Fiat Nuova TIPO

[Mike20]

A da li najsiromašniji HB ima ili ne DRL?
Kao karavan je trebao biti uber HB, kao HB iznad limuzine po tim stvarim

[S.M.]

A da li najsiromašniji HB ima ili ne DRL?
Kao karavan je trebao biti uber HB, kao HB iznad limuzine po tim stvarim

Lounge oprema ima DLR. No to ovisi o tržištu. Recimo u Italiji su samo 2 paketa opreme, osnovni mislim da zovu Pop i onda odmah za dodatnih 1400 eura Lounge.

[Big D]

Xenon ima u ponudi?

[S.M.]

Talijanski 4R testirao Tipo 5porte 1.3 JTD 95 KS. Izmjerena težina je 1404 kg sa full opremom. To je recimo 60 kg više od Corse sa istim motorom no Corsa je jedna od najtežih u klasi ispod.

Zadnja 5. brzina je dosta kratka pa je pri 130 km/ već na 3000 o/min i po 4R mjerenju na autocesti troši kao model sa 1.6 JTD 120 KS motorom.

Čini mi se da je 12.4 s do 100 km/h, Vmax je 180 km/h. Potrošnja od 5.26 litara na 100 km za grad i 4.44 litre na 100 km van grada. Oboje vrhunski rezultat.

[S.M.]

Xenon ima u ponudi?

Nema, a očito da ih to puno i ne traži.

[Big D]

Ufff, osim potrošnje mi se ništ od ovih podataka ne dopada. Novi Polo (znači segment niže) 1.4 TDI sa 90 KS mi se na 160 vrti nešto ispod 3000 okretaja u petoj brzini. A s obzirom da je trenutno trend olakšavanja novih modela, ovih 1400 kila mi isto nije nešto previše pohvalno.

[S.M.]

Ufff, osim potrošnje mi se ništ od ovih podataka ne dopada. Novi Polo (znači segment niže) 1.4 TDI sa 90 KS mi se na 160 vrti nešto ispod 3000 okretaja u petoj brzini. A s obzirom da je trenutno trend olakšavanja novih modela, ovih 1400 kila mi isto nije nešto previše pohvalno.

Polo 1.4 TDI je 0.1 s do 100 km/h brži i točno 1 km/h ima veću Vmax. Iako je u papirima kud i kamo potetniji. Da ne laže Polo možda oko mase?  Morao bih baš pronaći ako ima u 4R detaljan test Pola sa 1.4 TDI, sumnjam da je i to ispod cca 1350 kg sa išta opreme. Oni mjere sa vozačem, full tankom i test opremom unutra. U toj situaciju je 1400 kg za auto od 4.37 što ima Tipo za svaku pohvalu.

[Big D]

Kaj se tiče mase Pola, lako odem na vagu i izmjerim ga. Mene Tipo interesira kao obiteljski auto za tročlanu obitelj s kojim se uz relativno male troškove goriva mogu voziti po autoputu nekakvom normalnom brzinom. Dakle, 150 na sat, da se u autu pri toj brzini da pričati, da nemam osjećaj da se pri toj brzini auto raspada, a motor muči. Ovaj mali švaba mi u tim uvjetima po BC-u ima potrošnju 6.2, nek BC laže i nek je u pitanju 7. Ali ako se Tipo s 95 KS dizelom vrti 3000 na 130, onda je na 150 vjerojatno na 3500 (Polo je na 2700). Nek troši i 8 u tim uvjetima, nije problem. Ali ovih 3500 mi je već malo previše za 100-200-300 km u komadu (autoceste u Hrvatskoj su van sezone prazne i nije nikakav problem ići tom brzinom dulje vrijeme).

[S.M.]

Kaj se tiče mase Pola, lako odem na vagu i izmjerim ga. Mene Tipo interesira kao obiteljski auto za tročlanu obitelj s kojim se uz relativno male troškove goriva mogu voziti po autoputu nekakvom normalnom brzinom. Dakle, 150 na sat, da se u autu pri toj brzini da pričati, da nemam osjećaj da se pri toj brzini auto raspada, a motor muči. Ovaj mali švaba mi u tim uvjetima po BC-u ima potrošnju 6.2, nek BC laže i nek je u pitanju 7. Ali ako se Tipo s 95 KS dizelom vrti 3000 na 130, onda je na 150 vjerojatno na 3500 (Polo je na 2700). Nek troši i 8 u tim uvjetima, nije problem. Ali ovih 3500 mi je već malo previše za 100-200-300 km u komadu (autoceste u Hrvatskoj su van sezone prazne i nije nikakav problem ići tom brzinom dulje vrijeme).

Jasno je to meni sve... No valjda kod Talijana kažnjavaju odmah nakon 130 km/h jako često.
Isto tako vjerojatno ima kupaca koja rijetki ili nikako voze po AC, a uostalom za te je ionako preporučljiviji 1.6 JTD za 1400 eura više sa istom opremom.

Svakako u 4R vole što je 5. kraća jer motor ima takve karakteristike da po njihovom mjerenju na 130 km/h to ne donosi veću potrošnju. Izolacija je izvedena odlično(uostalom oni i mjere buku) pa se veći okretaji ne osjeti niti čuju. A sve je rezultiralo odličnim međuubrzanjima naspram čak tih auta slične snage, a iz segmenta niže.

BTW, Polo 1.4 TDI 90 KS po njima je 2450 o/min pri 130 km/h. Međuubrzanja za E6 motor prdac u rosu.

[Marin krk]

uzmi 1.6 jer 1.3 je taman za pandu, Y , punto, 500.

[a.m.alfa]

Taxi Madrid

[Big D]

Ima i crveni taksi u Splitu

[S.M.]

U talijanskom 4R testirali Tipo 1.6 MJT S&S Lounge.

Da krenemo od najlošije stvari. Kočnice pod punim opterećenjem kod kočenja sa 100 km/h i nisu najbolje nakon 10 uzastopnih pokušaja. No nisu ništa lošije od npr. novoga A4, a bolje su od C-klase. Svakako po njima je to nešto lošiji rezultat nego Octavia 1.6 TDI karavan.

Kako je Octavia 1.6 TDI u nas jako popularno vozilo tako ću i dalje uspoređivati sa njom plus što je po marketing odjelu Octavia na nenadmašnoj MQB platformi.
Ovaj 1.6 MJT/JTD je daleko potentniji motor od TDI-a, pogotovo kod međuubrzanja. Test potrošnja, a imaju točno normiranu proceduru, je kod Tipa manja nego kod Octavie bilo za grad, otvorenu cestu ili autocestu.
Dobre stvar je i izmjerena težina manje od 1500 kg sa ovim bogatim paketom opreme za karavana.
Isto ako je na prednjim sjedalima i tiši i udobniji od Octavie. Straga je to slično, ipak je kod oba straga jeftina i jednostavna polukruta.

Prtljažnik MJERENO ima preko 500 litara.

[S.M.]

Ako sam dobro vidio Tipo je napokon prošli mjesec nadmašio Golfa prodajom u Italiji. Vjerujem da je dio zasluge u većem dolasku petovratne izvedbe.

[superME]

cek, kak kocnice kompakta mogu usporedivat sa srednjom klasom(a4, C klasa)?

[S.M.]

cek, kak kocnice kompakta mogu usporedivat sa srednjom klasom(a4, C klasa)?

U biti točan naziv te klase je executive compact sedan i gabaritima su slične veličine. I gle čuda na jedinom tržištu(američkom) koja ima norme veličine interijera su i A4 i C-klasa kompakti.

A kočnice se isto tako moraju prilagoditi težini i snazi auta. Očito da to nekima ne ide iako ih se naziva premium proizvođačima. Doduše C-klase nema obloge stražnjih sjedala.

[S.M.]

Malo su im čudno podijeljene klase ali to je to:

[superME]

U biti točan naziv te klase je executive compact sedan i gabaritima su slične veličine. I gle čuda na jedinom tržištu(američkom) koja ima norme veličine interijera su i A4 i C-klasa kompakti.

A kočnice se isto tako moraju prilagoditi težini i snazi auta. Očito da to nekima ne ide iako ih se naziva premium proizvođačima. Doduše C-klase nema obloge stražnjih sjedala.

haha, to nisam znao. svaka cast na odgovoru 

[S.M.]

Francuzi napravili usporedni test Tipa 1.4 T-JET i Meganea 1.2 tCe 100 KS. Pobjednik je Tipo.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-fiat-tipo-defie-la-renault-megane-premier-prix-7984385.html

Cilj testa je bio usporediti dva automobila slične cijene. Tip je za tu cijenu u francuskoj dosta opremljeniji, a T-JET je po njima i daleko potetntniji motor iako i rastrošniji (rekoše do 80 eura više za gorivo na 10 000 km). Isto tako je zbog službeno veće potrošnje Tipu 250 eura skuplja registracija.

Rekoše da Tipo nudi moderniji interijer iako su materijali u Meganeu bolji. Tipo je dosta komodniji na stražnjoj klupi kako za koljena tako i za ramena. Tipo ima i dosta veći prtljažnik.

[darkoqv]

Danas vidjeh bijelog Bg table u Baru. Bas ok izgleda.

[Marin krk]

[a.m.alfa]

Fiat Tipo 2016 Abarth Comcept



Fiat Tipo Rally

[kremenko]

[S.M.]

Danas sam u Zvonimirovoj vidio Tipo hatchback njemačkih tablica. Ovako na brzinu mi se i dalje doima kao i sa slika da je prostor daleko bolje iskorišten nego kod Brava. I ne doima se onakvom kozom kao što je sedan.

[Marin krk]

ja sam pred para dana bio sa bravom parkiran uz tipa, cak je i ista boja bola , tipo je skladnije slozen, narocito zadnji kraj  , ovaj je bio bazna oprema.

[Surovi]

Meni zadnji bok nije sjeo.
Gledao sam ga par dana za redom tijekom godišnjeg i ...ne.
Karavan nisam vidio uživo, al prema fotkama sam siguran da je ok jer mi je HB na fotkama osavio dojam kao i uživo.

[S.M.]

Španjolska ponuda:

[Alfista145]

  dzabe

[superME]

Španjolska ponuda:

(Image removed from quote.)

Jako dobra cijena, prakticki  se tesko moze kupiti auto 2 klase ispod a da ima tolku snagu i opremu
To je cijena za cash il preko neke financijske kuce/lizing?

[S.M.]

Jako dobra cijena, prakticki  se tesko moze kupiti auto 2 klase ispod a da ima tolku snagu i opremu
To je cijena za cash il preko neke financijske kuce/lizing?

Ako dobro dole čitam to je za kreditiranje ali ima još dodatnih uvjeta, ne razumijem sve.

To je cca 1000 eura jeftinije nego sedan kod nas ako izuzmemo trošarine što idu državi. Stvarno previše u nas država uzima.