Čitam ovo i nemogu vjerovat, pa kaj je taj tehnički postao tak rigorozan, a odkud onda ove sve kramen po cesti ne s pikicama hrđe po autu nego kraterima u karoseriji....
Ajde daj baš neki primjer - recimo ono imaš hrđu na haubi od oštećenja laka usred pogotka kamenčića i to moraš sanirat...
I da može jedno pitanjce koje najveće gume (felge) po vašim evidencijama mogu ići na 145/146...

Nije me bilo neko vrijeme ...
Tehnički još nije rigorozan onak kak bi trebal biti..
Treba prvo same ljude educirat i promjeniti mentalitet (jako teško).
Prije rata, '91. godine, tehnički je bil rigorozan do boli.... ak se neko prisjeća...
Trebal si uzeti slobodan dan (godišnji) da obaviš tehnički...
10 dana si obilazil mehaničare,podešaval svjetla,kočnice,....
Nedaj bože dojti sa zmazanim vozilom,... brojali su se zubi na ručnoj kočnici,.. za najmanju sitnicu - pravac na popravak ...
Kroz ratno razdoblje (naša greška), kriterij se srozal na jako niske grane.
Rat je.... Bitno da ima volan i kočnice ....
Nakon '95... pokušava se ponovo vratiti snaga kriterija prijeratnih godina ...
Zato postajemo sve stroži i stroži ...
Jer se i na nas vrši pritisak (MUP, HAK, EU,...), a mi onda moramo taj pritisak
prenjet na vas (sve nas)....
Ali, kad bi sad primjenili PS (pravilo službe),.. preko 60 % vozila bi izbacili s cesta... (u vrijeme ratnih godina sigurno bi bilo 80 %).
Taj postotak moramo svesti na niže brojeve a to možemo samo tako da pojačamo kriterije.
I to nas dovodi do cilja ... Sigurniji promet
Uuuhhh.... jesam se raskokodakal...

Za gume ti budem pogledal .... pa javim.
