Dakle Punto 1.9JTD 2002godina. Stock 80ks. Ovaj auto služi ovak za tuning eksperimente
pa ću tu stavljat slike u tijek radova. Cilj je nekih 200ks. Naravno cijela ideja, proucavanje dijelova i remap odradjen kod
alfa166tuneraU pocetku samo remap i 3bar map iz multijeta i auto ide abnormalno dobro.
Kuplung klizi ispod 3000okr sam tak
E sad još za ugradit:
Nabavaljen je turbo iz Rav4 2.2 150hp, IHI VB17
Kompijuter iz Stila 115, dekodiran isprobano radi u puntu. Treba mi za kontrolu VNT.
Injektor Multijet 150
Intercooler neki ogroman
Treba nabavit:
SMF zamašnjak, jaču korpu i lamelu
Rail senzor od multijeta-a
stilo isto čipan nema šanse. Nisam mjerio ubrzanje al je po procjeni oko 8 do 100.
Vrijeme je u banani, pa je zmazan. Na krov je stavljena folija.
presretači su potvrdili da auto ide prek 205kmh
frend prolazio i sliko
poslovica don't eat yellow snow, u ovom slučaju ne jedi crni snjeg !!
nabavljeno neko đubre sa novog sprintera, valjda neće pucat
slozen pojacani zamasnjak i sinter lamela kod lemela ares u sv ned:
20.05.2013.
jučer ugrađeni injektori od stila (119) trebalo mi je 5 sati da jedan injektor izvadim koji je zapeo, al nakraju uspjelo. kalibrirane mape, sada za istu snagu skoro uopće nedimi pa smo još pojačali malo,
još je složen komplet auspuh fi 65 od grane do kraja-čuje se ko trajekt, ovo je dosta pomoglo i nema
više boost-spikeove puni konstatnih 1.35bara
mjerili
0-60mph: 7.0
1/4milje: 14.99 izlazna brzina: 94mph
taman, vidimo se 26.tog na brzi i žestoki
još malo slika:
119 inkektori (Stilo 115)
Pokušaj čupanja injektora (FAILED)
Limarija
Mapiranje
na treningu sr u subotu neš je puklo i auto upo u sejfmode
otišli doma rastavili turbinu, spigala se grana i puklo ispušno kučište, al slagat to više neću , uglavnom
auto se ne sastavlja dok jedna od ove dve turbine neće bit gore,
ljevo je orginal
s tim da megarespekt za ovu stock turbinu, veličine mobitela je
a auto je radio 14.8 sec !!!
work in progress
pripasivanje ispušnih flanđi na novi turbo
ceramic cotana grana, downpipe i ispušno kučište:
e sad pošto punto ima manji motorni prostor, trebalo je malo rastegnut šasiju da turbo ne zapinje o killer
sve složeno , test drive, auto ubijaaaa , puca trga urla ko impreza, al već na 1.3bara mi izbio crijeva iz IC-a
upgrade siceva, od 147mice pašu na šeraf
konačno uspio izmapirat varijabilni turbo, sad je na 180ks al ima zraka za još 20-30ks
ubrzanje i zvuk:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aCDq3oDSFYYkonačno nakon puno muke na seriskom kompijuteru od Punta bez vnt uspio uključit kontrolu vnt i kreirat vnt mapu tako da nema više kemijade sa drugim kompovima itd, znači sad nema više kemije sa kompovima od stila itd, samo prebacite vnt turbo na non-vnt i uključi se
Zaključno minimalno potrebno za upgrade 80/85ks na 115ks:
Turbo od 115 ili 110ks, grana je ista turbo paše na šeraf
Downpipe od 115/110
Injektori od 115/110
Boost-pid controller za VNT turbo (od stila ili sličnog)
Kalibracija/remap postojećeg ecu za 115injektore, VNT itd.
----
Za 160ks samo još remap-remapa i imate raketu za parsto eura
upgrade siceva, od 147mice pašu na šeraf
stavljeni bušeni rezani diskovi i omp racing pločice jel auto sa seriskima jednostavno nemože zakočit lol
danasnji update:
i abarth pragovi na sredivanju i uskoro na autu, stay tuned
nekidan stavljena pumpa goriva u rezervaru od alfe 1.9 jtdm 140 i i dalje ne drzi dovoljno, dakle sigurno je CR pumpa problem za vise ks
napokon HGT kozni volan i HGT cajgeri do 240
ide jos
napravljen proxy za novu ploču
kad smo već kod toga, napravljen je update
map senzor 400kPa (od VAG BiTurbo) tako da turbo može filat 2.1bara bez greške
rail senzor 1800bara (multijet) tako da rail tlak sada može preskakat 1500 bez greške
rezultat: stravična iđa bez sejef moda
to je manje vise to za sada, dosta toga se izostavilo, vecina je copy/paste sa fiat foruma, al cilj je slozit najbrzi FWD dizel u hr, mjere kako doci do toga su nebitne, do 17.05. ce i bit
) stay tuned
auto je prosle godine najbrze po tazzu isao 14.0 na 402 i 6.1 so 100, krajnja preko 250 kmh, daily driver
)
