Chip tuning

[Seb]

Jedno možda malo glupo pitanje:
Na svojoj Alfi (2.0 TS) sam skinuo sve katove dolje, umjesto zadnjeg lonca sam stavio protočni, umjesto srednjeg poluprotočni, a zračni filter sam zamijenio SprintFilterom koji dolazi na mjesto orginalnog, i malo sam otvorio kutiju u kojoj se filter nalazi da dobiva više zraka.
Sve se to fino osjeti na autu, lakše diše, ali me zanima dali bi imalo kakvog efetka, i dali uopće ima smisla na sve to čipirati auto?
I da, koliko bi došlo to?

ha još barem 5% moše očekivat gore

[Mika]

A koliko bi mi to kuna istjeralo iz đepa?  :hehe:

[Seb]

A koliko bi mi to kuna istjeralo iz đepa?  :hehe:

1000

[Mika]

1000

Pa i nije tak strašno...
Ja sam očekivao oko 500 €  :hehe:
Budemo se čuli kad riješim gume i tehnički 
Hvala na info 

[Dama 166]

Evo podizaci bi trebali u pon. ili utorak biti gotovi, pa cu probati skinuti video sa Luqui Moly Intake Cleaner.
Benzince sam cistio uvjek u zanatu sa WD 40 kad nije bilo kompresije i nakon WD-a svi cilindri isti od 9-full, nakon toga sa cistacem za duskove, onaj Break Disc Cleaner na nekih 2000-2500 okretaja i jedno i drugo, benzince i dizele i sta je najbitnije da se napravi jedan dobar krug da to sve sagori mitor bude vruc, i ode kroz ispuh. To je ono opcija za one koji imaju malo vremena i malo novaca kao i za preventivu.
Optimum je naravno sto je Seb radio. Skinuti i ocistiti kako treba i evtl. ako ide ispolirati da stjenke budu glatke u nadi da se na glatkim stjenkama vise toliko ne skuplja, bar me tako brzo jer nsravno Temp. da tom garezi cini svoje.

[alfa166tuner]

Jedno možda malo glupo pitanje:
Na svojoj Alfi (2.0 TS) sam skinuo sve katove dolje, umjesto zadnjeg lonca sam stavio protočni, umjesto srednjeg poluprotočni, a zračni filter sam zamijenio SprintFilterom koji dolazi na mjesto orginalnog, i malo sam otvorio kutiju u kojoj se filter nalazi da dobiva više zraka.
Sve se to fino osjeti na autu, lakše diše, ali me zanima dali bi imalo kakvog efetka, i dali uopće ima smisla na sve to čipirati auto?
I da, koliko bi došlo to?

osjeti se samo na part-throttle i tu je vjerojatno jači, na full gasu ti auto ide vjerojatno lošije ako nije remapan.

[Seb]

osjeti se samo na part-throttle i tu je vjerojatno jači, na full gasu ti auto ide vjerojatno lošije ako nije remapan.

ako je sve bilo u redu sa org dijelovima obično bez remapa u svim segmentima ide lošije

[Mika]

Ček, znači otvaranje auspuha i protočni filter pokvare performanse?
Trebalo bi ga remapirat da bi se dobilo poboljšanje?

[alfa166tuner]

pa pošto na part-throtle auto radi u openloopu znači da gleda parametre senzora i prema tome određuje smjesu,
što znači ako dodaš više zraka i poboljšaš protok (CAI-spulja) auto će shodno tome dodat više goriva kako bi držao smjesu u zadanom omjeru npr 14.7 ili više zavisi kak koji proizvođač. Dok u slučaju stisnutog full gasa auto više negleda senzore radi u closedloopu i koristi samo predefinirane parametre u mapi (obično 13:1) e sad komp nezna da ste vi stavili cai itd.. i dalje ubrizgava istu količinu goriva na veću količinu zraka što znači da u biti imaš
siromašniju smjesu i manju snagu. Ovo sam baš i testirao auti su znali ima i 1sec lošije ubrzanje nekon cai fora, makar se onak u među ubrzanjima na pol gasa osjetilo da bolje kao ide.

[Mika]

Ahaaa...
Moram priznat da to nisam znao, al sad kad pročitam, ima smisla... 
A ništa, morat će se Seb onda malo poigrat sa mapom 
Ili da se cijelo vrijeme vozim tak da ne stisnem gas do kraja, podložim pedalu gasa sa nekom letvicom 

[Seb]

Ahaaa...
Moram priznat da to nisam znao, al sad kad pročitam, ima smisla... 
A ništa, morat će se Seb onda malo poigrat sa mapom 
Ili da se cijelo vrijeme vozim tak da ne stisnem gas do kraja, podložim pedalu gasa sa nekom letvicom 

po meni na nižim okr če uvjek ostat malo tromija nego seriska a tamo poslje 3-4t okr onda ide bolje

[Surovi]

Malo sam van teme al sam o micanju filtra čestica čitao ovdje pa...
Koliko sam skužio, najpametnije ga je uklonit zajedno s katalizatorom.
Što je najbolje staviti umjesto toga? Koji lonac? Gdje?
Hvala!

[Mika]

po meni na nižim okr če uvjek ostat malo tromija nego seriska a tamo poslje 3-4t okr onda ide bolje

To se i sad osjeti, auto je malo trom da recimo 3000 okretaja, al dalje ide odlično...

[Seb]

Malo sam van teme al sam o micanju filtra čestica čitao ovdje pa...
Koliko sam skužio, najpametnije ga je uklonit zajedno s katalizatorom.
Što je najbolje staviti umjesto toga? Koji lonac? Gdje?
Hvala!

najednostavnije
ako je dalje seriski ispuh onda cijev
ako se skida gornji kat i otvaraju zadnji lonci onda protočni lonac

[Seb]

To se i sad osjeti, auto je malo trom da recimo 3000 okretaja, al dalje ide odlično...

tako reagiraju kad im se otvori usis-ispuh...može se smanjit sa CDA filterom

[Surovi]

najednostavnije
ako je dalje seriski ispuh onda cijev
ako se skida gornji kat i otvaraju zadnji lonci onda protočni lonac

Hvala!
Bitno mi je da razina buke poraste što je manje moguće.
Ne bih skidao prvi katalizator ili serijske lonce ako je ovako dovoljno dobro.
Bitno mi je da DPF ode van zajedno s katalizatorom tak da se kasnije može vratit nazad.
Po novom to ide bez greške? Čitao sam da je do prije koji mjesec kat morao ostat zbog senzora.
Sad više nema brige?

[ZujoVG]

pa pošto na part-throtle auto radi u openloopu znači da gleda parametre senzora i prema tome određuje smjesu,
što znači ako dodaš više zraka i poboljšaš protok (CAI-spulja) auto će shodno tome dodat više goriva kako bi držao smjesu u zadanom omjeru npr 14.7 ili više zavisi kak koji proizvođač. Dok u slučaju stisnutog full gasa auto više negleda senzore radi u closedloopu i koristi samo predefinirane parametre u mapi (obično 13:1) e sad komp nezna da ste vi stavili cai itd.. i dalje ubrizgava istu količinu goriva na veću količinu zraka što znači da u biti imaš
siromašniju smjesu i manju snagu. Ovo sam baš i testirao auti su znali ima i 1sec lošije ubrzanje nekon cai fora, makar se onak u među ubrzanjima na pol gasa osjetilo da bolje kao ide.

Mislim da nisi sasvim u pravu..
Ja sam sa Cai-em i ispuhom sa originalnih 190ks skocio na 218ks a nakon remapa tj. ugradnje druge elektronike dosao na 236 ili 238ks..
Imam grafove tako da je to 100%..
Mjereno na dva valjka, tako da i valjke tj. "neipravni valjci" mozes zaboravit..
Upravo zato auto ima mjerac protoka zraka i lambdu, jer da je ovako kako ti govoris, auti koji su na vecoj nadmorskoj razini, na punom gasu bi ih preljevalo stalno jer je premalo zraka..

Govorim naravno o atmosfercu..

[Batina]

Zavisi koja centrala i softwer u pitanju al zato postoji opcija samo učenja ecu gdje kupi parametre i vremenom modificira mapu.

[Seb]

Hvala!
Bitno mi je da razina buke poraste što je manje moguće.
Ne bih skidao prvi katalizator ili serijske lonce ako je ovako dovoljno dobro.
Bitno mi je da DPF ode van zajedno s katalizatorom tak da se kasnije može vratit nazad.
Po novom to ide bez greške? Čitao sam da je do prije koji mjesec kat morao ostat zbog senzora.
Sad više nema brige?

[alfa166tuner]

Mislim da nisi sasvim u pravu..
Ja sam sa Cai-em i ispuhom sa originalnih 190ks skocio na 218ks a nakon remapa tj. ugradnje druge elektronike dosao na 236 ili 238ks..
Imam grafove tako da je to 100%..
Mjereno na dva valjka, tako da i valjke tj. "neipravni valjci" mozes zaboravit..
Upravo zato auto ima mjerac protoka zraka i lambdu, jer da je ovako kako ti govoris, auti koji su na vecoj nadmorskoj razini, na punom gasu bi ih preljevalo stalno jer je premalo zraka..

Govorim naravno o atmosfercu..

koji točno auto?

[Seb]

koji točno auto?

i mene zanima...i šta je sve promjenjeno prije remapa...malo mi zvuči puno  :rolll:

[ZujoVG]

Honda Accord Type S 2.4l 190ks..

Ako si ti imao onu crvenu GT sa brutalnim kocnicama, znali smo se stat cesto ako si to bio ti..

[Seb]

Honda Accord Type S 2.4l 190ks..

Ako si ti imao onu crvenu GT sa brutalnim kocnicama, znali smo se stat cesto ako si to bio ti..

nisam...ja sam imo 2 zlatne GTejek...to je dečko što ima one vidoteke PAUK ali sam ja servisiro taj auto i chipo

[alfa166tuner]

Honda Accord Type S 2.4l 190ks..

moguće na hondi ak si imo dobro složen ispuh, grane itd

[ZujoVG]

Komplet ispuh, K&N cai u branik, i Unichip 236ks..

Kasnije su jos bile bregaste, remenice itd..

Samo sam htio rec, bar je tako na hondi bilo, razlika se ogromna osjetila i prije remapa, tako da neznam zasto bi na alfi atmosfercu bilo drugacije..

Koliko je ta crvena GTejka imala ks??

Ivan je radio u Bertolu, on je vozio 156 2.4 i ona je bila nacipana i on zna kako je isla honda..

[Seb]

Komplet ispuh, K&N cai u branik, i Unichip 236ks..

Kasnije su jos bile bregaste, remenice itd..

Samo sam htio rec, bar je tako na hondi bilo, razlika se ogromna osjetila i prije remapa, tako da neznam zasto bi na alfi atmosfercu bilo drugacije..

Koliko je ta crvena GTejka imala ks??

Ivan je radio u Bertolu, on je vozio 156 2.4 i ona je bila nacipana i on zna kako je isla honda..

ne reagiraju svi auti isto...sve ovisi kak je tvornički napravljen tj kolko im alufta u svemu

da znam...to sam ja chipo tu 156 2.4 20v...išla je dost dobro

sad ču taku turbinu probat uglavinjat na GT

[ZujoVG]

ne reagiraju svi auti isto...sve ovisi kak je tvornički napravljen tj kolko im alufta u svemu

da znam...to sam ja chipo tu 156 2.4 20v...išla je dost dobro

sad ču taku turbinu probat uglavinjat na GT

 

[Batina]

ne reagiraju svi auti isto...sve ovisi kak je tvornički napravljen tj kolko im alufta u svemu

da znam...to sam ja chipo tu 156 2.4 20v...išla je dost dobro

sad ču taku turbinu probat uglavinjat na GT

ak ces ubacivat gtb2056v probaj nekako granu iskemijat jer ovo kaj englezi rade je kriminal sa orginal granom djeluje mi pre restriktvino i mislim da bi sa drugom granom to dalo jos bolje rezultate

[alfa166tuner]

ne reagiraju svi auti isto...sve ovisi kak je tvornički napravljen tj kolko im alufta u svemu

upravo to, a i nije sve u samoj količini zraka, usis je cjela nauka imaš npr. rezonantnu frekvenciju, duljina cijevi, širina cjevi, vrtloženja  sve to utječe, za hondu ima more aftermarket vrhunskih stvari za male novce za fiat/alfu gotovo ništa, npr. poznato je da short-ram daje snagu na višim okretajima a gubiš moment, a dulji usis daje moment al je loš na visokim okretajima zato i rade neke varijabilne usise itd.. uglavnom vrlo lako je zajebat i da na kraju izgubiš snagu
sjećam se jednom je neki lik na GTA stavljo CDA izgubio 25ks

[ZujoVG]

 ja neznam nikog da je stavio cda filter i dobio nesto..

CDA je po meni smece i najveca prevara