Malo sam detaljnije proučio i zapravo je odluka o nenastupanju bila kombinacija više faktora. Najboljom se prilikom za dobar nastup zapravo čini 1974., kada su T33 na početku sezone po brzini bile al pari Matrama, ako ne i ispred, no kako je sezona odmicala stvari su se počele okretati, a kako su u Autodelti bili svjesni da je razlika u slučaju nastupa sa slabijim, a izdržljivijim motorom za 24-satne utrke još i veća i da nemaju šanse tući Matru, u zadnji su se tren povukli s Le Mansa. Što se meni osobno čini poprilično glupim jer ako već imaš drugi najbrži bolid zašto ne nastupiti i nadati se da favorit upadne u probleme?
Sljedeća sezona je već druga priča. Kao odgovor na naftnu krizu organizatori Le Mansa propisali su veličinu spremnika goriva i minimalno 20 krugova između dva nadolijevanja. Alfin je V12 (ponovimo, to nije bokser nego V12 sa cilindrima pod kutem od 180 stupnjeva) trošio osjetno više od Coswortha V8 i drugih motora s manje cilindara (to će im biti veliki problem i u F1) tako da su i prije sezone odustali od Le Mansa. Ako su i mogli prilagoditi motor za manju potrošnju to je vjerojatno bilo preskupo, a kao državna firma bili su pod kritikama zbog prevelikog trošenja na utrke pa Alfinu titulu te godine službeno nije donijela Autodelta nego privatna njemačka momčad Willyja Kauhsena, u pokušaju mazanja očiju onima koji su brinuli zbog ne baš brilijantne financijske situacije firme. No s obzirom na to da su John Wyer i Mirage s ne baš ekstremnim budžetom pokorili Le Mans, Alfa je vjerojatno mogla to isto da su odlučili malo investirati u takav program. Ili da su u Tipo 33 ugradili Cosworth...
I to je zapravo to. Od 1976. Autodelta se u velikoj mjeri, ako ne i potpunosti okreće programu Formule 1 i T33 je zapravo uglavnom pokusni kunić za F1 motore. Koji, naravno, traju kraće i imaju poprilično drukčije tehničke zahtjeve od motora koji bi trebali raditi 24 sata. Uistinu nije imalo smisla razvijati poseban motor za Le Mans, a smjer razvoja postojećeg motora bio je posve suprotan, tako da nisu ni pokušavali. A kad su se okrenuli turbo motorima i doživjeli da se svi ozbiljni protivnici povuku, osvojili su to prvenstvo 1977. Istini za volju, slali su po tri automobila na utrke na kojima je znalo sve skupa biti po osam bolida, a čak i u toj borbi Davida i Golijata u nekoliko su navrata u utrkama vozili iza Oselle ili Toja i pobjeđivali zahvaljujućim tehničkim problemima u koje bi upadali konkurenti. Za 1978. serija je „downgradeana“ na Europsko prvenstvo. Tako da je zapravo, da rezimiramo svu ovu litaniju, odgovor na prvo pitanje posve jasan: Alfa Romeo nije nastupala na Le Mansu jer su znali da je to besmisleno i da s postojećim automobilima nemaju šanse za pobjedu, pa nisu tratili vrijeme i novce na to.
