Nema izmena na motoru u zavisnosti od godista automobila, sam motor kao motor se ponasa dobro, nema nikakvih ozbiljnih kvarova, zapravo po meni nije imao ni jedan kvar u mom slucaju, osim onog rutinskog koji je boljka svim jts motorima koji su ugracivani u 159 , osim mozda 3.2jts. Radi se rastezanju lanca, ali to ide na odrecenom broju kilometara, i zamena lanca i celog tog seta nije bas jeftina, cca 1000 eur. , a replika je oko 500 eur. , i ako se ne menja redovno ulje, odlazi im usisni i kako bi to napisao out , znaci imas in i out ventile koji idu na varijatore, kroz njih prolazi ulje i oni kontrolisu protok ulja na varijatore ili sta vec, ali znaju da se zapuse ako se ne radi redovan serveris, a jedan taj ventil je 100 eur. , a imas ih dva. To su jedine boljke samog motora, ali to opet nije problem motora, vec zato sto se ne radi redovan servis.
Potrosnja je u gradu, znaci prava gratska voznja ( Beograd centar ) oko 14-15 litara , kombinovana moze da ide na 12-13litara, ali ako se ne cepa, i to je bez klime. Ako je cepas potrosnja ide za dve litre gore. Na otvorenom u sestoj brzini na 130 km/h trosi 7-8l , ako je vozis 80km/h u sestoj trosi ce 6-7lit. , kao sto rekoh kvarova nema, stvarno je sve top. Ubrazanje je kada se stavi novi lanac ( on dodaje nekih 20% bolje ubrazanje ) , kada se chipuje dobijes jos nekih 20%, ako sipas 100 oktanski benzin, moze da ide jako jako jako lepo, pogotovo zato sto se bez problema cepa do 7000 obrtaja, i od 5000 obrtaja pa do 7000 obrtaja jako jako dobro povlaci, i sto je jako bitno, mozes da je cepas i cepas i cepas, i nemas potrebe da razmisljas da li ce da pukne crevo od turbine, da rikne turbina ili da se raspadne dizel motor.... Izdrzjiv je stvarno.
I motor je dosta lagan, sto se oseti u odnosu na dizela, u zavojima, nema da kljun bezi zbog tezine motora...
