.jpg) (https://postimg.cc/dZGHXz00)
To je to auto opet leti ko veliki :) Poso odrađen kod Jopija u Sv. Nedjelji, hvala svima na pomoći :ok:
Procitah temu u dahu.Strasna giu.Ulozio si masu u nju.Sve vrhunski odradjeno.Stavljaj taj carbon i volante,a bgm i difuzor pozadi na braniku :drive: :witch:
Giulietta mi je uvijek zgledala nekak...ni vrit ni mimo....ali s pravim felgama izgleda top. Ovo baš perfektno paše na taj auto, bolje nego bilo kakve telefonke, iako su mi inače telefonke pojam za alfe...
Evo odrađen mali servis kod Jopija zamjena ulja i svih filtera. Zamijenjena je također i ona famozna gumica na spoju pikapa i uljne pumpe. E da isto je zamijenjena i lamela i korpa pošto koja je bila na autu Stage 2 nije mogla podnijeti moment u D modu sada je došla Stage 3 od JTD Performance tako da nema više klizanja lamele :clap:
A i tu nisam dugo ništa pisao pa eto malo da dignemo prašinu sa teme.
19.09 Smo bili na Grobniku u organizaciji INA Track Day. (https://i.postimg.cc/XNdRWZHd/IMG-20240918-182841.jpg) (https://postimg.cc/qgBbX7dv) (https://i.postimg.cc/NjJVDRFq/IMG-20240919-090229.jpg) (https://postimg.cc/TKbCYLnC) (https://i.postimg.cc/NFcPF4JT/IMG-20240919-090238.jpg) (https://postimg.cc/JDpQdbW4) (https://i.postimg.cc/3rXc6sNZ/IMG-20240919-104655.jpg) (https://postimg.cc/fkbCSgx3)
Naj bolje vrijeme koje sam napravio je 1:55 Al pošto je bilo preko 160 automobila prijavljenih za vožnju taj dan teško se moglo bolje pošto je bila velika gužva na stazi Al u svakom slučaju ja jako zadovoljan auto se vozi bolesno dobro po stazi.