Ovaj datum, 02.06.1940 je bitan zato sto je tada Italija usla u II svjetski rat. Sta je to znacilo? Dodatne restrikcije u gorivu i ostalim energentima, sto opet znaci zamiranje privatne voznje, a opet se moralo ici u fabrike. Odgovor povecati kapacitete javnog prevoza. Tu se ukljucuje i Alfa Romeo uglavnom sa modifikacijama modela
A.R. 110AF i razlicitim snagama i razlicitim elektromotorima tako da su se zvali
AF2, AF3, AF4 i AF5. Trolejbusi su se vozili u Rimu, Palermu, Milanu, Trstu, napulju, Veneciji i Genua (ne znam koji je to grad).
Do 1940 godine Alfa Romeo je imao ukupno 210 trolejbusa i to
Rim: Tipo 110AF – 130 kom. ; Tipo 85AF – 8 kom ; Tipo 110ANF (hibridni pogon) – 6 kom.
Milano: Tipo 110AF – 30 kom.
Trst: Tipo 85AF – 5 kom.
Palermo: Tipo 110AF – 8 kom.
Napulj: Tipo 110AF – 15 kom. ; Tipo 800AF – 1 kom.
Venecija: Tipo 800AF – 7 kom.
Genua: Tipo 500AF – 3 kom.
Trst je 1942 godine nabavio jos 10 kom.
Tipo 800AF. U Trstu su se Alfe najduze zadrzale u transportu, sve do 1976 godine.
Godina 1942 je za Alfu bila godina kada je najvise trolejbusa napravila. Primera radi Rimski prevoznik je te godine narucio 60 komada.
Sada malo istorije, cisto da bi se shvatio dalji tok Alfa Romea. 25.07.1943. Musolini se predao. 08.09.1943 Italijanska vojska je stavljena pod komandu saveznickih snaga. No dobar dio Italije su okupirale njemacke trupe. 10.09.1943 Njemacke trupe su usle Milan. 12.09.1943 S.S. Trupe upadaju u prostorije Alfa Romea. Sta to znaci?
Izmedju ostalog da je 27 Alfinih trolejbusa zavrsilo u Njemackoj. Njemci su imali nesto drugacije standardne, pa je kapacitet u Njemackoj bio 89 putnika ( u Italiji je bio 100).
U svakom slucaju zavrsili su po Njemackim gradovima i bili su u upotrebi do 1960 godine.
Fabrika Alfa Romeo je bila u periodu poslije Njemacke okupacije puno puta bombardovana, tako da je proizvodnja zamrla iako postoji prica da se nesto i radilo u tom periodu ( trkacki bolid
158). Poslije rata fabrika se polako oporavlja i prvo vozilo koje je izaslo iz hala ipak je bio automobil (
6C2500). To je bio kraj 1946 godine. Zna se da je poslije rata Palermo 1949 godine narucio odredjenu kolicinu Alfinih trolejbusa. Pretpostavka je da je tek tada i pocela proizvodnja trolejbusa. Godine 1949 predstavljen je
Tipo 140AF sa 147 KS snaznim motorom. U pedesetim i sezdesetim to je jedan od najpopularnijih trolejbusa. Pojedini su upotrebi bili do 1973 godine. Negdje pise da je grad Atina 1972 kupila osam polovnih Alfa Romeo trolejbusa.
Od 1951 do 1958 prizvodi se
Tipo 902, autobus sa dizel motorom.
Alfa Romeo nastavlja sa razvojem trolejbusa i prodaje ih u vecini Italijanskih gradova. U Bariju je u upotrebi bio jedan Alfin trolejbus do 1987 godine. Prica se da na parkingu jos stiji Alfin trolejbus i propada. Mozda bi ih prodali?
Zadnji teski kamion Alfa Romea je
Tipo Mille koji je bio u proizvodnji od 1957 do 1964 godine. Na toj sasiji se osim kamiona pravio i autobis, odnosno uz sitne modifikacije i trolejbus koji je bio u upotrebi u jednom gradicu (Neaples) sve do 2001 godine. Taj troljbus je inace 1961 godiste, sto znaci da je bio u funkciji punih 40 godina. Bilo ko je mogao da se provoza Alfa Romeom, bilo je dovoljno da udje u trolejbus. Gdje je tu ekskluziva? Ili Alfa ima genijalce u marketingu.
Alfa Romeo na struju, trolejbus, ipak i pored toga prva asocijacija na Alfa Romeo je Cuore Sportivo. Neunistiv imidj. Zbog toga nije propala u ,,mracnim'' osamdesetim.
No glavna prica o kamionima je saradnja sa FNM-om, nesto kao Brazilska produznica Alfa Romea. (
FNM-Alfa Romeo do Brasil ) Bice i o tome.
