Giulietta MY 2016

[a.m.alfa]

Novi scudetto 

[Domi199]

Može!

[a.m.alfa]

http://it.blastingnews.com/motori/2015/12/alfa-romeo-giulietta-2017-trazione-posteriore-e-base-della-giulia-00714039.html

[a.m.alfa]

[Robertino]

ma to moze samo Alfa! hrpa testnih mula, mjeseci odgađanja i razne pizdarije, i sve sta se rodilo od tog je jedan pisljivi scudetto!

Ja se majke mi cudim kako uspiju prodati ijedan auto trenutno

[a.m.alfa]

Alfa Romeo Giulietta 2017





http://passioneautoitaliane.blogspot.hr/2015/12/alfa-romeo-giulietta-2017-ma-anche.html?spref=fb

[Anton]

Bude li tako izgledala, fuckas Giuliu 
Dizem kredit sada!

[..miha..]

Ako bude tak izgledala, onda rađe kupi 308, a ne kopiju :

[barba Oro]

http://www.allaguida.it/articolo/alfa-romeo-giulietta-2016-foto-spia-e-render-restyling-con-nuovi-contenuti-e-design-foto/112469/

[tomo AR 159]

Ako bude tak izgledala, onda rađe kupi 308, a ne kopiju :

   Baš ! 

[Vasko]

Ako bude tak izgledala, onda rađe kupi 308, a ne kopiju :

Znaš da sam neki dan baš gledao šta mi ne paše na 308, i shvatio da je auto u biti super.. I zašto ga ne uzeti sa Alfa značkom ha ha ha

Bez obzira, auto izgleda jako dobro i mislim da je popriličan korak naprijed u odnosu na trenutnu..  Ako će tako izgledati možda bih i razmislio o novom autu, ali otom potom. Ako se obistini ovo sa promjenom scudetta - neznam, morati ću uzeti 308 

[Luka_ri]

308 je gotovo savrsen. Osim groznog sredisnjeg grebena i onih instrumenata. Ne znam kako bi probavio takav dizajn unutrasnjosti. Da, kada se vozis sve je lijepo i fino kao u svakom novom autu ali dizajn toga dvoje mi je grooooooozan.

[S.M.]

Ako bude tak izgledala, onda rađe kupi 308, a ne kopiju :

Teško... Proporcijama najviše aktualnoj Seriji 1 što je i logično.

Inače malo sam gledao. Da ostave međuosovinskih kao kod Giulie, da malo skrate prednji prevjes svjesno izmjenom dizajna i da idu na oko 350 litara prtljažnik. To bi na taj način moglo završiti dužinom oko 440 cm, ništa manje komodno nego aktualna Giulietta (čak mislim da bi bilo suprotno), a uz to još RWD. 

308 je gotovo savrsen. Osim groznog sredisnjeg grebena i onih instrumenata. Ne znam kako bi probavio takav dizajn unutrasnjosti. Da, kada se vozis sve je lijepo i fino kao u svakom novom autu ali dizajn toga dvoje mi je grooooooozan.

Meni na prvu, eksterijer, je li, teški Golf klon. Neku večer stojim ispred zgrade prolazi Go.. ups 308.  :hehe:

Inače, a ovo biće uvijek ponavljam, danas ako eksterijer prati neku klasiku, kod kompakta FWD je to Golf dok kod premium D segmenta Serija 3 i sada Giulia, na dužinu auta dobiješ najviše prostora u interijeru jer nema zajebancije oko nekih nakinđurenih dizajnerskih elemenata. Pa pogledaj samo prednji prevjes kod Golfa, 13 cm uštede naspram Giuliette.

[Robertino]

Golf klasa se vratila na klasicne linije, sto je ocekivano i jednostavno potrebno, s obzirom da su ti auti svojim dimenzijama sve samo ne mali, i ne trpe neke ekstravagantne linije. Dovoljno pogledati stari 308 koji je iz određenih kuteva jednostavno ruzan i karikatura, i srecom je to Peugeot shvatio na vrijeme i napravio zaokret.

[danko0013]

Meni je ovo na slici bomba i jako mi vuce na 147 koja je po meni imala odlican dizajn za svoje vrijeme a i prodaja je to potvrdila



Poslano sa mog SM-N910C koristeći Tapatalk

[S.M.]

Golf klasa se vratila na klasicne linije, sto je ocekivano i jednostavno potrebno, s obzirom da su ti auti svojim dimenzijama sve samo ne mali, i ne trpe neke ekstravagantne linije. Dovoljno pogledati stari 308 koji je iz određenih kuteva jednostavno ruzan i karikatura, i srecom je to Peugeot shvatio na vrijeme i napravio zaokret.

Ne samo što se tako dobije više prostora na dužinu(doduše on ovisi i gdje točno kabina počima jer +-3-4 cm na ukupnom prostoru puno znače), nego i je i manje masa jer po 10 cm lima manje nije beznačajna ušteda.

No onda imamo auta koja tako daleko idu u tim uštedama da sa kratkim prevjesima izgledaju kao karikature kao npr. Peugeot 208.
Imamo i one koji idu suprotno, da kopiraju RWD sa dugom haubom Mercedes A-klasa je napravila takav prevjes i kut haube da izgleda kao zalijpljenja na auto kojem ne pripada(gledajući sa boka), a unutra jako malo mjesta unatoč 2.70 metara među osovinama i zato što su unatoč ogromnom prevjesu napravili uz to sve auto kraćim od 4.30 metara. Doduše Mercedesu su sva nova auta jedan veliki kič.

U biti je najbolji Golf koliko god da ga ne volim. OK međuosovinski sa 2.63 metra al se ne štedi toliko na prostoru jer uz prednji prevjes od 82 cm ima dužinu od 4.25 metra. Jednostavno oni su ostali vjerni nekoj izvornoj koncepciji gdje je tehnika u prednosti nad stilom.


No da se vratimo na temu. Aktualna Giulietta je već veliko auto svojom dužinom od 4.35 metara. Mislim da to ne bi trebala napuštati pa da Giulietta IV bude auto za patuljke na stražnjoj klupi ili dvosjed što je sada slučaj sa Serijom 1. Znači bilo bi OK da ostane na oko 4.40 metara, ipak je to RWD.

[..miha..]

RWD kod buduće Giuliette su pusti snovi..Samo nek naprave auto koji će biti sam svoj kao što je bila 147..Ja sam impresioniran novom Astrom. Pa to je čudo koliko je to bolji auto od predhodnika iako djeluje sl. Na svim poljima je poboljšan duplo. Koliko samo mjesta i komfora na zadnjoj klupi

[S.M.]

RWD kod buduće Giuliette su pusti snovi..Samo nek naprave auto koji će biti sam svoj kao što je bila 147..Ja sam impresioniran novom Astrom. Pa to je čudo koliko je to bolji auto od predhodnika iako djeluje sl. Na svim poljima je poboljšan duplo. Koliko samo mjesta i komfora na zadnjoj klupi

Je li ti jasno kako su postigli neke uštede u masi i dobitak na prostoru? Lakša i tanja sjedala. Ako se ne varam samo stražnja sjedala su u Astri K preko 10 kg lakša nego na J. A prtljažnik je deklariran bez rezervne gume. I nije toliko napredno koliko su reklamirali. No to je američko auto.

[..miha..]

Za stari modeli i za Giuliettu ta nova Astra je naprednija dosta, no vidjet ćemo šta će donjeti redesign Giuliette
Kad smo kod kg:

S dizel motorom ima ~1290kg
Jbt. moj Bravo je tenk sa svojih 1430kg

[S.M.]

Nije mi puno do prepirke no Giulietta je dan danas što se tehnike tiče, znači platforma i pasivna sigurnost, naprednije auto od nove Astre, a i ima straga neovisni ovjes (dodatnih cca 20 kg) što Astra nema. Da ne kažem da je Giulietta kada je izašla bila oko 50 kg lakša nego Bravo sa ISTO opremom i ISTIM motorom. Ovo nije moja izmišljotina nego je od ljudi koji su tada imali veze sa Alfom, u biti onaj tip koji je radio na razvoju scavenginga za 1.75 TBi.

Inače ove mase za Astru što ih vadiš su mudro deklarirane kao doslovni prijevod mase vozila, a ne onaj drugi naziv koji uključuje gorivo, tekućine, a ponekad i vozača. Inače Giulietta je cca 20-ak kg teža od slično opremljenog Golfa 7 (a ima širi trag kotača straga za 3.5 cm), a taj Golf je opet cca 50 kg lakši od ove nove slično opremljenje Astre.

I kada već pričamo o masi Tipo sedan je to zbrijao jako efikasno, to je auto za mase, auto za narod. Oko mase ti najbolje govori ubrzanje automobila, a Tipo ima bolje sa motorima slične snage kao nova Astra. 

[..miha..]

E ti si se sad uhvatio mase i zadnjeg ovjesa . Smanjenje mase nije nikakva nova tehnologija..

Sad što ima Astra:
-Led matrična svjetla,AFL
-Opel Eye u Opel Astri je sustav kamera s četiri funkcije: očitava i pamti znakove ograničenja brzine i zabrane pretjecanja te ih prikazuje na zaslonu. Sustav također upozorava vozača na nenamjerno napuštanje prometnog traka, neprekidno označava udaljenost od vozila ispred te upozorava vozača na mogući sudar.
-Upozorenje na bočni mrtvi kut
-Napredna pomoć pri parkiranju (APA)
-Kamera za pregled straga
-WELLNESS SJEDALO
-Grijana prednja, stražnja sjedala, plus grijani upravljač
-genijalni IntelliLink® sustav za informiranje
...

Valjda će i Giulietta nešto usvojit od toga..

[S.M.]

E ti si se sad uhvatio mase i zadnjeg ovjesa . Smanjenje mase nije nikakva nova tehnologija..

Bome je i bome je to glavni put za smanjenje (gradske) potrošnje ako ne želih električni pogon barem u vidu hibrida. Samo što je to strojarska tehnologija tj. napredak iste. Tehnološki za FWD vozilo je Giulietta bila čuda kada je izašla.

A ovo što nabrajaš FCA većinu ima u portfoliu i već nudi u proizvodima na istoj platformi kao nova Giulietta, u vidu npr. aktualnog Chryslera 200. Znači takvu auto veličine Passata sa V6 od 295 KS, automatikom sa 9 brzina, kožnim grijanim i hlađenim sjedalima, sa grijanim volanom, sa navigacijom na 8.4", sa premium audio sustavom, sa svim mogućim elementima aktivne sigurnosti (od mrtvog kuta, kontrole trake, automatskog kočenja), sa sustavom automatskog bočnih i parelelnog parkiranje, sa xenon i LED svjetlima, u SAD-u po cjeniku dođe manje od 32 tisuće dolara. Znači sa svom tom opremom. A kažem osnova je Giulietta.

Pitanje hoće li kod nas takvo što ponuditi i ako da po kojoj cijeni. No velika većina kupaca u Europi to ne traži i ne želi platiti na ne-premium vozilu. To je kvaka. Inače to bi mi u FCA europskom portfoliu najviše pasalo uz Lanciu, da je pozicioniraju kao semi-premium.

Isto tako što se tiče Astre, njena masa i to najmanja sa golom opremom za 1.6 CDTI od 110 i 136 KS ti je 1350 kg. Ako se ne varam to je bez vozača, a ove tvoje teže i po par stotina kg više bez problema. Za usporedbu Alfa Giulietta 1.6 JTD sa 120 KS je 1310 kg, a sa 2.0 JTD i 150 KS je 1320 kg. Toliko o nekakvoj Opel superiornosti. Da ne govorim da je Tipo 1.6 JTD sa 120 KS sa 1270 kg.

Znam da sam otišao u debeli off-topic ali sam želio prikazati koliko je Astra stvarno napredna naspram FCA proizvoda.

[tomo AR 159]

Sjedio sam u najnovijoj Astri, u usporedbi sa Giuliettom  unutrašnjost mi izgleda smiješno.  Od samog dizajna, izgleda i kvalitete plastike pa nadalje. 

[Robertino]

o dizajnu se da raspravljati, ali kvaliteta unutrašnjosti Giuliette je IMHO razocaravajuca, u odnosu na 147 koja je bila definitivno premium po materijalima, definitivino korak unazad

[Marin krk]

o dizajnu se da raspravljati, ali kvaliteta unutrašnjosti Giuliette je IMHO razocaravajuca, u odnosu na 147 koja je bila definitivno premium po materijalima, definitivino korak unazad

 
nazalost djeluje jeftino kao i bravo. gnojf je 2 klase vise od julke.

[barba Oro]

Nadam se da će ''to novo auto'' imati normalna svitla sprida i središnju konzolu kako dolikuje alfi a ne redizajniranom tristaču. Za tih famoznih 20-30  kili olakšanja me se je*be. Kome smetaju neka smršavi!

[Marin krk]

Nadam se da će ''to novo auto'' imati normalna svitla sprida i središnju konzolu kako dolikuje alfi a ne redizajniranom tristaču. Za tih famoznih 20-30  kili olakšanja me se je*be. Kome smetaju neka smršavi!

tocno, bas kupce brine dal auto ima 50kg +-. 

[ElRa]

Pozdrav svima.
Kao neko ko u dogledno vrijeme planira kupovinu polovne Giuliette, najradije bih da poboljsaju kvalitet materijala u enterijeru. Tu mi je 147 definitivno bila bolja. Kod Giuliette su iskoristili masu detalja i materijala koje su kasnije ugradili na Fiat 500L. FL iz 2014 je nesto promijenio, ali ne drasticno. Giulietta je i pored izostanka multilinka izuzetno vozacki atraktivna, mada sam ja probao model iz 2011 godine i to 1.6 Multijet.
Gledajuci neku perspektivu mislim da treba da guraju RWD, jer pored tradicionalnih Alfa vozaca dosli bi i do BMW kupaca a to Alfi strasno treba. Pogon i transmisija nikada nisu bili problem.

[S.M.]

tocno, bas kupce brine dal auto ima 50kg +-.

Itekako brine, veća masa, veća potrošnja, veća emisija CO2, veće trošarine ili godišnje porezi. Doduše ti ako registriraš auto u Italiji ništa od toga nemaš, a to je jedna od rijetkih takvih zemalja u EU.

Giulietta je i pored izostanka multilinka izuzetno vozacki atraktivna, mada sam ja probao model iz 2011 godine i to 1.6 Multijet.

Giulietta ima multilink no relativno jednostavni sa 3 spone, onako sličan kao na Miniu. Ima na nekoj američkoj stranici i objašnjenja al na osnovu Dodge Darta koji ima identičan stražnji ovjes.

Za 1.6. Sreća da je sada onaj sa 120 KS, a ne sa 105 KS. Zanimljivo da su službeno i dosta bolje perfromanse i manja potrošnja.

[Domi199]

E ti si se sad uhvatio mase i zadnjeg ovjesa . Smanjenje mase nije nikakva nova tehnologija..

Sad što ima Astra:
-Led matrična svjetla,AFL
-Opel Eye u Opel Astri je sustav kamera s četiri funkcije: očitava i pamti znakove ograničenja brzine i zabrane pretjecanja te ih prikazuje na zaslonu. Sustav također upozorava vozača na nenamjerno napuštanje prometnog traka, neprekidno označava udaljenost od vozila ispred te upozorava vozača na mogući sudar.
-Upozorenje na bočni mrtvi kut
-Napredna pomoć pri parkiranju (APA)
-Kamera za pregled straga
-WELLNESS SJEDALO
-Grijana prednja, stražnja sjedala, plus grijani upravljač
-genijalni IntelliLink® sustav za informiranje
...

Valjda će i Giulietta nešto usvojit od toga..

Od ove sve opreme, jedino kaj je ajmo reći fora, su matrix svijetla i to sjedalo.....


Alfica bude mrak ova kad izađe!
Jedino bi se mogao naljutiti ako nebude bila, shema ko u Bmwu
Sa DSC, DTC, i sve off