Pitanja i savjeti za tehnički pregled

[cvetko]

ak misliš da mi pretjerujemo doi u austriju ili njemačku,
za svaku peezdariju koju staviš na auto moraš imat ili genranu upotrabnu dozvolu ( ABE) i to na papiru ili specijalnu uporabnu dozvolu ili moraš raditi atest.
 

Istina - sve mora na atest... Došlo bu to i kod nas.  Npr. na Zastavi Yugo slupaju retrovizore (ili radi estetskog - "sportskog" looka) ugrade one s ubačenim žmiguljama... (METRO-par kuna).
I onda to ni ne ugrade kvalitetno (nisu učvršćeni - vibriraju, žaruljice ne svijetle, vuku žice po pragu i onda pod oblogu vrata i još ih zamotaju seloteipom....  ).
Vani (Austrija,Njemačka,...) takvo vozilo se isključuje iz prometa...
Moj frend koji živi u Frankfurtu (Maina), je na M3 BMW-a iz estetskih razloga stavljal vanjske špigle u Ferrari stilu i to u ovlaštenom servisu ali je moral dobiti potvrdu o ispitivanju i uvedeni su u njihovu knjižicu vozila (Farzeugbrief). Nema zaje....
A to i nas čeka... 

[AA-lfa]

mijenjam ime i kvačim temu na vrh

[RoadRunner]

Jedan info za AR 33 i zadnju radnu kočnicu na tehničkom.
Naime ,33 ima onaj nesretni 5ti cilindar na zadnjem mostu ,kod većine 33 to baš i ne šljaka ni u normalnim uvjetima iako se čini da auto koči kao lud.
Takva 33 pada na zadnjim kočnicama na tehničkom ,e sad ,ima lijeka i za to.
Objasnit tehničaru koji vrši pregled da 33 pogotovo kad ima zadnje kotače u valjcima ,teško ili nikako koči nožnom kočnicom. To je čak i po tvorničkim specifikacijama normalno ,a u slučaju da naletite na nekog "tvrdog" ,koji vas baš vrati nazad s tehničkog da to "popravite" ,ubacite 2 vreće nečeg cca svaka nek ima bar 50 kila u gepek. 33 će proć test savršeno  ,ili jednostavno izmedju zadnjeg mosta i tog cilindra podbacite neku "kajlu" koja će pritisnuti klipić i eto ,kočit će onak "kako on to želi".

[AA-lfa]

jel je ista stvar i na 145icama? 

[shadowfax]

mislim da nije 

[Damir]

Jedan info za AR 33 i zadnju radnu kočnicu na tehničkom.
Naime ,33 ima onaj nesretni 5ti cilindar na zadnjem mostu ,kod većine 33 to baš i ne šljaka ni u normalnim uvjetima iako se čini da auto koči kao lud.
Takva 33 pada na zadnjim kočnicama na tehničkom ,e sad ,ima lijeka i za to.
Objasnit tehničaru koji vrši pregled da 33 pogotovo kad ima zadnje kotače u valjcima ,teško ili nikako koči nožnom kočnicom. To je čak i po tvorničkim specifikacijama normalno ,a u slučaju da naletite na nekog "tvrdog" ,koji vas baš vrati nazad s tehničkog da to "popravite" ,ubacite 2 vreće nečeg cca svaka nek ima bar 50 kila u gepek. 33 će proć test savršeno  ,ili jednostavno izmedju zadnjeg mosta i tog cilindra podbacite neku "kajlu" koja će pritisnuti klipić i eto ,kočit će onak "kako on to želi".

To se zove korektor i služi da se pojača sila kočenja kod većeg opterećenja auta.  Ako se ne varam, mislim da se može i ručno naštelati (dotegnuti) 

[cvetko]

To se zove korektor i služi da se pojača sila kočenja kod većeg opterećenja auta.  Ako se ne varam, mislim da se može i ručno naštelati (dotegnuti) 

  Korektor...

Njegova je funkcija da prema opterečenju vozila regulira snagu kočenja zadnjih kočnica..  Više opterečeno - bolje kočenje stražnjih kotača.

Mali trik - na tehnički uvijek s punim rezervoarom goriva...  cca 60-100 Kg opterečenja na stražnju osovinu (korektor) nije za odbacit... 

[cvetko]

mijenjam ime i kvačim temu na vrh

    Hvala  AA-lfa     

[meDo75]

pozdraf 
da i ja priupitam - na proslom tehnickom mi je tip  kakio    za moj spojler (onaj najveci na 156  :rolll: ) ...
reko je da moram imat atest za nj. i da ce mi sljedeci put kakati  jos vise tj rusiti 
jel ima kaj istine u tom  : 

[Shoei]

pozdraf 
da i ja priupitam - na proslom tehnickom mi je tip  kakio    za moj spojler (onaj najveci na 156  :rolll: ) ...
reko je da moram imat atest za nj. i da ce mi sljedeci put kakati  jos vise tj rusiti 
jel ima kaj istine u tom  : 

Nek te ruši, a onda odi u AC i uzmi potvrdu kako je to serijska oprema na tvom autu, a nakon toga zahtijevaj da mu uzmu licencu jer te rušio zato što je neupućen

[meDo75]

Nek te ruši, a onda odi u AC i uzmi potvrdu kako je to serijska oprema na tvom autu, a nakon toga zahtijevaj da mu uzmu licencu jer te rušio zato što je neupućen

nisam znao da mugu dobit potvrdu , al nisam  ni mislio da ima takvih igraca kaj bi me rusio zbog spojlera  a za nekog rodijaka s kadettom bez poda nema primjedbi 

[cvetko]

pozdraf 
da i ja priupitam - na proslom tehnickom mi je tip  kakio    za moj spojler (onaj najveci na 156  :rolll: ) ...
reko je da moram imat atest za nj. i da ce mi sljedeci put kakati  jos vise tj rusiti 
jel ima kaj istine u tom  : 

citat : PRAVILNIK O ISPITIVANJU VOZILA

KATALOG PROMJENA NA VOZILU KADA VOZILO
PODLIJEŽE ISPITIVANJU
Pod promjenom se smatra kada su promijenjeni dijelovi vozila ija su
svojstva propisana ili čijom bi se upotrebom mogli dovesti u opasnost drugi
sudionici u prometu. Pod promjenom se ne smatra u slučaju kada se za
pojedine nadograđene ili ugrađene dijelove izda posebno tvorničko
odobrenje koje je upisano u knjizi vozila te ne ovisi o kontroli ugradnje od
strane službeno imenovanog vještaka ili kontrolora motornih vozila u
prometu. "Promjena" dijelova vozila predstavlja voljnu radnju usmjerenu na
mijenjanje, istrošenost nije "promjena" u smislu ovog propisa.
"Promjena" može biti:
- Mijenjanje u užem smislu, tj. da su dijelovi svjesno i samovoljno
drugačije postavljeni;
- Zamjena, tj. da se dijelovi zamijene ili umetnu dijelovi koji ne
spadaju u tipsku opremu vozila;
- Dodavanje, tj. da se novi dijelovi nadograde ili ugrade u vozilo.
Promjena traje sve dok su ti dijelovi prisutni, odnosno ako su skinuti.
Dijelovi, ija su svojstva propisana, su oni dijelovi na koji se stavljaju
konkretni zahtjevi prema propisima o gradnji vozila i njihovih dijelova.
Dijelovi, čija upotreba može prouzrokovati opasnost za druge sudionike u
prometu su oni dijelovi, čija funkcija, ako otkaže, stavlja u pitanje sigurnost
vozila u prometu i predstavlja opasnost za druge sudionike u prometu.
Svaka promjena dijelova, čija su svojstva (karakteristike) propisane i čija
upotreba može predstavljati opasnost, zahtijeva upu ivanje vozila na
ispitivanje.


SLUČAJEVI PRIMJENE
Vrsta i opseg promjene Vozilo treba podvrći ispitivanju

1.OSOVINE
1.1. Zamjena postojećih osovina osovinama
drugog tipa DA
1.2. Ugradnja ili izgradnja dodatne osovine DA
1.3. Promjena ogibljenja (dimenzija ili oblika) DA

2.OPREMA KOJA SE MIJENJA
2.1. Privremeno postavljanje opreme, koja se
izmjenjuje na vučnim vozilima na
poljoprivrednim i za šumarstvo
specijalnim vozilima, u smislu promjene
tereta NE
2.2. Temeljna ploča i nosači poljoprivrednih
strojeva koji se izmjenjuju NE
Napomena: Ugradnja ne smije onemogućiti funkciju svjetala i
uređaja za upravljanje.

3.ANTENE
3.1. Naknadna dogradnja NE

4.PREGRADNJA
4.1. Dogradnja ili pregradnja koja mijenja masu
vozila (npr. dogradnja dodatnog rezervoara,
dizalice za teret, pregradnja u kiper,
promjena stranica tovarnog prostora veće
dimenzije, postolja za prijevoz stakla itd.).
Ako pregradnje mijenjaju masu manje
od 2,5% NE
4.2. Nastavci za istovar na kiperima DA ako
mijenja dužinu vozila NE
4.3. Naknadna ugradnja vučnog vitla DA
4.4. Promjene karoserije, npr. proširenje
blatobrana ili kućišta kotača; primjena
dijelova karoserije koji ne spadaju u tipske
dijelove za to vozilo npr. izgradnja
usmjerivača zraka (tzv. prednji ili stražnji
spojler) DA
NE ako su takve promjene tvornički predviđene

5.KOČIONI UREĐAJ
5.1. Bilo koju promjenu na kočionom uređaju DA

6.SJEDALA
6.1. Zamjena istovrsnim sjedalom NE
Napomena: Pod istovrsnim sjedalom podrazumijeva se sjedalo
koje odgovara smjernicama za postavljanje i opremanje prostora
vozača motornih vozila.
6.2. ugradnja - izgradnja sjedala
(kombinirano vozilo) NE
6.3. promjena sjedala (odstupanje od tvorničke
izvedbe) sjedala koja nisu u smjeru vožnje DA

7.DRŽAČI
7.1. Naknadna ugradnja krovnog ili stražnjeg
nosača tereta (također nosači skija) NE
7.2. Naknadna ugradnja dr a za voženje
rezervnih kotača na vanjskoj strani vozila DA

8.GRIJANJE
8.1. Zamjena grijača drugog tipa DA
8.2. Naknadno ugrađivanje grijanja DA
Napomena: Za točku 8.1. i 8.2. samo ako vozilo prevozi opasne
tvari.

9.REZERVOAR ZA GORIVO
9.1. Ugradnja dopunskih rezervoara DA

10.PRIJENOS SNAGE
10.1. Promjena elemenata prijenosa snage od
motora do pogonskih kotača DA

11.UPRAVLJAČKI SISTEM
11.1. Izmjena na upravljačkom mehanizmu
(također i na upravljaču), a naročito DA
11.1.1. Zamjena serijskog upravljača
upravljačem druge vrste
(npr. upravljač, visokim upravljačem
na motorkota u i sl.) DA
11.1.2. Zamjena serijskog kola upravljača
s drugim kolom istog ili
drugog promjera DA

12.SVJETLOSNO-TEHNIČKI UREĐAJI
12.1. Naknadna ugradnja svjetlosno-tehničkih uređaja
koji se smiju ugrađivati na vozilo (dozvoljeni,
ali ne i propisani uređaji) npr. maglenke, radno
osvjetljenje rotirajući plavo ili žuto svjetlo NE
12.2. Naknadna ugradnja dugog
ili oborenog svjetla DA
12.3. Zamjena serijski ugrađenog dugog
i oborenog svjetla dugim svjetlima
(npr. halogenim) DA
12.4. Zamjena serijski ugrađenih velikih i oborenih
svjetala koje imaju zajedno i poziciono svjetlo
i smjerokaz s drugim koji to nemaju
ili obratno DA
12.5. Zamjena serijski ugrađenih stražnjih svjetala
(stop, poziciono, smjerokaz) sa:
12.5.1 Uređajima iste vrste (tipa) NE
12.5.2. Uređajima drugog proizvođača
(drugog tipa) DA
12.6. Izmjene u svjetlosno-tehničkim uređajima
(kao npr.):
12.6.1. Ugradnjom rešetkastog štitnika
za svjetla DA
12.6.2. Ugradnja zastora da se od dugog
svjetla formira oboreno DA
12.6.3. Ugradnja usmjerivača snopa
svjetlosti DA
12.6.4. Ugradnja brisača na svjetla DA
Napomena: Za točke 12.6. NE ako je odobrenog tipa.

13.MOTOR
13.1. Ugradnja obnovljenog motora NE
(iste marke i tipa)
13.2. Zamjena motora iste vrste ali druge snage DA
Napomena: NE ako se takav motor tvornički ugrađuje u takvu
školjku-šasiju.
13.3. Zamjena za motor druge vrste DA
Napomena: NE ako se takav motor serijski ugrađuje u takvu
školjku uz zamjenu svih pripadajućih elemenata.
13.4. Ako je motoru, bilo kojom mjerom,
smanjena snaga DA
13.5. Naknadna ugradnja drugog pogonskog
sredstva DA

14.KOTAČI
14.1. Zamjena kotača drugačijima od originalnih DA
Napomene: NE ako postoji tvorničko odobrenje za izmjenu.
14.2. Skidanje ukrasnih poklopaca kotača NE
Napomena: DA ako se skidanjem otkrivaju stršeći dijelovi koji vire
van ravnine kotača.
14.3. Okretanje naplatka kotača DA
14.4. Ugradnja među ploče ispod naplatka DA
14.5. Promjena nagiba kotača DA

15.ŠASIJA-ŠKOLJKA
15.1. Produživanje ili skraćivanje okvira (šasije) DA
15.2. Pregradnja teretnog u tegljača i obratno DA
15.3. Dogradnja pomoćnih okvira kao nosivih
elemenata nadogradnje (dizalice, cisterne...)DA

16.GUME
16.1. Promjena gumama druge konstrukcije
ili dimenzije DA
Napomena: NE ako je tvornički odobreno takvu gumu
upotrebljavati.
16.2. Gume veće ili manje nosivosti, ali
iste dimenzije DA
16.3. Zamjena gumama veće brzine, ali
istih dimenzija NE

17.ISPUŠNI LONAC
17.1.Zamjena ispušnog lonca drugim istog tipa NE
17.2. Zamjena ispušnog lonca uređajem
drugog tipa DA
17.3. Zamjena ispušnog lonca uređajem drugog
tipa za kojeg postoji tvornička dozvola
ugradnje u to vozilo NE
17.4. Demontaža prigušivača zvuka DA
17.5. Promjena dijelova uređaja prigušivača
zvuka (završne cijevi ili slično) DA

18.SIGURONOSNI UREĐAJI (PROTIV KRAĐE)
18.1. Zamjena drugim uređajima koji nije
originalan DA

19.AMORTIZERI
19.1. Zamjena s originalnim NE

20.BRANICI
20.1. Zamjena s drugim originalnim NE
Napomena: DA ako se mijenja branik u kojem je ranije bilo
ugrađeno svjetlo s branikom koji nije predviđen za to i obratno.
20.2. Skidanje branika DA

21.UREĐAJ ZA VUČU VOZILA
21.1. Naknadna ugradnja kuke za prikolicu bez
obzira i kada postoji tvorničko odobrenje DA
21.2. Zamjena ugradnjom drugog tipa
21.2.1. Za automatsku kuku za koju
postoji dozvola ugradnje i koja
odgovara standardu, a iste je
veličine kao i zamjena NE
21.2.2. Zamjena automatske s
pneumatskom DA
21.3. Naknadna ugradnja uređaja za otkvačivanje NE
21.4. Naknadna ugradnja uređaja na kuki za
stabilizaciju (jednoosovinskih) prikolica DA
Napomena: NE, ako je za uređaj izdana dozvola od strane
proizvođača vozila i ne traži posebne uvjete.

22.ZAŠTITNA SREDSTVA OD VREMENSKIH NEPOGODA
Naknadna ugradnja zaštitnih uređaja protiv vremenskih
nepogoda koji nisu tvornički obrađeni:
22.1. Na motorkotačima (uređaji koji sprečavaju
upravljanje, normalnu vožnju, upotrebu
kočnica, funkciju svjetla) DA
22.2. Na ostalim vozilima:
22.2.1. U obliku jednostavnih krovnih
pokrivača i koji se obično otvaraju
prema natrag (spada u pribor) NE
22.2.2. U čvrstoj izvedbi, slično kao
"Hardtop" na osobnom vozilu,
koji su sastavni dio vozila i formira
zatvorenu kabinu vozača DA
Napomena: NE ako postoji tvornička verzija takve izvedbe.

23.VJETROBRAN
23.1. Naknadna ugradnja obojenog
(od strane proizvođača) vjetrobrana NE
23.2. Naknadna ugradnja djelomi no obojenog
(iako je to izveo proizvođač stakla) DA
23.3. Naknadno zalijepljene zaštitne folije ili je
staklo obojeno kao zaštita protiv sunca DA

Uf....

Čuj , imenjak, odgovor ti je pod točkom 4.4
Može te poslat na ispitivanje.....

[cvetko]

Nek te ruši, a onda odi u AC i uzmi potvrdu kako je to serijska oprema na tvom autu, a nakon toga zahtijevaj da mu uzmu licencu jer te rušio zato što je neupućen

Ali kaj veli Shoei, nebi te trebal rušit jer je tvornički predviđeno...  Osim ak je kakav extrem od spoilera...

[misterious]

e pitanje jedno sad mi palo na pamet......imam alfu 146.......na autu nemam rikverc svijetla???!!!! kaj je to nirmalno da nema i dali to utječe na tehničkom pregledu vozila???

[misterious]

i da mislim kakve su to stanice za tehnički kad prijašnji vlasnik moje alfe nije mogel normalno na grabu jer ima ona željeza okolo a auto je spušteni.........pa kak bum ja to riješil?? kaj budemo dizali auto i napelavali gore???

[Raziel]

Kak misliš nema rikverc svijetlo? Ima, možda ti ne radi...

[misterious]

e onda mi ne radi a žaruljica je ok.......kaj bi to bil problem na tehničkom........neda mi se sad prčkat po struji imam još kaj radit na motoru

[Damir]

i da mislim kakve su to stanice za tehnički kad prijašnji vlasnik moje alfe nije mogel normalno na grabu jer ima ona željeza okolo a auto je spušteni.........pa kak bum ja to riješil?? kaj budemo dizali auto i napelavali gore???

Mislim da si u problemu, jer ak auto neide na grabu onda ima i problem na valjcima za kočnice 

[Shoei]

Ali kaj veli Shoei, nebi te trebal rušit jer je tvornički predviđeno...  Osim ak je kakav extrem od spoilera...

to je tvornički SP3 spojler

[zdravka]

Mislim da si u problemu, jer ak auto neide na grabu onda ima i problem na valjcima za kočnice 

ne mora biti
moj Igor je sa svojom spuštenom 156-ticom išao prošle godine na tehnički tamo na ulazu u VG (bio Zubak, sad neznam kaj je), a tamo su prvo vani valjci i to je prošao, a onda ga je striček odmjerio i rekao da bolje da ne ide na grabu i da je sigurno sve u redu 
mora da je imao neko loše iskustvo

[cvetko]

e pitanje jedno sad mi palo na pamet......imam alfu 146.......na autu nemam rikverc svijetla???!!!! kaj je to nirmalno da nema i dali to utječe na tehničkom pregledu vozila???


Vidi ... "rikverc" svijetlo bi po pravilniku moralo raditi. Njime daješ znak ostalim sudionicima prometa da želiš obaviti određenu radnju: voziti u "rikverc".
Znači, bitno je za sigurnost prometa. Mogal bi imati problema. Pogledaj: žaruljicu,osigurač,"rikverc" šalter...
Nekaj se pripoveda da se bu za 3-5 god. čak i na lake prikolice moralo "rikverc" svijetlo ugraditi.

Kaj se tiče željeza na kanalu u STP... to ti je propisano pravilnikom 7 cm minimalno , ali u nekim slučajevima ga netreba biti...
Npr. mi gradimo još jednu liniju samo za "laka" vozila i na njoj nebu bilo grabe.... Samo dizalica....   

[misterious]

da zanimljivo neznam kaj bum ako nebude išel gore me može rušit zbog toga mislim pa ja nisam ništ prčkal auto je tak nizak uvezen iz njemačke prije 2 god  a prošle god su ga dizali da doše gore u virovitici...........sad neznma kaj bude tu kod nas..između ostalog to je orginal spojler njegov nije ništ mjenjan samo imam niskoprofilne gume koje su upisane u knjižicu vozila............ko ga fučka nek ga diže nek radi kaj hoće al ja hoću registrirano vozilo.......mislim.....neznam zakaj bi mi oko toga radil probleme

[Isus]

znaci ak se stavi xeneon trebao bi na izvanredni tehnici kao sma dobro protuimacio pravilnik, nosivost guma? kaj to uopce netko gleda??ja sam tri godien zaboravljao napomenut d aumjesto 13 imam 14 colne gume

[cvetko]

znaci ak se stavi xeneon trebao bi na izvanredni tehnici kao sma dobro protuimacio pravilnik, nosivost guma? kaj to uopce netko gleda??ja sam tri godien zaboravljao napomenut d aumjesto 13 imam 14 colne gume

 

Ne na izvanredni nego na ispitivanje - atest. Ali taj pravilnik je iz vremena kad još nije bilo xenona osim originalnih (tvornički ugrađenih). Čekamo nadopunu pravilnika o xenonu.....
 
Gume se gledaju....


Citat:
Iz stanica za tehnički pregled vozila postavljaju se upiti kako postupiti na tehničkom pregledu vozila kada se primijeti da su originalne gume na vozilu zamijenjene nekom drugom dimenzijom guma ili kada je originalni naplatak zamijenjen s nekim drugim (različitih dimenzija od prvobitno tvornički postavljenih na vozilo).

Naravno, ovakve zamjene su tehnički moguće pod određenim uvjetima.

Prije svega odgovorimo na nekoliko osnovnih pitanja o gumama:

1. Šire gume se postavljaju na kotače prvenstveno radi ljepšeg (čitaj agresivnijeg) izgleda i to je osnovni razlog promjene širine guma. Npr. gume širine 185 mm na bilo kojem automobilu izgledaju ljepše od guma širine 155 mm. Postavljanjem šire gume mijenja se (smanjuje se) specifični pritisak između gume i podloge pa sva ostala teorijska razmatranja počinju od te činjenice. Guma s manjim specifičnim pritiskom će prije “zaplivati” na mokroj podlozi (aquaplaning efekt), takvo vozilo ima veći otpor kotrljanja, troši više goriva, povećano je trošenje guma u zavojima, povećane su sile na upravljačkom mehanizmu itd. Međutim, teorijsko nabrajanje svih pogoršanih značajki vozila (ima i poboljšanih poput boljeg držanja pravca u pravocrtnoj vožnji) neće utjecati na nikoga kome je osnovni cilj ljepši (“agresivniji”) izgled vozila.

2. Gume nižeg profila od tvorničkog također se prvenstveno postavljaju radi ljepote. 175/60 ljepše izgleda od 175/80. Guma dimenzije 175/60 ima visinu bočnice 105 mm (60% od širine 175 mm) što je za 35 mm manje od 140 mm visoke bočnice na gumi 175/80 (80% od širine 175 mm). Niži profil znači manju udobnost u vožnji (bočnica gume se ne može dovoljno savijati nailaskom na prepreke ili u zavoju) ali istodobno znači i bolje držanje pravca u zavoju jer je manje bočno zanašanje vozila. Međutim, promjenom visine gume uz standardnu širinu mijenja se promjer gume.

3. Promjenom promjera gume (dinamičkog radijusa gume) mijenja se ukupni prijenosni odnos od motora (preko mjenjača, diferencijala, eventualnih planetarnih prijenosnika u pogonskim kotačima) do podloge.

Gume s manjim dinamičkim radijusom od tvornički predviđenog omogućit će vozilu nešto veća ubrzanja ali će krajnja brzina vozila biti smanjena. Ovo je moguće jednostavnim izborom guma nižeg profila (kao u primjeru pod drugom točkom).

Veći promjer gume omogućava nešto veću krajnju brzinu vozila (ako je motor vozila dovoljno snažan da savlada sve otpore koji se pojavljuju pri višim brzinama) ali istodobno znači i slabija ubrzanja i manju elastičnost vozila. Veći promjer moguće je postići ili višim profilom standardne gume (rijetko jer nije lijepo), postavljanjem širih guma uz standardnu visinu profila ili postavljanjem većih kotača (npr. umjesto kotača od 14 inch-a postavi se kotač od 15 ili više inch-a). Naravno, ovo zahtijeva promjenu cijelog naplatka i svakako je najskuplji zahvat. Ali, sve za ljepotu.

4. Veći naplatak (ako je od istog materijala) znači povećanje neovješenih masa vozila što pogoršava dinamičke značajke vozila. Stoga je sljedeći korak umjesto čeličnog naplatka postaviti lakše naplatke (npr. od legure aluminija, magnezija i sl.). Postavljanjem takvih naplataka automobil postaje ljepši ali i neovješene mase vozila postaju manje što poboljšava pojedine značajke vozila.

Pri izboru novog naplatka treba voditi računa o broju, rasporedu i dimenzijama provrta za vijke (ili svornjake) predviđene za montažu naplatka na glavčinu kotača (kota b) ali i o udaljenosti središnje ravnine naplatka od ravnine prirubnice koja se naslanja na glavčinu kotača (kota a). Pogrešno izabran naplatak (s pomaknutom prirubnicom od pozicije originalne prirubnice) promijenit će trag kotača u odnosu na originalnu izvedbu, a ovo za posljedicu ima poremećenu geometriju ovjesa, uništenje zglobova ovjesa i ležajeva kotača. Pogrešno izabrani naplatak razlog je uništenja ovjesa vozila, a ne samo postavljanje širih guma kako se to uobičajeno misli.

Osim po promjeru naplatci se međusobno razlikuju po širini i po obliku. Puna oznaka nekog naplatka bi bila: 5,5 J ´ 13. Oznake iz primjera govore da je riječ o naplatku širine 5,5 inch-a, J je šifra oblika (J je najčešći oblik), riječ je o jednostrukom naplatku (oznaka “´ ”) i promjer je 13 inch-a - veličina koja mora odgovarati promjeru gume.

5. Osim po dimenzijama gume se razlikuju po opterećenju koje mogu podnijeti i po najvećoj brzini kojom se smiju voziti.

Npr. puna oznaka neke gume za “laka vozila” može biti 185/80 R 14 82T. Brojka 82 je indeks nosivosti i označava da guma može podnijeti najveće dopušteno opterećenje od 475 kg dok je slovo T brzinski simbol i označava da se guma smije najbrže voziti 190 km/h. Na gumama predviđenim za montažu na teretna vozila indeks nosivosti može biti udvojen npr. 215/75 R 16 113/111N. Brojka 113 je indeks nosivosti koji vrijedi kada je guma postavljena na jednostrukom kotaču a brojka 111 je indeks nosivosti za jednu gumu postavljenu na dvostrukim kotačima. Naravno slovo N je brzinski simbol.


Gume s većim indeksom nosivosti i većim brzinskim simbolom od tvornički predviđenog se smiju postavljati na vozilo, ali u obrnutom slučaju (postavljene gume su s nižom nosivosti i manjom brzinom od tvornički predviđene) vrijede drugačija pravila. Manji indeks nosivosti od tvornički predviđenog se ne smije dopustiti, dok je gume s manjim brzinskim simbolom moguće postaviti na vozilo ali vozač takvog vozila mora biti upoznat s činjenicom da ne smije voziti brže od brzine koju mogu podnijeti gume. Ovo je uobičajena situacija na osobnim vozilima velikih konstrukcijskih brzina pri zamjeni ljetnih sa zimskim profilom guma

:ok:ma.

[Isus]

Ok ja sam denuo celicnjace 
atest za svjetla
 
 sa dje jos pitanje koliko bi covjeka oderali za atest recimo alu felgi.. nadam s ene kolko za plin (1200+kn)

[cvetko]

Ok ja sam denuo celicnjace 
atest za svjetla
 
 sa dje jos pitanje koliko bi covjeka oderali za atest recimo alu felgi.. nadam s ene kolko za plin (1200+kn)

Za xenon najvjerojatnije  bude atest...
Nije svaki far homologiran da može prihvatiti xenon: meh.konstrukcija, samopodešavanje, perači farova, toplinska izdržljivost ogledala....itd. Još neznam kaj buju smislili....
A felge... netreba atest ako su tvornički predviđene. Npr. vozilo marke XX tipa YY tvornički se ugrađuju gume/felge: 175/70R14, 185/65R14, 185/55R15, 195/50R16, i sad bilo koju od ovih varijanti metneš na to vozilo,.. netreba atest osim ako ideš u extreme koji nisu tvornički predviđeni...

[Sinke]

pozdrav    znaci ja stavio na 156icu 17cola ne trebam brinuti na tehnickom osim ak ne naletim na nekog  .

[cvetko]

pozdrav    znaci ja stavio na 156icu 17cola ne trebam brinuti na tehnickom osim ak ne naletim na nekog  .

   Samo vozi ...

[Sinke]

hvala na odgovoru..imam jos jedno pitanje.spominjao si negdje kad se zatamnjuju stakla.ja zatamnio iza a ove naprijed vozacev i suvozacev koliko su mi rekli da smijem?kak se na to gleda na tehnickom?

[cvetko]

hvala na odgovoru..imam jos jedno pitanje.spominjao si negdje kad se zatamnjuju stakla.ja zatamnio iza a ove naprijed vozacev i suvozacev koliko su mi rekli da smijem?kak se na to gleda na tehnickom?

Bočne zadnje i zadnju šajbu smiješ zatamnit.Prednju šajbu i prednje bočne nesmiješ...