145/6,155 Kočnice (upgrade, reparacija, izmjena)

[Tbird]

Koja je razlika u prednjim klještima na 145 1.7 16V i 1.6TS, jel su isti :
Ako su ista klješta, jel 16v boxer imao Lucas ili Bendix klješta?
Za diskove znam da su vent. i istih su dimenzija 

Koja klješta postje za zadnje diskove, Girling i ATE  :

 

[Raziel]

Ovu su prednje i zadnje čeljusti sa moje 1.7 16V.

Prednje nisu iste kao na TS, a koliko se sjećam, nisu ni zadnje.
Koji su proizvođači, više se ne sjećam...

Velika je razlika u prednjim čeljustima. Na TS-u, pločice su drugačije izvedene i imaju veću površinu.
Vozio sam i jedne i druge i meni bolje pašu ove sa boxera, ali to je možda stvar navike.
Po meni, na boxer čeljustima se lakše dozira sila kočenja i ako hočeš kočit, bome moraš i stisnut pedalu, dok TS čeljusti hvataju odma i ne moraš gazit po pedali.

[danko0013]

da li zna netko savjetovati

trenutno odozada imam 284 puni disk, mjenjam čeljusti i stavljam veću čeljust i 292 vent disk, da li se mora još nešto mjenjati ili je sve samo PnP

 

[fiatuno]

da li zna netko savjetovati

trenutno odozada imam 284 puni disk, mjenjam čeljusti i stavljam veću čeljust i 292 vent disk, da li se mora još nešto mjenjati ili je sve samo PnP

 

od cega mislis stavit ventilirajuce diskove iza

[danko0013]

od cega mislis stavit ventilirajuce diskove iza

159

[Batina]

(Image removed from quote.)

Ovu su prednje i zadnje čeljusti sa moje 1.7 16V.

Prednje nisu iste kao na TS, a koliko se sjećam, nisu ni zadnje.
Koji su proizvođači, više se ne sjećam...

Velika je razlika u prednjim čeljustima. Na TS-u, pločice su drugačije izvedene i imaju veću površinu.
Vozio sam i jedne i druge i meni bolje pašu ove sa boxera, ali to je možda stvar navike.
Po meni, na boxer čeljustima se lakše dozira sila kočenja i ako hočeš kočit, bome moraš i stisnut pedalu, dok TS čeljusti hvataju odma i ne moraš gazit po pedali.

boxer inace ima strasno tupe kocnice radi servo bubnja a 1.7 16v to ima podosta izrazeno na nekima bas zato jer samo jedan cilindar ima vakum spojen.

recimo tipo sa istim 257 punim kocnicama ima puno meksu pedalu i jaci zagriz nego boxer.  mjenjao sam servo bubnjeve i svasta nesta al bez previse uspjeha u tome.

[Raziel]

boxer inace ima strasno tupe kocnice radi servo bubnja a 1.7 16v to ima podosta izrazeno na nekima bas zato jer samo jedan cilindar ima vakum spojen.

recimo tipo sa istim 257 punim kocnicama ima puno meksu pedalu i jaci zagriz nego boxer.  mjenjao sam servo bubnjeve i svasta nesta al bez previse uspjeha u tome.

Ja sam se na to naviknuo i meni tako odgovara...

Ali, prošlo ljeto sam dosta vozio 1.6 boxera sa čeljustima od TS-a i puno jače grize kočnica. Jako često sam se nabijao na šajbu jer nemam osječaja. 

[Tbird]

recimo tipo sa istim 257 punim kocnicama ima puno meksu pedalu i jaci zagriz nego boxer.

Ovu su prednje i zadnje čeljusti sa moje 1.7 16V.

Prednje nisu iste kao na TS, a koliko se sjećam, nisu ni zadnje.
Koji su proizvođači, više se ne sjećam...

Velika je razlika u prednjim čeljustima. Na TS-u, pločice su drugačije izvedene i imaju veću površinu.
Vozio sam i jedne i druge i meni bolje pašu ove sa boxera, ali to je možda stvar navike.
Po meni, na boxer čeljustima se lakše dozira sila kočenja i ako hočeš kočit, bome moraš i stisnut pedalu, dok TS čeljusti hvataju odma i ne moraš gazit po pedali.
...
Ali, prošlo ljeto sam dosta vozio 1.6 boxera sa čeljustima od TS-a i puno jače grize kočnica. Jako često sam se nabijao na šajbu jer nemam osječaja. 

Thanks na info, nisam znao za te razlike na flat 16v
Pravo da ti kazem i meni takvo doziranje vise odgovara, a na svim drugim autima se zabijam u sajbu kao sto kazes.

@raziel & ceker: Kakva je razlika kod forsiranja, većih brzina i sl. sa čeljustima od ts, 1.7 i punih sa 1.6, kad kazes da si duze vozio jedne i druge? Kad bis morao ocjeniti od 1-10, pune sa 1.6 (koje su za čisti k....), preko 1.7 16V i ts1.6  :

Ako imaš prednje kočnice komplet od 1.7 16V, jel mi je dosta napraviti samo swap sa klještima od ts-a? Nosači klješta i sve ostalo je isto, ili ima neke razlike u njima i eventualno diskovima?

[IgoRR]

ako već ideš šarafiti nove kočnice, našarafi od 1,8/QV-a 

[Batina]

imao sam 257 pune, 257 vent i 284 vent sve na boxeru daleko najslabije su 257 pune,
257 vent su vec napredak ali samo da napomenem 257 vent i pune na obicnoj cesti nema razlike neke dok niz sljeme di sam testirao ate power diskovi i ate plocie 257 vent to sve puno bolje podnosi i jace grize i duze drzi.
284 na boxeru je overkil sa standardom jer koci isto ko i 257 ja sam stavio komplet od qw bubanj i cilindar sao sam oprugu u bubnju malo olsabio mislim da sam mjenjao nesto sa boxerom i qv. i to koci ludo stvarno ali je kemija bubnaj, adapteri, i sama konverzija je skuplja.  i po meni za svaki dan overkil.

po meni 257 ventilirana ate power i neke bolje plocice ipa tarox je pun pogodak jer boxer je laksi od ts-a dosta napred.

[Raziel]

Ja imam Tarox diskove i pločice naprijed. Popravo rade tek kad se malo zgriju. Najveći gušt mi je bio spuštanje sa Žute Lokve do Senja. Tek poslije par zavoja su počele grist kak treba i stvarno je gušt vozit kad se možeš oslonit na kočnice.

U everyday vožnji, nema tu neke razlike...

Čeljusti sa 1.6 TS-a za 257 mm diskove su plug&play na boxera. I disk je isti. Pločice naravno moraju biti za odgovarajuče čeljusti.
Za 284 mm čeljusti sa 1.8, 2.0 TS treba radit adaptere i, kako kaže kolega, nije baš isplativo.

[Tbird]

Thanks

[Dama 166]

da li zna netko savjetovati

trenutno odozada imam 284 puni disk, mjenjam čeljusti i stavljam veću čeljust i 292 vent disk, da li se mora još nešto mjenjati ili je sve samo PnP

 

Problem je u tome da je odnos proracunat, naravno da mora biti pozadi slabije, jer ako jace koci pozadi onda je opasnost da pri jakom kocenju zadnji dio blokira i da te pocne okretati.
Prelazis i na to znaci ), onda ako uzmi kako treba Tarox ili Move it komplet za prvu ruku , za cestu i previse ).
Nesmije se zaboraviti da onaj pozadi ima veci problem nego ti , nebi ti zelio da ti se zbog kocnica neko zaleti pozadi .

[danko0013]

Problem je u tome da je odnos proracunat, naravno da mora biti pozadi slabije, jer ako jace koci pozadi onda je opasnost da pri jakom kocenju zadnji dio blokira i da te pocne okretati.
Prelazis i na to znaci ), onda ako uzmi kako treba Tarox ili Move it komplet za prvu ruku , za cestu i previse ).
Nesmije se zaboraviti da onaj pozadi ima veci problem nego ti , nebi ti zelio da ti se zbog kocnica neko zaleti pozadi .

pa slabije je pozadi naprijed je 330 brembo sa 4 klipića, mislim da je uvijek sila kočenja definirana kočionim cilindrom a ne veličinom diska ili  : mislim da ne bi trebalo biti problema sa zanašanjem  : ili moram i kočionic cilindar mjenjati  :

naravno pa neću ja ko bogac imati odotraga manje diskove od 2,4 pa imam skoro isto konja kao i serijala 2,4  :hehe:

mislim da ovaj orginal 292 vent sa org pločicama i većim čeljustima već bude dostatan,

iovako sam imao problema da sam pre dobro stajao naspram ovih iza mene, kasko je uplaćen tako da nek samo udare složiti će se 

[tipo 1.7d]

o sili kočenja zadnjeg kraja brine regulator sile kočenja koji je na zadnjem mostu i federom spojen na balans štangu i da se podešavati

[danko0013]

o sili kočenja zadnjeg kraja brine regulator sile kočenja koji je na zadnjem mostu i federom spojen na balans štangu i da se podešavati

pa jel moram tu šta dirati ili samo smontiram  :

[Batina]

tog vise nema decki, to ni 156 nema, danas auti imaju ebd cak ni neke 145 tog nemaju vise.

ebd je elktro brake distribution ili kak se vec pise ugl. elekronika raspodjeluje silu kocenja.

a ako auto ima abs moz iza stavit i 380 diskove i 6 klipne celusti cim on bloka abs se pali i taj kotac se vrti nema tu zanasnja ni niceg.

[danko0013]

tog vise nema decki, to ni 156 nema, danas auti imaju ebd cak ni neke 145 tog nemaju vise.

ebd je elktro brake distribution ili kak se vec pise ugl. elekronika raspodjeluje silu kocenja.

a ako auto ima abs moz iza stavit i 380 diskove i 6 klipne celusti cim on bloka abs se pali i taj kotac se vrti nema tu zanasnja ni niceg.

 

 

[IgoRR]

A problem baciti 145icu u bok 

[Batina]

nije bas da ide tako lako ako je sve ispravno i dobre gume.. jedino rucnom ide pošteno..

[IgoRR]

onda se ne voziš dovoljno brzo   

[Alfista145]

Zanima me koji diskovi pasu gore, prednji naravno puno veci samiventilirajuci, kljesta veca itd samo da stanu u 16 cola, ovi su posli u k i sad bi nabavio nesto kako treba. Moze i fiat ili lancia diskovi i kljesta neki ako znate da pasu na 145 i po kojoj cijeni. Polovno sve naravno u ok stanju. Fala 

[Batina]

257 ventilirajuci sa bilo koje 145/6 ts isti promjer samo kaj su ventiliraju i vece plocice i puno bolje koci.

284 sa 2.0 i nekih 1.8 ti je vec malo sex jer trebaju adaptere ili glavcine druge od istih gore stavit pa onda imas problem sto glavcina ima samo prihvat za 2 srafa a ti imas 3 itd.

257 ventilirajuci sa celjustima su plug n play

[Alfista145]

Aha ock fala ti budemo vidjeli 

[Tbird]

Mozes metnuti diskove i kljesta od 1.7 16V-ilke, malo slabije grizu kljesta nego od 1.6 i 1.4 TS koja bas ukopavaju, ali ces ih i lakse naci... 

[Stiv]

1.7 16v i 1.4ts imaju jedna klijesta,1.6 ima veca klijesta i samim time vece plocice idu gore i naravno bolje koce i pri prvom i nakoj 5-6 uzastopnih maltretiranja naspram 257 punih diskova.

[Bandit]

Koje su dimenzije prednjih diskova na 159-tkama?

[Marekk]

Koje su dimenzije prednjih diskova na 159-tkama?

330*28 su na TI,

GTA ima 330*32 diskove

[-164-]

330*28 su na TI,

GTA ima 330*32 diskove

ne samo na TI nego na svim modelima 2.4 JTDm, 3.2 V6, a sa TI opremom valjda sa svim motorima

[Marekk]

ne samo na TI nego na svim modelima 2.4 JTDm, 3.2 V6, a sa TI opremom valjda sa svim motorima

da, svaki TI ima napred 330  a obični samo 5 i 6 cilindara

Samo izgleda da su oe 32mm dosta bolje od 28mm na 159, "slabije" kočnice i dosta teži auto  :