Kao i na prethodnoj 147ci, na Alfu GT je, umesto postojećeg, ugrađen BMC-CDA 85-150 filter za vazduh i glatko crevo usisa u turbinu. Fabrički MAF zamenjen je onim za Breru 2.4 JTDm 20v.
Ovo je rađeno zbog povećanja performansi tj. omogućavanja većeg protoka vazduha. BMC je odabran s obzirom na kvalitet, tradiciju i pozitivna iskustva u primeni na 147ci. Merena količina usisanog vazduha na remapovanoj 147 1.9 JTD 8v sa BMC-CDA ima veće vrednosti nego kod remapovane Alfe GT JTDm 16v sa fabričkim filterom (1150mg/i > 1035mg/i).
Ako se uzme u obzir da je test rađen na oko 4000o/min, da 16v usisava više vazduha nego 8v i da je snaga GT veća nego snaga 147ce, može da se zaključi da je BMC sasvim dobar upgrade.
Umesto fabričkog MAFa ("Bosch" 0281002792, Ø70mm, 644kg/h) stavljen je MAF Brere 2.4 JTDm 20v ("Bosch" 0281002764, Ø80mm, 850kg/h) uz obaveznu promenu vrednosti u mapi tzv. MAF linearizacije.
Ovo je urađeno zbog buduće zamene turbokompresora većim (GTB2056v) tj. zbog veće količine usisanog vazduga koji se očekuje... Uz to, 30% povećana površina preseka cevi novog MAF sigurno će doprineti dodatnom povećanju protoka usisanog vazduha i sa postojećim turbokompresorom (GT1749v).
Umesto rebrastog creva usisa u kompresor, stavljena je cev sa glatkim zidovima i bez ulaza za iberlauf, a crevo ibelaufa sada odvodi uljne pare u improvizovani "oil catch can".
Na slikama dole je "višak" delova (usmerivači strujanja vazduha, fabrički filter sa MAFom i rebrasto crevo)... i izgled nove postavke sa BMC. Sledeće na redu - FMIC.
