Gevinde, sportski amortizeri etc.

[Luka_ri]

Sretno. Ja vec pola godine mozgam o amortizerima i nikako da se odlucim. Kad prdnu onda cu morati brzo odluciti... Do tada me muci sta nemam para za neki vrhunski ovjes a B4/B6 su malo zbunjujuci. Jos sam najblizi kupnji B4 i tokarenju par cm jer imam ProKit pa da sjednu bez da su stalno sabijeni.
Iskreno, na B4 me najvise privlaci cijena.

[buzz11]

B6 je standardna duzina amortizera. Nije kraci. B8 su kraci. B4 je dobar omjer ulozeno/dobiveno. B6 je osjetno skuplji.

[sasa.baska]

Sretno. Ja vec pola godine mozgam o amortizerima i nikako da se odlucim. Kad prdnu onda cu morati brzo odluciti... Do tada me muci sta nemam para za neki vrhunski ovjes a B4/B6 su malo zbunjujuci. Jos sam najblizi kupnji B4 i tokarenju par cm jer imam ProKit pa da sjednu bez da su stalno sabijeni.
Iskreno, na B4 me najvise privlaci cijena.

Ja sam imao -3 I B6, mislim da su se prodavali kao B12 kit, kupio u Rijeci u AutoHrvatska....super su mi se pokazali sta se tice kvalitete I najbolji kompromis izmedju spustenosti I udobnosti...ja sam bio jaaako zadovoljan...
milsim da su sad na 156ici od Jakova pa mozes njega pitat...

uglavnom platis malo vise al se isplati jer su vrhunski 

[buzz11]

  B12 = B8 + eibach, B10 = B6 + eibach

[Luka_ri]

Dogovorite se
Ma sve ja to znam, vjerujem da zna i Joke. Uvijek je dobro cuti preporuku i misljenje ljudi koji su imali te dijelove iako se na kraju svodi na osobne mogucnosti i afinitete. Nekome je Monroe vrh svijeta a netko ni sa B12 ne bi bio zadovoljan.
Vozio sam se u 156ici od Matije sa foruma. On ima Eibach sportline i B8. Ovjes se cini skoro pa savrsen za cestovnu upotrebu. Cvrst. To je to. Ne leluja, ne udara, ne nabija. Toliko mi se svidja da mozda odustanem od amortizera, prodam Prokit i uzmem tu kombinaciju. Vidit cemo.

Joke, svakako mislim da nijedna 147ica ne smije ostati na serijskoj visini. Previsoka koza je to.
Koliko financije dopustaju trebala bi pasti.

[buzz11]

Ja sam na 2.4 stavio B4 i pro-kit. Nista nije lelujalo. Auto se vozio ko na sinama. Cjenom i vise nego duplo manje od B8.

[Luka_ri]

Sad gledam na ebay.de B12 kit je cca 680 eura. Cca 5000 kuna. Ako je set B6 amortizera 4000 kuna onda se to ama bas nikako ne isplati. Bolje B12 i prst u uho.

Buzz, sjecam se da si govorio da je bila dosta tvrda. Da je nabijala. Ili sam krivo povezao? Jer to nikako ne bi htio. Sad mi uopce nije pretvrda ali kako i Joke kaze, na visim brzinama na autoputu, kada netko sjedi iza lansira ih u strop na spojevima mostova i slicno.

[buzz11]

Tvrda nego serijala zasigurno. Ko mi kaze kad spusti auto da je iste tvrdoce kao i na seriji mogu mu odmah rec da prica bedastoce. Kako moze bit iste tvrdoce? Zakonima fizike nemoguce.
Lupalo je, al je to bio drugi problem. Poslije sam otkrio sto nabija. Medutim spustena nikad nije tiha i tvrde upija udrace.

Argor ima isti setup na svojoj sw. On ti moze iz prve ruke sad dat info posto ga ima vec neko duze vrijeme.

[Luka_ri]

Realno, 147ica nikad nije tiha ni mekana pa samim time se nema nesto pretjerano za izgubiti

[yoke]

ja sam mislio da je B12 = B6+eibach (moram ponovo citati  :)

za B8 + eibach sam citao da je pretvrd 

spustanje kao spustanje, mi je ok, a s druge strane me strah jer mi i sad zastruze ona plastika koja sluzi kao zastita motora...doduse on mi je lagano pokidan kao i na vecini 147mica.

tako da mi to nije primarno

s druge strane, mislim cak da bilsten + eibach na 147 nije isti kao na nekom drugom autu...
nisam ekspert, ali mislim da nije bas usporedivo imati isti setup na 147 i 156, ili SW...

ne znam...
ovih dana cu do mog mestra za alfe, pa cu ga pitati za savjet
znam da mi je vec jednom rekao da bi mi drugi amortizeri mogli biti pretvrdi...ja se nadam da ce mi biti taman po mjeri

zafrk je sto ovo i nije jeftin sport (izmjena amortizera) pa sto uzmem s tim cu zaglibiti 

za B4 i eibach sam citao samo kao NE i NE
da jednostavno B4 ne ide sa spustenim i drugacijim oprugama...

[buzz11]

za B4 i eibach sam citao samo kao NE i NE
da jednostavno B4 ne ide sa spustenim i drugacijim oprugama...

Glupost. Serijski koji se ugradi na Alfu ide, a vrhunski plinski B4 ne  :hehe:
Bilstein je tvrd. Koji god. Tvrdi od ostalih barem 20%. Ni jedan njihov amortizer/gewinda nije napravljen za udobnost. Kraj price.

[yoke]

Sad gledam na ebay.de B12 kit je cca 680 eura. Cca 5000 kuna. Ako je set B6 amortizera 4000 kuna onda se to ama bas nikako ne isplati. Bolje B12 i prst u uho.

pa mislim da bi se za tu lovu i u RH slozio B12

ja sam mislio ici na B6...ako se ne varam imao sam ponudu iz autohrvatske na 3600kn za set/4komada
ali to je bilo pred par mjseci
preko foruma, kod kolege, je oko 3800kn....opet po sjecanju, moram provjeriti
za cijenu opruga nisam siguran 1000-1200kn ?

kao sto sam prije pisao, B8 nebi, jer me nekako strah da bi bilo pretvrdo...

[buzz11]

B6 i B8 su isti amoritzeri. Ista tvrdoca. Jedina je razlika sto je B8 kraci.

[yoke]

Glupost. Serijski koji se ugradi na Alfu ide, a vrhunski plinski B4 ne  :hehe:
Bilstein je tvrd. Koji god. Tvrdi od ostalih barem 20%. Ni jedan njihov amortizer/gewinda nije napravljen za udobnost. Kraj price.

je, citao sam da je B4 zamjena za serijski...ali...
ne znam...
ja nebi stavljao opruge na serijske amortizere...

da se razumijemo, ne kuzim se aute, ne kuzim se u mehaniku, ali se nekako tjesim da mi se s B6 nebi desavalo da mi se zadnji kraj prilikom prelaska preko neke udoline prvo zabije a onda nekontrolirano izleti put gore.
Nekako kuzim, da amortizer radi u oba smijera...i zato bi isao na ''kvalitetnije''

[yoke]

B6 i B8 su isti amoritzeri. Ista tvrdoca. Jedina je razlika sto je B8 kraci.

da samo, koliko sam skuzio, bitna je kombinacija amortizera i opruga jer to cini cijeli sustav...
mozda grijesim, ali mislim da ima razlike izmedju B6+eibach pro kit i B8+eibach pro kit...bas zbog tog kraceg hoda...
ne znam...mozda totalno grijesim
ali kao B6+eibach pro kit je nekakav optimum
da je to bolje od B8 + nesto od eibacha

[buzz11]

je, citao sam da je B4 zamjena za serijski...ali...
ne znam...
ja nebi stavljao opruge na serijske amortizere...

da se razumijemo, ne kuzim se aute, ne kuzim se u mehaniku, ali se nekako tjesim da mi se s B6 nebi desavalo da mi se zadnji kraj prilikom prelaska preko neke udoline prvo zabije a onda nekontrolirano izleti put gore.
Nekako kuzim, da amortizer radi u oba smijera...i zato bi isao na ''kvalitetnije''

To je simptom za neispravne amortizere ili lose gewinde.
B4 i B6 su amortizeri jednake visine odnosno standardne. B6 je tvrde punjen i Bilsten daje garanciju na njega i na krace opruge sto nije slucaj sa B4. Istina je ta da B4 bez ikakvih problema trpi -30. Nema nikakvog nepredvidenog ispaljivanja u zrak. Na tvrdem setupu auto svakako poskakuje preko neravnina jer ih ne popije kao standardi setup. Zaboravi sportskiji ovjes i voznju kao u S klasi. To ne ide jedno sa drugime.

da samo, koliko sam skuzio, bitna je kombinacija amortizera i opruga jer to cini cijeli sustav...
mozda grijesim, ali mislim da ima razlike izmedju B6+eibach pro kit i B8+eibach pro kit...bas zbog tog kraceg hoda...
ne znam...mozda totalno grijesim
ali kao B6+eibach pro kit je nekakav optimum
da je to bolje od B8 + nesto od eibacha

B6 dolazi sa drugim oprugama u odnosu na B8. B8 je setup za stazu, a ne za grad. Svi kitovi su upareni sa Eibach oprugama razlicitih visina i tvrdoca.
Koji po tebi ima kraci hod?

[goran86]

Gledao sam i ja te b4...
uzeo darek i stavio na 156 svoju sa novitec federima i ok je bilo,al on ih je kratio ak se ne varam 3cm..

Kakvi su ovo kitovi na ebayu?
Ovo uopče nije za alfu,zadnji su ko od brava po slikama

http://www.ebay.com/itm/N-4-AMMORTIZZATORI-BILSTEIN-ALFA-ROMEO-147-NUOVI-/331590634343?hash=item4d34578b67

[Marin krk]

ako oces udobnost - prodaj alfu   :

[buzz11]

Kakvi su ovo kitovi na ebayu?
Ovo uopče nije za alfu,zadnji su ko od brava po slikama

http://www.ebay.com/itm/N-4-AMMORTIZZATORI-BILSTEIN-ALFA-ROMEO-147-NUOVI-/331590634343?hash=item4d34578b67

B4. Slika je vjerojatno simbolicna.

ako oces udobnost - prodaj alfu   :

Najbolji post od posljednjih 20  :hehe:

[yoke]

B6 dolazi sa drugim oprugama u odnosu na B8. B8 je setup za stazu, a ne za grad. Svi kitovi su upareni sa Eibach oprugama razlicitih visina i tvrdoca.
Koji po tebi ima kraci hod?

koliko sam skuzio B8 ima kraci hod ?

Ako sam dobro skuzio, B6 je vise za grad, u kombinaciji s ProKitom
dok je B8 s spotlinom za stazu ?

[buzz11]

koliko sam skuzio B8 ima kraci hod ?

Ako sam dobro skuzio, B6 je vise za grad, u kombinaciji s ProKitom
dok je B8 s spotlinom za stazu ?

Upravo tako.
Sad idemo metar dalje. Napredujemo. B4 i B6 imaju jednak hod. B4 je nesto mekse punjen. Gdje je razlika?

[yoke]

ako oces udobnost - prodaj alfu   :

ma meni alfa uopce nije neudobna

p.s. nemojte da vas cuje moja bolja polovica, ionako samo grinta koliko imamo troskova...da sam non stop na servisu...a zaboravlja da mi radimo oko 25000km godisnje (znaci dva puta servis godisnji) a sad smo otukli 110000 pa je vrijeme za neke izmjene...
meni to sve normalno 
(slijedeci auto ce mi biti EV  )

Upravo tako.
Sad idemo metar dalje. Napredujemo. B4 i B6 imaju jednak hod. B4 je nesto mekse punjen. Gdje je razlika?

Da, B4 je meksi...mozda je u konstrukciji razlika...
mozda mekse amortizira put dole, ali tako jednako slabije amortizira povrat put gore ?
mozda mu treba vise vrmena da apsorbira svu energiju od skakutanja ?

[Darjan]

Da sam na tvom mjestu, uzeo bih B12 kit. Imaš mogućnost odabira Pro-Kit ili Sportline opruga u setu, a dolaze sa B8 amortizerom.

Ja sam nedavno uzeo set B4 i mislio ih upariti sa Eibach oprugama kao neki kompromis za svaki dan, ali čini mi se da ću ipak ostaviti standardne opruge.

Slažem se da je 147 serijski visoka, ali ja sam se oduvijek vozio s dosta spuštenim autima, i jednostavno za svaki dan želim auto s kojim ne moram psovati kad prijeđem preko šahte, šaltati u prvu kad prelazim preko ležećih i izbjegavati svaki povišeni parking. 147/156 je i serijski dosta dobro izbalansiran auto s kojim se da dosta fino voziti.

[buzz11]

Da, B4 je meksi...mozda je u konstrukciji razlika...
mozda mekse amortizira put dole, ali tako jednako slabije amortizira povrat put gore ?
mozda mu treba vise vrmena da apsorbira svu energiju od skakutanja ?

Meksi je uvjetno receno. B4 je tvrd ko kamen. B4 je vrhunski amortizer kao i B6. B6 je zercu tvrdi i ojacana mu je stabljika amortizera kao i B8. B4 je ustiman za standardnu visnu, B6 kompromis za standard i spusteno, B8 za spustit auto. B4 isto jako dobro hendla kompromis za osjetno manje para od B6.

[goran86]

Jel nužno kratiti b4 da bi spustio 4cm auto oprugama?

[buzz11]

Ja bi za -4, iako neki voze i jos krace opruge, a da nisu kratili. Ja sam imao -3 i nisam kratio. Nije bilo nikakvih problema.

[sasa.baska]

evo jos jedno iskustvo da podjelim...

prvi bilstein set sam kupio kako sam I napisao u Autohrvatska I to je bio B12 set...navodno -3

drugi set sam kupio preko alfisti.net, isto -3 I mislim da pise tamo da ide sa B6....

prvi I drugi bi trebali u stvari bit jedno te isto, samo sta je na alfisti.net jeftiniji...

nakon sta sam vozio oba seta, mogu potvrdit da je B12 iz Autohrvatske radio puno bolje

ja da idem opet kupovat uzeo bi originalni upareni B12 I to je to

a sta se tice sportline ( -5 cm)  I B8 ja mislim da bi to nabijalo napred, jer I sa B12 je auto taman legao ispred

[hussar0203]

Tvrda nego serijala zasigurno. Ko mi kaze kad spusti auto da je iste tvrdoce kao i na seriji mogu mu odmah rec da prica bedastoce. Kako moze bit iste tvrdoce? Zakonima fizike nemoguce.
Lupalo je, al je to bio drugi problem. Poslije sam otkrio sto nabija. Medutim spustena nikad nije tiha i tvrde upija udrace.

Argor ima isti setup na svojoj sw. On ti moze iz prve ruke sad dat info posto ga ima vec neko duze vrijeme.

I sta je nabijalo?

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

[buzz11]

I sta je nabijalo?

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

Uporna spona u saraf od mosta

[hussar0203]

Uporna spona u saraf od mosta

Naprijed ili nazad?

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk