Autor Tema: AR 156 1.9 JTD - rosso competizione (str.12->...) (Posjeta: 395235 vremena)

mareo · « **Odgovori #1020 u:** 27-02-2009, 19:37:44 »

Citat: IGOR-ZG - 27-02-2009, 19:36:47

mislio sam na ovak nešto

(Image removed from quote.)

...kaj si lud...

LOŠA · « **Odgovori #1021 u:** 27-02-2009, 19:49:33 »

Teško je reći koliko će više snage imati (pošto je koliko ja znam motor i sad već čipan), maksimalno 5-10ks više...

Ali poanta nije u tome, nego će mu auto zbog VGT turbine bolje vući iz niskih okretaja, odnosno imati će više okretnog momenta i više snage na niskim okretajima

brijac · « **Odgovori #1022 u:** 27-02-2009, 19:55:20 »

ja bih poslije promjene išao ponovo na optimiranje,vgt se drukčije ponaša pa treba i elektroniku poštelat da se iskoristi sav potencijal punjača

mareo · « **Odgovori #1023 u:** 27-02-2009, 19:58:50 »

Citat: LOŠA - 27-02-2009, 19:49:33

Teško je reći koliko će više snage imati (pošto je koliko ja znam motor i sad već čipan), maksimalno 5-10ks više...

Ali poanta nije u tome, nego će mu auto zbog VGT turbine bolje vući iz niskih okretaja, odnosno imati će više okretnog momenta i više snage na niskim okretajima

...istina kaj velish, samo shto je auto sada chipan i opet to nije to...pa nemre mi uz 320Nm momenta, samo 112ks izmjerit, nakon svih dorada (usis, chip, ispuh)...nekaj ne valja, tako da sumnjamo u ispravnost postojeche turbine...

...bumo videli, kakvo bu stanje sa ovom...

mareo · « **Odgovori #1024 u:** 27-02-2009, 19:59:59 »

Citat: brijač - 27-02-2009, 19:55:20

ja bih poslije promjene išao ponovo na optimiranje,vgt se drukčije ponaša pa treba i elektroniku poštelat da se iskoristi sav potencijal punjača

...zar si sumnjao da nebum...imam 2 mape kod seba, mogu slagati kombinacije i kombinacije...

Kovač · « **Odgovori #1025 u:** 27-02-2009, 20:00:37 »

ja i pak nakon svega ovog nisam pametniji za 2%,aj za 0,5 jesam,
aj onak za "seljake" koja je razlika između mog turba iz 98 naspram mareovog s tim vgt???

(u google maps upišite "frkanovec" pa bute znali otkud sam i zakaj pitam za seljake)

reddevill · « **Odgovori #1026 u:** 27-02-2009, 20:28:15 »

budeš me sa tom turbinom mogao uloviti

mareo · « **Odgovori #1027 u:** 27-02-2009, 20:45:20 »

Citat: reddevill - 27-02-2009, 20:28:15

budeš me sa tom turbinom mogao uloviti

...tebe imam i bez turbine...

Stiv · « **Odgovori #1028 u:** 27-02-2009, 20:50:44 »

A tko će mene loviti

dajem vam prednost obojici i krećem iz 3eće

Eto našo sam si neki dan dostojnog suparnika, 156 2.5 V6 192KS, ide to V6 đubre stvarno jaaaaaako dobro, nisam ga baš uspel prestić ali sam mu bil za repom

mareo · « **Odgovori #1029 u:** 27-02-2009, 21:18:00 »

Citat: Stiv - 27-02-2009, 20:50:44

A tko će mene loviti dajem vam prednost obojici i krećem iz 3eće

...prek 2000 kubika ne dolaze u obzir...

...da svoju chipnesh, da vidish kaj bi ga ostavio...

reddevill · « **Odgovori #1030 u:** 27-02-2009, 21:36:21 »

Citat: mareo - 27-02-2009, 20:45:20

...tebe imam i bez turbine...

LOŠA · « **Odgovori #1031 u:** 28-02-2009, 14:57:21 »

Citat: Kovač - 27-02-2009, 20:00:37

ja i pak nakon svega ovog nisam pametniji za 2%,aj za 0,5 jesam,
aj onak za "seljake" koja je razlika između mog turba iz 98 naspram mareovog s tim vgt???
(u google maps upišite "frkanovec" pa bute znali otkud sam i zakaj pitam za seljake)

Ajde da još jednom pokušamo

Znači ovo je nova mareova turbina (model koji se ugrađivao na 1.9 JTD 110/115 ks). Kao što vidiš za razliku od stare turbine (1.9 JTD 105ks ima turbinu fiksne geometrije) ova ima pneumatski aktuator koji korigira krilca unutar turbinskog dijela turbo punjača.

U presjeku ti to izgleda ovako (vidiš mala krilca oko rotora u turbinskom djelu koja se pomiču pomoću tog pneumatskog aktuatora):

Znači da se ovisno o tlaku u kompresorskom dijelu turbine ta krilca u turbinskom dijelu mogu sklopiti ili rasklopiti čime se utječe na brzinu vrtnje rotora, tako da će pritisak u kompresorskom dijelu turbine biti uvjek manje/više jednak, bez obzira na broj okretaja motora.

U praksi ti to znači da će motor snažno vući već od 1500rpm (nema turbo rupu), dok recimo sada sa turbinom fiksne geometrije počne vući tek poslje 2000rpm

Kovač · « **Odgovori #1032 u:** 28-02-2009, 15:00:42 »

Citat: LOŠA - 28-02-2009, 14:57:21

Ajde da još jednom pokušamo

U praksi ti to znači da će motor snažno vući već od 1500rpm (nema turbo rupu), dok recimo sada sa turbinom fiksne geometrije počne vući tek poslje 2000rpm

e sad več bolje kužim,hvala,