Gevinde, sportski amortizeri etc.

[Exfreerider]

Bilstein vs H&R

[Dama 166]

Bilstein i KW mislim da su optimala sto se tice gewinda i sto bi islo na seriju, uz dobar kompromis komfora i sportskog ovjesa.

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

[dulegti]

Kolega je imao na Astri H ove  TA Tehnik gewinde i vozio je 18 coli tockove..Presli smo zajedno bas dosta kilometara i meni nije smetala tvdoca..Zato sam se bas i odlucio za njih..Inace volim kad mi je auto malo tvrdji,imam bolji osecaj za voznju..A i razlika u ceni je poprilicna...Prosle godine na sajmu su bile 260€ i ja ih,kreten,nisam kupio..Uzecu ih pa cu iz prve ruke znati kako se ponasaju..Sta drugo...heheh...

[Dama 166]

Zato sam i napiso zavisi kako kome meni osobno ne smeta isto al nusam sam tako da ), no go

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

[buzz11]

Bilstein vs H&R
(Image removed from quote.)

Debljina šipke cilindra ne igra generalno nikakvu ulogu. Tanja šipka na H&R je puna (i to je toliko tvrdo da je čudo jedno. Kad sam mijenjao zadnje amortizere ljetos nisam mogao skinut matice jer su zapekle pa sam rezao šipku. Skurio sam cijelu veliku ploču na brusilici dok sam prerezao oba amortizera  : , a bili su obični Delphi amortizeri ) dok je na Bilsteinu šuplja po sredini. To je više estetike radi. Ovako djeluje moćnije. Možda je ukupno malo čvršće, al na gewindama nitko ne vozi po graberju.

[Exfreerider]

Bilstein je radi debljega štapa amortizera puno jaći i otporniji na razne rupe pasice na stazi i sl.

[Bavarac]

Bilstein je radi debljega štapa amortizera puno jaći i otporniji na razne rupe pasice na stazi i sl.

Mozda B16... Ali B14 je na stazi na rupama i pasicama katastrofalan... Najgore podrucje. Iako B14 nije ovjes za stazu a za cestu je pretvrd. U odnosu na KW V1 neusporediv na cesti i losiji na stazi. Generalna ocjena nezadovoljan.


Viva🇮🇹

[Bavarac]

I po pitanju debele stabljike da nadodam Bilstein je deblji na stabljici amortizera zato jer je upside-down, tehnologija koja je bila revolucionarna prije 30 godina...danas, realno zastarila i ne može se uopće nositi sa npr.KW-om...osnovni problem kod upside-down je pregrijavanje što stvara nekonstantan damping...


Viva🇮🇹

[Bavarac]

Na kakvim vi to stazama s rupama vozite, kaj neki off road  :hehe:

Dao bi ti GTA na b14 da odvezes krug grobnika... 😄


Viva🇮🇹

[Dama 166]

Na kakvim vi to stazama s rupama vozite, kaj neki off road  :hehe:

Bas off grdi ceste i tu polako rupa na rupi, majke im ga svu lovu razbacuju na neznam koje strane

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

[buzz11]

I po pitanju debele stabljike da nadodam Bilstein je deblji na stabljici amortizera zato jer je upside-down, tehnologija koja je bila revolucionarna prije 30 godina...danas, realno zastarila i ne može se uopće nositi sa npr.KW-om...osnovni problem kod upside-down je pregrijavanje što stvara nekonstantan damping...


Viva🇮🇹

U tome i je fora. Stabljika na Bilsteinu je deblja jer je iznutra šuplja radi bolje disipacije topline. O čvrstoći same izvedbe bi se dalo raspravljat. Nije deblje uvijek i čvršće.
Time su pokušali riješit damping. Sad pitanje je koliko uspješno. Nisam imao prilike nit se provozat s nekime niti vozit.

[Bavarac]

U tome i je fora. Stabljika na Bilsteinu je deblja jer je iznutra šuplja radi bolje disipacije topline. O čvrstoći same izvedbe bi se dalo raspravljat. Nije deblje uvijek i čvršće.
Time su pokušali riješit damping. Sad pitanje je koliko uspješno. Nisam imao prilike nit se provozat s nekime niti vozit.

Inace na Bilsteinima b14 i 16 za 147/56/gt je prednja stabljika tanka a zadnja je debela.


Viva🇮🇹

[Bavarac]

daj   

Nije vise B14 gore...😄


Viva🇮🇹

[Batina]

Inace na Bilsteinima b14 i 16 za 147/56/gt je prednja stabljika tanka a zadnja je debela.

mislim da je na svim amortierima prednja stabljika tanja kod 156/gt/147 isto kao i kod ostalih autiju sa duplim vilicama, kod Mcpherson ovjesa je pak druga stvar di mortizer trpi prednji kraj i svaki start, kocenje i zavoj vodi kotAC


Viva🇮🇹

[Bavarac]

Moguce da je tako. Bmw e36 ima debele ali nema gornje vilice....


Viva🇮🇹

[Exfreerider]

Mozda B16... Ali B14 je na stazi na rupama i pasicama katastrofalan... Najgore podrucje. Iako B14 nije ovjes za stazu a za cestu je pretvrd. U odnosu na KW V1 neusporediv na cesti i losiji na stazi. Generalna ocjena nezadovoljan.


Viva🇮🇹

Na slici su moje B16 a izgleda da e ogromna razlika u odnosu na B14 nažalost
od samih mogučnosti podešavanja do rada ovjesa

[Bavarac]

Na slici su moje B16 a izgleda da e ogromna razlika u odnosu na B14 nažalost
od samih mogučnosti podešavanja do rada ovjesa

Naravno. Razlika je neopisiva. Vozio sam b16 na GTA od kolege Signa. Potpuno druga prica...


Viva🇮🇹

[Dama 166]

Bavarac u kojem pogledu druga prica?, koja Alfa?

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

[mareo]

...malo gledam ove B14 za 156 što Mario prodaje i malo si gruntam u glavi koja je prednost u odnosu na B12 corsa kit kojeg trenutno imam...osim mogućnosti podešenja visine (zabijanje u pod i slične akcije), apsolutno nikakve...čak mi se čini da je B12 u prednosti, jer ima fiksnu visinu od -4-5cm (imam eibach sportline opruge), zadano radno područje (B8 kraći amortizeri), dok se kod B14 treba fino podešavati visina (što nije tako jednostavno kako se misli), da bi bile upotrebljive do krajnjih granica...

...zaključak, definitivno odustajem od B14...

[Bavarac]

Bavarac u kojem pogledu druga prica?, koja Alfa?

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Na 147 Gta od signa radi b16 izvrsno. To sam htio reci.


Viva🇮🇹

[DDino156jtd]

...malo gledam ove B14 za 156 što Mario prodaje i malo si gruntam u glavi koja je prednost u odnosu na B12 corsa kit kojeg trenutno imam...osim mogućnosti podešenja visine (zabijanje u pod i slične akcije), apsolutno nikakve...čak mi se čini da je B12 u prednosti, jer ima fiksnu visinu od -4-5cm (imam eibach sportline opruge), zadano radno područje (B8 kraći amortizeri), dok se kod B14 treba fino podešavati visina (što nije tako jednostavno kako se misli), da bi bile upotrebljive do krajnjih granica...

...zaključak, definitivno odustajem od B14...

 
Ja isto cekam B8, trebali su jos prosli tjedan doc..

[-164-]

Na 147 Gta od signa radi b16 izvrsno. To sam htio reci.


Viva🇮🇹

Ovisi o modelu auta očito jer B14 radi odlično kod Grece na 156 2.4 mjet i kod 156sp1rossa na 156 1.9

[Marekk]

To je sve do vozaća kako je kome šta super, nekome je B14 vrh a nekome ne valja ništa, ovisi tko što radi s autom i kako ga koristi i gdje.

Imao sam Eibach Sportline i Bilstein B4, nisam bio nimalo zadovoljan, uzeo sam Rabljene D2 RS za V6 i bile su m isuper, i po cesti (ne zagrebu punom rupa) i po Grobniku, a gevinde su bile za 300 Eura. U odnosu na B4 ovo je bilo 3* bolje, kod kočenja zadnji kraj se nije dizao ni mm, a s Eibachom je išlo par cm, (valjda bi B8 riješio to, valjda)

Ja sma ih uzeo zato jer su imale duplo tijelo, pa si mogao spustiti ga i 8cm straga a da bude i dalje sve ko na normalnoj visini.

Al sam svijestan da ta gevinda nema nikakve druge funkcije nego da izgleda, za stazu samo B16 i ta kategorija

[Dama 166]

Na 147 Gta od signa radi b16 izvrsno. To sam htio reci.


Viva🇮🇹

I nije Karting?? Mislim pre tvrd?? kolko je spustena?? nisam jos svoju vozio al cim budem javljam dozivljaj.

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

[Bandit]

To je sve do vozaća kako je kome šta super, nekome je B14 vrh a nekome ne valja ništa, ovisi tko što radi s autom i kako ga koristi i gdje.
Imao sam Eibach Sportline i Bilstein B4, nisam bio nimalo zadovoljan, uzeo sam Rabljene D2 RS za V6 i bile su m isuper, i po cesti (ne zagrebu punom rupa) i po Grobniku, a gevinde su bile za 300 Eura. U odnosu na B4 ovo je bilo 3* bolje, kod kočenja zadnji kraj se nije dizao ni mm, a s Eibachom je išlo par cm, (valjda bi B8 riješio to, valjda)
Ja sma ih uzeo zato jer su imale duplo tijelo, pa si mogao spustiti ga i 8cm straga a da bude i dalje sve ko na normalnoj visini.
Al sam svijestan da ta gevinda nema nikakve druge funkcije nego da izgleda, za stazu samo B16 i ta kategorija

Sve si rekao 

Ima vozača koji će primjetiti 1cm ovdje, 1cm ondje.... i to je to. Generalno možemo po specifikacijama tvrditi ovo je bolje ili nije bolje, ali mislim da tek prave ruke za volanom mogu donijeti relevantan stav.

[danko0013]

ma najbitnije je da onaj tko vozi auto sa time bude zadovoljan a sada da li je to plus ili minus naspram nečega to je nebitno ako je to njemu dovoljno

BTW

jel ima tko na autu AP podešavajuće tvrdoća visina gewinde i kakva su iskustva

[Bavarac]

I nije Karting?? Mislim pre tvrd?? kolko je spustena?? nisam jos svoju vozio al cim budem javljam dozivljaj.

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

B16 je jako tvrd. Karting efekt. Malo naporno za svaki dan.


Viva🇮🇹

[Bavarac]

Ovisi o modelu auta očito jer B14 radi odlično kod Grece na 156 2.4 mjet i kod 156sp1rossa na 156 1.9

Na 1,9 radi sigurno. Jer je ista gewinda na manjoj masi mora bit ok.


Viva🇮🇹

[pajo_patak]

To je sve do vozaća kako je kome šta super, nekome je B14 vrh a nekome ne valja ništa, ovisi tko što radi s autom i kako ga koristi i gdje.

Imao sam Eibach Sportline i Bilstein B4, nisam bio nimalo zadovoljan, uzeo sam Rabljene D2 RS za V6 i bile su m isuper, i po cesti (ne zagrebu punom rupa) i po Grobniku, a gevinde su bile za 300 Eura. U odnosu na B4 ovo je bilo 3* bolje, kod kočenja zadnji kraj se nije dizao ni mm, a s Eibachom je išlo par cm, (valjda bi B8 riješio to, valjda)

Ja sma ih uzeo zato jer su imale duplo tijelo, pa si mogao spustiti ga i 8cm straga a da bude i dalje sve ko na normalnoj visini.

Al sam svijestan da ta gevinda nema nikakve druge funkcije nego da izgleda, za stazu samo B16 i ta kategorija

ovaj prvi dio posta ti je pogodak samo takav i čista istina. prva stvar je šta ima različitih pogleda i kriterija za jedan dobro složen ovjes, a druga stvar je da sva ta mišljenja triba uzet sa debelom rezervom. do sada sam vidia da na svakom forumu pa tako i ovom ima svakakvih stručnjaka, opsežnih opisa i zapažanja i mišljenja...i to na dobrim autima i setupovima koji zvuče ozbiljno
međutim vidia sam i nekolicinu tih nekih ljudi i na stazi i u akciji i onda shvatim da se voze ko pi*ke, ne koriste ni dio potencijala tih auta...neka auta staze ni prave vožnje nisu ni vidila a imaju dobrih racing dijelova na sebi...kako onda takvo mišljenje shvaćat ozbiljno i pouzdano?
a malo mi je smišno uopće raspravljat o nekakvim racing setupovima i UDOBNOSTI na cesti i rupetinama...auto i takav ovjes koji se u svim situacijama ponaša idealno ne postoji...osim ako namjena nije samo ekstremno spuštanje auta zbog vizualnog dojma, ali mislim da je onda besmisleno raspravljati o nekoj upotrebi u normalnom prometu i voznim osobinama
ova kombinacija eibach sportline i bilstein b4 nemogu baš nikako funkcionirat dobro, zna se za što služi i ta opruga i taj amortizer, bez barem nekakvog kraćenja amortizera i odbojnih guma...nemaš nikakvog hoda i odma udara amortizer u gumu i poskakuje auto, a povrat mora biti puno jači nego na std visini, zato se i propinje...to se mora voziti jedno 5x gore nego dobar tvornički ovjes

[Exfreerider]

ma najbitnije je da onaj tko vozi auto sa time bude zadovoljan a sada da li je to plus ili minus naspram nečega to je nebitno ako je to njemu dovoljno

BTW

jel ima tko na autu AP podešavajuće tvrdoća visina gewinde i kakva su iskustva

APx imam ih ja još uvijek na autu i jako zadovoljan trenutno best buy gewinde na tržištu sa cijenom cca 5000kn i ostao bi na njima da mi B16 nije uletio po brutalnoj cijeni

za B16 sam također čuo da su poprilično tvrde ali imaju podešavanje tvrdoće pa budem vidio uskoro dok ih montiram

inaće sam vrlo zahtjevan vozač vozim se brzo i agresivno sa posjetima stazi Grobnik...
nekad dok mi je auto imao 100ks sasvim super su bile i Raceland po 1900kn
onda sam nabrijao auto na 188ks i Raceland više nije mogao to pratiti i bilo je vrijeme za nešto bolje i odlučio sam se za AP pod firma od KW model APx sa podešavanjem visina i tvrdoća
pa sam zadnje nabrijao auto na 280ks i iskreno sa mojim stilom vožnje i APx su tu već bile na granici tako da je sad vrijeme za B16 i onda bi to trebalo biti to