Malo o klubskoj 145-ici na "Alfa Corse" zahvaljujući Nevenu
original članak
http://alfa-corse.com/web/2012/08/22/alfa-romeo-145-alfa-klub-projekt/i c/p
Predstavljamo: Alfa Romeo 145 projekt Alfa Klub
22.08.2012
Autor: Neven Đurović
Alfa Klub projekt Alfe 145 koju vam danas predstavljamo zajednički je pothvat dvojice alfista, bivšeg i sadašnjeg
predsjednika udruge Klub ljubitelja Alfa Romea. Cilj ovog projekta je napraviti Alfu koju će ponosno predstavljati
Alfa Klub na popularnim track day događajima koji si sve češće organiziraju na stazi Grobnik. Ukoliko ste
posjetitelj takvih događaja, ovu Alfu možete i iznajmiti te se provozati stazom u automobilu koji je za to
namjenjen. Kod izbora automobila za ovaj projekt vodilo se računa o nizu faktoru. Naravno, morala je to biti Alfa,
ali morala je već i serijski ponuditi dobre performanse kako bi nadogradnjom postala ozbiljan trkaći automobil.
Odluka je pala top model Alfe 145. Alfa Romeo 145 predstavljena je 1994. godinu u Torinu kao nasljednik
popularne Alfe 33. Dvije godine kasnije predstavljena je i najsnažnija verzija oznake Quadriofoglio Verde
pokretana 2.0 Twin Spark 16v motorom. Ovaj motor razvija snagu od 155 KS pri 6400 okretaja u minuti, a
omogućuje Alfi 145 da od 0 do 100 km/h ubrza za 8,3 sekunde te postigne maksimalnu brzinu od 211 km/h.
Iako bi za projekt Alfe za stazu mnogi radije vidjeli neki model sa stražnjim pogonom, više je razloga zašto je
odabran model 145. Posljednja Alfa sa stražnjim pogonom bio je model 75 kojeg je veoma teško pronaći u
dobrom stanju, a drugi razlog je i nedostatak djelova s obzirom da se model 75 ne proizvodi gotovo od 20
godina. Drugi modeli sa stražnjim pogonom još su rijeđi na našim cestama. Alfa 145 proizvodila se do 2001.
godine kada je zamjenjuje model 147, a relativno veliki izbor ovih modela ima i na našem tržištu te se mogu
pronaći očuvani primjerci. Također na automobilu ovakve namjene važna je i dostupnost rezervnih dijelova kao i
njihova cijena pa kada se sve uzme u obzir, Alfa 145 je ponajbolji izbor za ovakav projekt.
S obzirom na namjenu automobila, ulaganje u vanjski izgled bilo bi potpuno neisplativo. Stoga su sva sredstva
uložena u poboljšanje performansi, ali i u povećanje sigurnosti. Kao prvi korak dobivanja boljih performansi
krenulo se sa danas popularnim olakšavanjem automobila. Tako su iz unutrašnjosti uklonjeni svi dijelovi koji nisu
potrebni na stazi, poput tapicirunga, audio sustava i stražnjih sjedala. Uklanjanje stražnjih sjedala bilo je nužno i
iz razloga ugradnje tzv. kaveza, odnosno unutarnjeg ojačanja karoserije koje pridonosi sigurnosti, ali i krutosti
karoserije.
Kavez je homologiran te je proizvod marke OMP koja je poznati proizvođač opreme za trkaće automobile.
Standardna sjedala zamijenjena su trkaćim sa velikim bočnim osloncima te H pojasevima u 3 točke, sve također
marke OMP. Serijski volan je zamijenjen sportskim volanom brušene kože koja pruža odličan grip. Satovi za
pritisak i temperaturu ulja su obavezni kod ovakve namjene automobila pa su i oni naknadno ugrađeni. Ovjes Alfe
145 zamijenjen je trkaćim ovjesom talijanske marke OSRAV, u čijoj je tvornici ovjes posebno podešen i prilagođen
za ovu Alfu.
Iz motornog prostora uklonjen je klima uređaj te kompresor klime kako bi se dodano smanjila težina vozila.
Sportske bregaste te filter zraka KD1R70 jedine su promjene na motoru jer snaga od 155 KS u znatno olakšanom
autu osigurava odlične performanse, a da pouzdanost i trajnost motora nije narušena. Ispušni sustav je marke
CSC te je homologiran za vozila grupe N. Serijske kočnice koliko god dobre bile u svakodnevnoj vožnji ipak nisu
prilagođene za stazu. Stoga su one zamjene ugradnjom vrhunskih Tarox diskova i pločica, a za učinkovitiji sustav
kočenja tu su i pletena tefolnska kočiona crijeva.
Ukoliko do sada niste ovu Alfu vidjeli na nekom od susreta alfista, moći ćete je vidjeti 1. i 2. rujna na Hrvatskom
auto festivalu. U sklopu ovog festivala Klub ljubitelja Alfa Romea će predstaviti svoje djelovanje, a osim ove Alfe
biti će izložene i još neke posebne Alfe o kojima smo pisali u rubrici Alfa Romeo tuning.
i na kraju, još jednom veliko hvala Nevenu
:grinning-smiley-043: :grinning-smiley-043:
