Fiat Topolino

[Marin krk]

našao par slika o novom topolinu

[Marin krk]

[mumu]

ala pug 1007

al ne kužim onog kaj je radio ovaj PS, stavi stari znak napred a novi otraga 

[art]

To je staro koliko je svijeta i vijeka

[Mirko]

Sljedeće godine Fiat uvodi automobil još manji od 500, a nositi će ime Topolino od 60, 90 i 100 ks

[a.m.alfa]

Uhvaćen slavni mališan

14.07.2008

 Talijanski proizvođač sljedeće godine uvodi automobil još manji od novog 500, a nositi će ime Topolino, kao i slavni prethodnik iz 1936. godine...

Novi mališan vraća koncepciju prethodnika modela 500 s motorom i pogonom straga, a temeljem nedavno postignutog dogovora, platformu će dijeliti s BMW-ovom budućom Isettom.

Osnovni motor razvijati će 60-tak KS, a pogoniti će ga i dvocilindraš nazvan SGE 900 (Small Gasoline Engine) s turbopunjačem, snage 90 i 100 KS.

[art]

Hehe to je iz autokluba pa treba uzeti s veliiiiikom rezervom.

[modri]

na ovim slikama od marina nije isti auto....vrata si također drugačija
više mi se sviđa 500...ja bi njega još malo smanjio i stavio motor iza

[Fiuman]

evo danas san imao priliku uživo razgledat ovaj primjerak star više od 50 godina , konkretno ovaj je 52 i čak ima i filmsku prošlost ,po riječima vlasnika, koristio se u filmu "Kapelski kresovi"
pa san odlučio podijelit  slike s vama

[Boksi]

ajme  .....koji auto....52 godine i tako dobro očuvan, stvarno respect

a felge su mrak 

[Fiuman]

na autu su mehanika i unutrašnjost kompletno obnovljeni a limarija zasad nije dirana , u planu je iduće godine

[Fiuman]

ima 15 cola gume 

 brisači su 

a kvake su i za modernija doba (barcheta)

[piquet]

ako se ne varam takvo čudo je imao moj profa iz likovne umjetnosti ili slično u srednjoj školi...guba je bilo što je imao svoji ca. 130kg! :grin:

[Boksi]

 :hehe: :hehe: gume su mi jake ali brava..... : : :

[Fiuman]

rezervar se nalazi naprijed u motornom prostoru i zapremnine je 20l

jedna iz njegovog vremena  

i jedna ja u njegovom vremenu  

[Boksi]

  ili si ti izrastao ili je topolino .....mali  : :

[a.m.alfa]

ili si ti izrastao ili je topolino .....mali  : :

 :hehe: :hehe:


jel to na škurinjama preko puta pet centra :

[a.m.alfa]

ako se ne varam takvo čudo je imao moj profa iz likovne umjetnosti ili slično u srednjoj školi...guba je bilo što je imao svoji ca. 130kg! :grin:

to je onda ovaj garant FIAT 500 A - Topolino

[ijuric]

ajme fjuman blago ti se...koji je taj sretnik meni je ful fora taj auto...pike pitaj tog profu jel ga jos ima pa ako me treba...

[Fiuman]

ajme fjuman blago ti se...koji je taj sretnik meni je ful fora taj auto...pike pitaj tog profu jel ga jos ima pa ako me treba...

gazda je Trsaćan , znaju ga i šire 

[ijuric]

auuu ja nis nikad videla to cudo na cesti....ludo totalno

[piquet]

to je onda ovaj garant FIAT 500 A - Topolino

je, to je on...vidi ga mrvica u autu! :grin: :grin:

[ijuric]

 : : ja ne vjerujem da je to taj lik i da ovaj ludi adrian ima sliku ja cu krepat :

[a.m.alfa]

: : ja ne vjerujem da je to taj lik i da ovaj ludi adrian ima sliku ja cu krepat :

tip je bio u auto klubu sa tim autom,još je auto klub imao onaj veliki format,testirali su 3 peglice i ovog topolina

[ijuric]

tip je bio u auto klubu sa tim autom,još je auto klub imao onaj veliki format,testirali su 3 peglice i ovog topolina

  da si u skoli tako pamtio sad bi bio profesor doktor  e ceg se ti sjecas..krepat cu...sad nek pike jos rece koliko mu je komada zabio  :hehe:

[a.m.alfa]

FIAT 500 TOPOLINO: VELIKA ULOGA ZA MALENI TALIJANSKI AUTO



Dobro je poznata uloga Hitlera, zloglasnog nacističkog vođe, u stvaranju Volkswagena KdF (poslije II. svjetskog rata nazvanog Buba), automobila koji će biti dostupan svakom Nijemcu. U Italiji, Mussolini nije izdavao takve naredbe, no torinski je Fiat neovisno o političkoj volji Ducea ipak izgradio upravo takav automobil, model 500. Veze torinske tvornice s fašizmom nisu bile sporadične, najprodavaniji je Fiatov model početkom tridesetih bila Ballila, koja je ime dobila po pokretu fašističke mladeži. Usprkos imenu, taj je model danas kultan (ima ih i kod nas) i kolekcionare nimalo ne smetaju neugodne povijesne aluzije. Ballila je bila prilično konvencionalna, kako izgledom, tako i ugrađenim tehničkim rješenjima, duboko ukorijenjena u dvadesete godine prošlog stoljeća. Istovremeno, u Njemačkoj, Češkoj, Francuskoj i SAD automobilski su vizionari stvarali vozila budućnosti, aerodinamična, lagana, ponekad čak i s prednjim pogonom. Senator Agnelli naredio je svojim konstruktorima da i oni naprave suvremeno vozilo, koje usto ne smije koštati više od pet tisuća lira.

Jedini konstruktor koji je mogao udovoljiti takvom zahtjevu bio je 28-godišnji Dante Giacosa. Prednji pogon bio je odmah odbačen - nekoliko godina ranije Fiat je konstruirao prototip malog automobila s prednjom vučom, no taj se zapalio za probne vožnje. Kako je za upravljačem u tom trenutku bio sam Agnelli, bilo je jasno da će rukovodstvo torinske tvornice još nekoliko desetljeća inzistirati na provjerenom stražnjem pogonu. Giacosina je zamisao bio automobil čim manji izvana i čim veći iznutra. Zbog toga je razvio neovisan prednji ovjes, a motor smjestio ispred njega, u sam nos automobila, što je znatno povećalo prostor za noge. Minijaturni je četverocilindarski motor isprva razvijao 13,5 KS pri 4000/min, iza njega se nalazio hladnjak, a visok je smještaj spremnika za gorivo, nad nogama putnika, omogućio napajanje motora zakonom gravitacije, što je pak učinilo pumpu za gorivo izlišnom. Glave cilindara bile su izrađene od aluminija, a isti je materijal uvelike korišten i u izradi izvrsnog četverobrzinskog mjenjača. Giacosa je bio visok čovjek, pa nije čudo što su i neki naši košarkaški reprezentativci još šezdesetih godina bez problema vozili ‘Topolino’ po Zagrebu. Iza prednjih je sjedala ostavljen prostor za malu djecu ili začuđujuće veliku količinu prtljage. Nije bilo otvora prtljažnika, no postojala je verzija s platnenim krovom koji se spuštao dovoljno nisko da olakša rukovanje prtljagom.

Fiat 500 je predstavljen petnaestog lipnja 1936, po cijeni od 7.900 lira, ipak osjetno višoj od predviđene. No, to nije umanjilo njegov tržišni uspjeh – model je gotovo odmah postao poznat kao ‘Topolino’ (mišić, talijansko ime Mickey Mousea), iako neki danas tako pogrešno nazivaju kasniji Nuova 500. ‘Topolino’ je bio toliko chic da su ga pored manje imućnih počeli kupovati i tadašnji trendsetteri - bio je to auto u kojem ste morali biti viđeni, čak i u Engleskoj ili SAD. Najmanji automobil u masovnoj produkciji na svijetu, bio je toliko dobro i originalno dizajniran da su ga zavoljeli svi. Dokaz je tome i činjenica da ih je do 1955. proizvedeno više od pola milijuna, ili točnije 509.646 - većina otpada na ne toliko lijep posljeratni model 500 C, a postojao je i čitav niz izvedenica, od karavana do kabrioleta. Neke su verzije rađene na produženoj šasiji, što je omogućilo ugradnju nešto funkcionalnijih stražnjih sjedala. Motori su znali biti nabrijani i na 21 KS, uostalom Gordini, Giaur i Cooper su svoje prve trkaće automobile bazirali na «mišićevim» komponentama. Osim u Italiji, ovaj je auto s priličnim uspjehom proizvodila i francuska Simca, a nekoliko ih je sastavljeno i u Poljskoj. Topolina još ima i kod nas, nekoliko ih se pojavljuje na relijima oldtimera, jedan, premda u žalosnom stanju, ima značajnu ulogu u filmu 'Mondo Bobo', a poneki se zalomi i u oglasnicima. Ako znate za neku napuštenu olupinu Topolina, probajte je spasiti: to je najslađi mali automobil svih vremena i vozilo koje je Fiatu donijelo nikad ugaslu reputaciju kralja malih gradskih automobila.


DMJ   

[a.m.alfa]

http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/2015/12/28/fiat-ce-proizvoditi-topolino-da-li-moze-u-kragujevac

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]