Autor Tema: Alfa Giulia SW (Posjeta: 27362 vremena)

, Altavilla danas potvrdio da neće biti Giulije SW zbog toga što su karavani usko vezani za talijansko i njemačko tržište a oni pucaju na modele koji se mogu globalno prodavati a tu Stelvio igra ulogu family wagen-a, zato i ima toliki gepek i zato će s cijenom biti neznatno iznad Giulije.

a.m.alfa · « **Odgovori #46 u:** 10-02-2017, 06:10:58 »

Alfista145 · « **Odgovori #47 u:** 10-02-2017, 13:50:41 »

E budale

Dena95 · « **Odgovori #48 u:** 10-02-2017, 14:43:12 »

Coupe i cabrio trebaju izbaciti da se natjescu sa svabskim kocijama

S.M. · « **Odgovori #49 u:** 10-02-2017, 17:51:02 »

Kako nešto službeno otkazati ako razvoj službeno nije započeo?

Jednostavno su bacali udicu sa karavanom i gledali oće li netko tipa Arvala i sličnih potpisati ugovor za flotu. To se naravno nije dogodili i nema onda smisla krenuti sa razvojem koji bi bio čisto bacanje para.

Kao što sam rekao, a tako tvrde i Fiatu, Stelvio će imati dobre vozne osobine, a prtljažnik je ciljano napravljen da bude što veći plus je ravan utovarni prostor. Vidi se da je u startu Stelvio projektiran da zamijeni karavan.

Nego vidio sam sada baš malu usporedbu. Alfi cilj je kada predstave sve nove modele imati proizvodnju od oko 400 tisuća na godinu sa 8 modela. BMW je 1989. dostigao proizvodnju od pola milijuna. Tada je imao Seriju 3 u 4 izvedbe, 2 i 4 vrata, karavan i kabrio, Serija 5 je još bila samo limuzina bez karavana, Serija 7 i još samo limitirani Z1. To bi bilo sa svime samo 7 modela.
Jasno je da se za ovakvu količinu na više modela ne može ići.
Ali čak i danas kada BMW prodaje 2 i po milijuna automobila godišnje oni idu u rezanje mnogobrojne ponude i neke stvari će se izbaciti iz ponude. Tipa 6 GC i 5 GT mijenjaju sa jednim modelom 6 GT, slično bi trebalo biti sa 4 GC i 3 GT. A biti će još rezanja modela.

BigSaint · « **Odgovori #50 u:** 10-02-2017, 21:30:30 »

Moj dojam je da se u ovim našim raspravama lako previđa, kada se piše o karavanu ili coupeu, činjenica da čak i kad bi za njih postojalo "nezavisno tržište" tj. tržište koje ne bi uzimalo kupce limuzini i Stelviju (ako ćemo ga promatrati kao karoserijsku inačicu) su ograničeni proizvodni kapaciteti tj. njihova konačnost. Jer ulaganja u prilagodbu postojećih ili izgradnju novih tvornica su ogromna (veličine milijardi €) pogotovo prema brandu koji se tek treba ponovo uhodati i etablirati na tržištu. Stoga čemu kemijati pa trošiti novce i energiju na razvoj karavana, koji će ti prolaziti samo u dijelu EU, a flotne prodaje nemaš, dok u isto vrijeme imaš procjene i projekcije za planiranu proizvodnju i njen uspješan plasman na svjetsko tržište.

S.M. · « **Odgovori #51 u:** 10-02-2017, 21:35:17 »

Citat: BigSaint - 10-02-2017, 21:30:30

Moj dojam je da se u ovim našim raspravama lako previđa, kada se piše o karavanu ili coupeu, činjenica da čak i kad bi za njih postojalo "nezavisno tržište" tj. tržište koje ne bi uzimalo kupce limuzini i Stelviju (ako ćemo ga promatrati kao karoserijsku inačicu) su ograničeni proizvodni kapaciteti tj. njihova konačnost. Jer ulaganja u prilagodbu postojećih ili izgradnju novih tvornica su ogromna (veličine milijardi €) pogotovo prema brandu koji se tek treba ponovo uhodati i etablirati na tržištu. Stoga čemu kemijati pa trošiti novce i energiju na razvoj karavana, koji će ti prolaziti samo u dijelu EU, a flotne prodaje nemaš, dok u isto vrijeme imaš procjene i projekcije za planiranu proizvodnju i njen uspješan plasman na svjetsko tržište.

Mislim da si sve rekao,

rpichler · « **Odgovori #52 u:** 10-02-2017, 23:54:22 »

Citat: BigSaint - 10-02-2017, 21:30:30

Moj dojam je da se u ovim našim raspravama lako previđa, kada se piše o karavanu ili coupeu, činjenica da čak i kad bi za njih postojalo "nezavisno tržište" tj. tržište koje ne bi uzimalo kupce limuzini i Stelviju (ako ćemo ga promatrati kao karoserijsku inačicu) su ograničeni proizvodni kapaciteti tj. njihova konačnost. Jer ulaganja u prilagodbu postojećih ili izgradnju novih tvornica su ogromna (veličine milijardi €) pogotovo prema brandu koji se tek treba ponovo uhodati i etablirati na tržištu. Stoga čemu kemijati pa trošiti novce i energiju na razvoj karavana, koji će ti prolaziti samo u dijelu EU, a flotne prodaje nemaš, dok u isto vrijeme imaš procjene i projekcije za planiranu proizvodnju i njen uspješan plasman na svjetsko tržište.

Ili napraviš kao na 159tki da ti pašu štopovi i zadnji branik s limuzine na karavn pa si dio troškova štanci riješiš u startu

Sve što si napisao stoji, uz rastući trend SUV-ova nema nikakvog smisla forsirati karavane koji se prodaju gotovo isključivo u Italiji i Njemačkoj.

Viktor · « **Odgovori #53 u:** 11-02-2017, 10:26:00 »

O čemu vi pričate

Alfi 159 je više prodano u SW verziji nego u limuzinskoj. Svi direktni konkurenti (BMW, Mercedes, Audi, Volvo...) imaju karavan verziju. Npr. BMW ima verziju svih serija u X verziji, ali nisu škartali karavan. Crosower nije karavan, to je druga kategorija. Nisu samo Italija i Njemačka tržišta za karavane nego cijela EU. Npr. u NL je omjer 80:20 karavan:limuzina (razlog: bicikle). Pitao moja 4 prijatelja koji imaju karavane, da li bi kupili limuzinu. Svi su odgovorili: "Nema šanse". Tako i ja mislim, kad jednom probaš karavan, nema više povratka.

Protivnici karavana isto pitanje svima: "Da li ste ikad imali karavan"? Ako niste onda ne pričajte napamet.

danko0013 · « **Odgovori #54 u:** 11-02-2017, 10:31:12 »

Citat: Viktor - 11-02-2017, 10:26:00

O čemu vi pričate
Alfi 159 je više prodano u SW verziji nego u limuzinskoj. Svi direktni konkurenti (BMW, Mercedes, Audi, Volvo...) imaju karavan verziju. Npr. BMW ima verziju svih serija u X verziji, ali nisu škartali karavan. Crosower nije karavan, to je druga kategorija. Nisu samo Italija i Njemačka tržišta za karavane nego cijela EU. Npr. u NL je omjer 80:20 karavan:limuzina (razlog: bicikle). Pitao moja 4 prijatelja koji imaju karavane, da li bi kupili limuzinu. Svi su odgovorili: "Nema šanse". Tako i ja mislim, kad jednom probaš karavan, nema više povratka.

Protivnici karavana isto pitanje svima: "Da li ste ikad imali karavan"? Ako niste onda ne pričajte napamet.

Jesam imao osjecaj kao da vozim prilagodeni kombi

Poslano sa mog SM-N9100 koristeći Tapatalk

IvanGT · « **Odgovori #55 u:** 11-02-2017, 10:44:40 »

alfa 159 se prodavala prije 10 godina kada SUV gotovo nije ni postojao...
danas, kad pogledan vozila tu kod nas, i oko nas, karavansku verziju BMW 3, Merc C
i sličnih ne vidim, možda sam dva put vidio nove modele u karavnskoj verziji...
al zato ovih GLA, GLC, X3, itd.. ima više nego golfova po cesti...
a slična situacija je i u Austriji.. karavni postoje samo kao Passat karavan, Focus karavan i
slična jeftinija vozila od AR, Merc, BMW, Audi...
Pored Stelvia karavan ni po meni nema smisla radit, jer tih možda 30000kom što bi prodali
u tih par zemalja kroz 5 godina ne opravdava razvoj takvog vozila

Viktor · « **Odgovori #56 u:** 11-02-2017, 11:10:41 »

Citat: IvanGT - 11-02-2017, 10:44:40

alfa 159 se prodavala prije 10 godina kada SUV gotovo nije ni postojao...
danas, kad pogledan vozila tu kod nas, i oko nas, karavansku verziju BMW 3, Merc C
i sličnih ne vidim, možda sam dva put vidio nove modele u karavnskoj verziji...
al zato ovih GLA, GLC, X3, itd.. ima više nego golfova po cesti...
a slična situacija je i u Austriji.. karavni postoje samo kao Passat karavan, Focus karavan i
slična jeftinija vozila od AR, Merc, BMW, Audi...
Pored Stelvia karavan ni po meni nema smisla radit, jer tih možda 30000kom što bi prodali
u tih par zemalja kroz 5 godina ne opravdava razvoj takvog vozila

Svaki put se nasmijem kad netko napiše"razvoj karavana". Karavan se razlikuje od limuzine u nekoliko karoserijskih detalja, a ostalo je isto.

Pusti to što si ti vidio, idemo pogledati što kaže autoscout 24. Stavio sam BMW serije 3 u limuzinskoj i karavanskoj izvedbi. Kažeš u novije vrijeme, pa evo 2015. i novije. Rezultati kažu da u EU ima više BMW serije 3 od 2015. naovamo karavana nego limuzina. Treba li još koji dokaz?

karavan

limuzina

dARio.a · « **Odgovori #57 u:** 11-02-2017, 11:16:29 »

To sto prezentiras samo pokazuje da se ljudi rjesavaju karavana :P

kremenko · « **Odgovori #58 u:** 11-02-2017, 11:19:46 »

I oni sto voze SUV kazu nikad vise obicni auto.
Kao sto poredite karavan vs limuzina,ubacite u racunicu i SUV verzije npr kod BMW X1 i X3 i X4
Da ne govorim koliko je BMW 4 Gran Coupe uzeo prodaje limuzini

Viktor · « **Odgovori #59 u:** 11-02-2017, 11:21:24 »

Mercedes C klasa je još karavanskija. Isto podaci 2015. naovamo:

karavan

limuzina

Karavana 54%. Pa da ih je 20% isplati ih se proizvoditi.