Jel ovo nova
ide samo 6.0 s do 100 km/h? Ima bit da je kvalitetan
launch control složen. Doduše i brz mjenjač sa malo gubitaka kao što je C635 je odradio svoje.
Sada odgovaram na neke prastare postove ali da se nađe.
Kakav je onaj Chryslerov TigerShark verzija motora sa 2400ccm?
Je li to neka izvedenica Fiatovog motora ili je njihov blok,a koriste MultiAir2 tehnologiju. Na njega zasarafi turbo i eto ga 300 KS.
Starija verzija je imala turbo izvedbu i to se tada zvao WorldGasEngine. Tamo 2007. još je imao 285 KS u SAD-u u SRT izdanju. Ionako se sada razvijaju skroz novi motori i to obujma 2.0 sa 4 cilindra. Shema je da Chrysler motori nemaju MAF nego MAP senzor.
Zašto su limiteri? da ne bi potrgali mjenjač?
Ide preko 350 Nm koliko je deklariran C635?
350 Nm je maksimum i nije još bilo dorada na mjenjaču. Ove godine će vjerojatno startat, ako i nije, manja verzija C725 sa 7 stupnjeva i 250 Nm.
Ja se kladim da je to jedan od razloga zašto još uvijek nema onog najavljenog pojačanog 1.8 motora od 270-280 KS koji bi išao u 4C i Giu .
Možda budu sad nešto predstavili nakon 1.5. kad je velika najava...
Vjerojatno su već i napravili pojačani mjenjač, nova Giu dizel od 150 KS ima čak 380 Nm !!!!! 
Imaju oni mjenjača sada koliko žele skoro na izbor od kada su kupili Chryslera. Tako ako žele sada raspolažu sa klasičnim HD automatikom i to ZF 9HP bilo u 9HP28 (280 Nm) ili 9HP(480 Nm, 450 Nm za dizel) ili kako imaju ekskluzivna prava za izradu Chrysler varijante 928TE odnosno 948TE. Modernijeg klasičnog automatika za poprečne motore nema.
