akaj to imaju samo novije??? moja to nema???? 98 leto??? čemusluži ta prmjenjiva geo metrija?????
Turbopunjač promjenjive geometrije
Postoji više naziva za turbopunjač promjenjive geometrije, a to su VNT (Variable Nozzle Turbine), VTG (Variable Turbine Geometry), VGT (Variable Geometry Turbo), VVT (Variable Vane Turbine) i VATN Variable Area Turbine Nozzle. Zakretanjem statorskih lopatica mijenja se smjer ulaza plinova u rotor turbine i kompenzira promjena obodne brzine rotora. Tako se u cijelom radnom području postiže najpovoljniji kut ustrujavanja plinova i učinkovitost turbopunjača. Zakretanjem lopatica sprečava se i lokalno probijanje zvučnog zida na vrhu lopatica rotora. Naime, kad je relativna brzina na ulazu u rotor velika, tada ona na profilu lopatice može doseći brzinu zvuka. Tada nastaje nepravilno vrtloženje i zagušenje na ulazu u rotor. Lopatice se zakreću polužnim mehanizmom spojenim na membranski sklop, koji reagira na porast tlaka plinova na izlasku iz kompresora. Sve to omogućuje gotovo neprimjetan turbo lag i visoku učinkovitost u višim okretajima motora. Prvi automobil sa VNT turbopunjačem bio je Shelby CSX-VNT, a proizvođač je bio Garrett. Proizvodili su se i Dodge Shadow te Dodge Daytona sa VNT turbopunjačima, no Chrysler je prekinuo proizvodnju zbog većih zahtjeva za V6 motorima u tim automobilima. VGT turbopunjači redovito se koriste u automobilima sa dizel motorima, a kod benzinaca je nakon dosta vremena Porsche sa svojim novim 911 Turbo (997) napravio automobil koji ima VNT turbopunjače. Proizvođači su izbjegavali ugradnju VNT turbopunjača u benzinske motore zbog visokog broja okretaja motora te zbog puno većih temperatura ispušnih plinova. Novi Porsche 911 (997) Turbo koristi dva BorgWarner-ov VGT turbopunjača.
