Špijunski fotografi otkrili su izgled modela koji će 2011. zamijeniti stari Punto, riječ je o gradskom mališanu s kojim se vraća kultni naziv Uno
Poklonici Fiatovih mališana već godinama sanjaju kako će se div iz Torina konačno okaniti proizvodnje velikih modela, poput Crome, i sve karte baciti na ono što mu najbolje ide: izradu malih automobila. Odlični prodajni rezultati modela 500 te Punta i Pande, nasuprot mršavim učincima Crome izvan Italije, daju im za pravo, a čini se da će im najavljenom paljbom dolazećih minija vapaji i biti uslišani. Tako je za jesen 2010. najavljen nasljednik sadašnjeg Seicenta (koji će se proizvoditi i u Kragujevcu), za proljeće 2011. planirana je nova Panda u tehnološki sofisticiranijem, a dizajnerski robusnijem i naglašenijem terenskom izdanju (vjerojatno i za tržište SAD pod oznakom Jeep), a krajem iste godine gamu gradskih mališana upotpunit će - novi Uno!
Kultno ime, umirovljeno 1993., neće biti oživljeno samo iz hira. Fiat dobro zna da je i nakon toliko godina od prestanka proizvodnje u glavama mnogih Uno još živ kao jedan od sinonima za jednostavan, praktičan i povoljan gradski automobil. Upravo u tim okvirima kretat će se i karakteristike budućeg noviteta, za koji će se koristiti platforma Punta II iz 2000., osovinskog razmaka 246 centimetara. ?Novi Uno, čije proporcije četvrtaste karoserije neodoljivo podsjećaju na aktualnu Pandu u duljinu će mjeriti 377 cm, širinu 164, te 149 cm u visinu. Izrada prvih serija kreće u Brazilu već ove godine za južnoamerička tržišta, a potom seli u Tursku i - Srbiju, u Kragujevac. Iz šumadijske tvornice Unići će kretati put istočne Europe.
Uno neće kanibalizirati Pandu, jer to će biti jeftin model i pretežno, ali ne i jedino, namijenjen istočnim tržištima, bez pretenzija da ugrozi znatno moderniju i skuplju buduću Pandu. U skladu s time bit će i motori, poznati Fire benzinac 1.2 sa 60 i 80 KS te dizelaš 1.3 JTD sa 75 KS. Cijenom od oko 8500 eura trebao bi stati na žulj prvenstveno nešto većoj, ali i sirovijoj Daciji Sandero.
