Chip tuning

[alfa166tuner]

....evo tu nešto piše i imaju neki grafovi ,ali ne snalazim se s ovim pismom.....možda bude netko nešto skužio o čemu se točno piše....

http://www.squadra-tuning.nl/jtd-16v20v-tuning.html

u principu da je 210ks pun kurac bolji od 200ks verzije

[klaudijo]

Ovaj ispis sam dobio ja nakon chipiranja moje 2,4 Mjet u Ljubljani, JJ power servis & tuning :



Jesu ovo realne brojke, graf   :

Istina je da je bilo dosta dima nakon toga pa smo kasnije malo prepravili mapu (smanjili gorivo)
Ipak, dima ima još uvijek pa se sramim stisuti ju pogotovo kod ubrzavanja sa niskih okretaja   

[danko0013]

u principu da je 210ks pun kurac bolji od 200ks verzije

e to ja zovem prijevodom koji razumijem 

[Greco]

Ovaj ispis sam dobio ja nakon chipiranja moje 2,4 Mjet u Ljubljani, JJ power servis & tuning :

(Image removed from quote.)

Jesu ovo realne brojke, graf   :

Istina je da je bilo dosta dima nakon toga pa smo kasnije malo prepravili mapu (smanjili gorivo)
Ipak, dima ima još uvijek pa se sramim stisuti ju pogotovo kod ubrzavanja sa niskih okretaja   

Onda je to 199ks ili 206? i ovih 47.5kgm je cca 475Nm  :

[klaudijo]

po grafu bi trebalo biti 199 KS

[danko0013]

Ovaj ispis sam dobio ja nakon chipiranja moje 2,4 Mjet u Ljubljani, JJ power servis & tuning :

(Image removed from quote.)

Jesu ovo realne brojke, graf   :

Istina je da je bilo dosta dima nakon toga pa smo kasnije malo prepravili mapu (smanjili gorivo)
Ipak, dima ima još uvijek pa se sramim stisuti ju pogotovo kod ubrzavanja sa niskih okretaja   

nije ti onda dobra mapa inače to sam ti htio već reći jer sam vidio u nekome videu da ti baš dimi kad ga pogaziš, ja sam danas se malko žešće vozio a kolega zamnom i kaže da ni u jednom trenutnku nije bacila dima ( do 3700ok pa viša) sebova mapa i nemam dpf 

[danko0013]

pa ja bi rekao da je to džabe, pogotovo ako su motor i getriba u dobrom stanju..
kupi si to za rezervu  a ovog tvog ćemo našpanat na 220+ks pa da vidimo koliko će dugo ići  :hehe:

kaže čovjek da je takva cjena jer nitko ne traži to jest ti motori su kaže nepoderivi ako se održavaju

[klaudijo]

nije ti onda dobra mapa inače to sam ti htio već reći jer sam vidio u nekome videu da ti baš dimi kad ga pogaziš, ja sam danas se malko žešće vozio a kolega zamnom i kaže da ni u jednom trenutnku nije bacila dima ( do 3700ok pa viša) sebova mapa i nemam dpf 

da, znam da nije optimalno napravljeno, ali mi se nakon toliko godina neda igrati sa tim   
međutim, vozio sam se više puta iza nekoliko serijskih 2,4 Mjet-ova pa i one znaju zadimit kod ječeg ubrzavanja   

[dugixy1]

gle krivulja momenta mora biti ljepa (bez pikova), tako da nemogu ispeglat točno te okretaje koje si reko nego će vjerojatno past snaga na većem područiju, no mislim da peak oko 4000 gdje je najveća snaga možemo zadržat

ja kod sebe još ne primjetim toliko proklizavanje, danas smo zamjenili vozila, natrag sam se vračao namjerno po
zaobilaznici da probam, osjetim vrlo malo u petoj oko 2000 okretaja pri naglom potapljanu gasa, kod Arivatanena je izraženije jer je moj kuplung noviji. ja sam mjenjao cijeli kuplung set i potisni prije 15000 km.
ako naglo dodajem gas u petoj uvijek su okretaji veći ili šaltam u četvrtu, opčenito vozim u višim.

ako vozim tim načinom da li lamela identično trpi ili manje zbog večeg momenta?

u 1,2,3,4 brzini nisam vidio proklizavanja ni kod Arija ni kod sebe.

ja sam te Tony čak mislio pitat da mi digneš konje a smanjiš moment ali par postova ranije si odgovorio
da je usklađeno jedno sa drugim. mislio sam da je moguće recimo skinuti 30-40 NM a dodati 5 Hp.

ojačavanje ili prenitavnje postoječe lamele nije tolko skupo, 100 E ali je problem što je skidanje i vračanje 1000 k pa se cifra penje,
bez auta si 2 dana ali to je manji problem pošto živim  u ZG.

ovaj Sacsh kuplung set se isplati kupiti kad je postojeći već pri kraju ili otišao, inače mjenjeti ispravan sa nešto jačim mi nema nekog smisla.

[dugixy1]

evo malo gledam dyno rezultate sa neta na alfaowners i prvo sam našao 159 2.4 TI remapirana ,
kolko mi se čini tu je tvornička mapa čak i ispod 190 HP , još ću malo potražiti pa ako nađem šta interesantno okačiti.

očito ih ima više ispod deklariranih  210 Hp





 

[156 sp1 rosso]

....super moja je još životnja prava :hehe:

[dugixy1]

....super moja je još životnja prava :hehe:

možemo se šaliti ali iskreno sramota, čovjek ide dati novce da ima još neke dobitke da bi na kraju
ustanovio da nema ni plačenih 210  :angry:

po meni vrlo neodgovorno od Alfe, pa šta nisu dali 20 više ako misle da to nije problem kupcima.

[156 sp1 rosso]

možemo se šaliti ali iskreno sramota, čovjek ide dati novce da ima još neke dobitke da bi na kraju
ustanovio da nema ni plačenih 210  :angry:

po meni vrlo neodgovorno od Alfe, pa šta nisu dali 20 više ako misle da to nije problem kupcima.

 

[kolgate]

nije ti onda dobra mapa inače to sam ti htio već reći jer sam vidio u nekome videu da ti baš dimi kad ga pogaziš, ja sam danas se malko žešće vozio a kolega zamnom i kaže da ni u jednom trenutnku nije bacila dima ( do 3700ok pa viša) sebova mapa i nemam dpf 

pa naravno da do 3700 nebi smijelo biti dima, stisni ti nju preko 4000okr, pa onda gledaj jel ima dima

[Batina]

ja kod sebe još ne primjetim toliko proklizavanje, danas smo zamjenili vozila, natrag sam se vračao namjerno po
zaobilaznici da probam, osjetim vrlo malo u petoj oko 2000 okretaja pri naglom potapljanu gasa, kod Arivatanena je izraženije jer je moj kuplung noviji. ja sam mjenjao cijeli kuplung set i potisni prije 15000 km.
ako naglo dodajem gas u petoj uvijek su okretaji veći ili šaltam u četvrtu, opčenito vozim u višim.

ako vozim tim načinom da li lamela identično trpi ili manje zbog večeg momenta?

u 1,2,3,4 brzini nisam vidio proklizavanja ni kod Arija ni kod sebe.

ja sam te Tony čak mislio pitat da mi digneš konje a smanjiš moment ali par postova ranije si odgovorio
da je usklađeno jedno sa drugim. mislio sam da je moguće recimo skinuti 30-40 NM a dodati 5 Hp.

ojačavanje ili prenitavnje postoječe lamele nije tolko skupo, 100 E ali je problem što je skidanje i vračanje 1000 k pa se cifra penje,
bez auta si 2 dana ali to je manji problem pošto živim  u ZG.

ovaj Sacsh kuplung set se isplati kupiti kad je postojeći već pri kraju ili otišao, inače mjenjeti ispravan sa nešto jačim mi nema nekog smisla.

jel netko zna na koji nacin je pojacano kvacilo.?

drugi materijali, deblja lamela, jaca korpa.?
susjed tako rec mi radi obnovu lamela i pakni i tih pizdarija svih pa mi nije bed da napravi 0.5-1mm deblju lamelu..
dobro kod mene je 8v pa da mu nezanm kaj napravim nece klizat lamela sigurno

[danko0013]

pa naravno da do 3700 nebi smijelo biti dima, stisni ti nju preko 4000okr, pa onda gledaj jel ima dima

nema potrebe, taman padne na 2500 i opet povuče ko metak, i tako do 6 i 320d 2003g 

kaže on meni, ide ti auto u PM ne mogu te pratiti, kažem ja da moja ima kamilica mapu skoro stock kakvu imaju dečki po 20-25ks jaču od mene da naiđe na njih nema šta tražiti uopće on ostao paf  :hehe:

[kolgate]

nema potrebe, taman padne na 2500 i opet povuče ko metak, i tako do 6 i 320d 2003g 

kaže on meni, ide ti auto u PM ne mogu te pratiti, kažem ja da moja ima kamilica mapu skoro stock kakvu imaju dečki po 20-25ks jaču od mene da naiđe na njih nema šta tražiti uopće on ostao paf  :hehe:

uredu, nema potrebe...al ja hoću reći da u tim okretajima mora biti dima
dođi s njime u subotu u škorpikovu, bit će mu zanimljivo..

[danko0013]

uredu, nema potrebe...al ja hoću reći da u tim okretajima mora biti dima
dođi s njime u subotu u škorpikovu, bit će mu zanimljivo..

moja zdimi tek kad dođe na 4tokr i to minimalno ja je rjetko kada tjeram preko 3500, pozer a ne trkač  :hehe:  O0

još malo ću pričati da imam 120ks model pa remap gore da me ne bude sram koliko malo ks ima 

nemam ni gdje danas se preko cjele obilaznice oko BJ i kroz grad vozio presretač za mnom i cima me da ga stisnem, ne znam kako je po ZG ali u provinciji murje ko kamenčića uz kolnik radari presretači i nema vozim se ako je ograničenje 80 max 100 tako da sam unutar neke tolerancije, trebam vozačku zbog posla pa nema zaje....

[kolgate]

alfa romeo 147 1.9 16v 140ks + turbo sa 2.4jtdm GTB2056V

Hi guys,

First "play" with the Brera's GTB2056V on my 130,000Km engine.

Figures on the dyno: 525Nm@2372rpm ( >490Nm@2100-3500rpm) ; 263cv@4316rpm

Expected figures on the road: 500Nm ; >280cv@4000-4600rpm

Mods to the car: turbo, FMIC, fuel radiator & 2010 OEM Sachs clutch (stock injection system).

Something crazy happened on the Rotronics dyno, the mass of air had a 7% loss around 4000rpm, and more than 12%@4600. The intake temperatures do not account for that (<42&ordm;C@4000rpm ; <50&ordm;C@4500). I guess it had something to do with the exhaust line temperature ...

That's why I expect around 280hp@4000 on the road, and probably 286@4600.

Boost was set for 2.0bar "all the way". This amazing turbo is able to deliver 3000mbar of absolute pressure just before 1900 rpms.

I've just figured why the maximum torque only "appears" 500rpms later, next step is to make 500Nm@1900-4000rpms.

I have AF=13.6 (lambda=0.940) all the way up to 4000rpm, so it is almost smokeless.

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/265863-147-mjet-16v-140cv-gtb2056v.html

nevjerojatno zvuči, jel da  :grinning-smiley-044:

[kolgate]

moja zdimi tek kad dođe na 4tokr i to minimalno ja je rjetko kada tjeram preko 3500, pozer a ne trkač  :hehe:  O0

još malo ću pričati da imam 120ks model pa remap gore da me ne bude sram koliko malo ks ima 

nemam ni gdje danas se preko cjele obilaznice oko BJ i kroz grad vozio presretač za mnom i cima me da ga stisnem, ne znam kako je po ZG ali u provinciji murje ko kamenčića uz kolnik radari presretači i nema vozim se ako je ograničenje 80 max 100 tako da sam unutar neke tolerancije, trebam vozačku zbog posla pa nema zaje....

trebao si samo stati, sva 4 , otići do interceptora  i reći im; cijelo vrijeme gledam kako ću malo
propuhati svoja kolica al nikako da mi se skinete s leđa, aj vi molim vas sjednite u mojega i uradite to umjesto mene, a ja ću u vašem za vama  :grinning-smiley-044:

[danko0013]

alfa romeo 147 1.9 16v 140ks + turbo sa 2.4jtdm GTB2056V

Hi guys,

First "play" with the Brera's GTB2056V on my 130,000Km engine.

Figures on the dyno: 525Nm@2372rpm ( >490Nm@2100-3500rpm) ; 263cv@4316rpm

Expected figures on the road: 500Nm ; >280cv@4000-4600rpm

Mods to the car: turbo, FMIC, fuel radiator & 2010 OEM Sachs clutch (stock injection system).

Something crazy happened on the Rotronics dyno, the mass of air had a 7% loss around 4000rpm, and more than 12%@4600. The intake temperatures do not account for that (<42&ordm;C@4000rpm ; <50&ordm;C@4500). I guess it had something to do with the exhaust line temperature ...

That's why I expect around 280hp@4000 on the road, and probably 286@4600.

Boost was set for 2.0bar "all the way". This amazing turbo is able to deliver 3000mbar of absolute pressure just before 1900 rpms.

I've just figured why the maximum torque only "appears" 500rpms later, next step is to make 500Nm@1900-4000rpms.

I have AF=13.6 (lambda=0.940) all the way up to 4000rpm, so it is almost smokeless.

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/265863-147-mjet-16v-140cv-gtb2056v.html

nevjerojatno zvuči, jel da  :grinning-smiley-044:

kad on taj auto kupi sa 10 plaća novi pa ga boli pipi jel se bude šta raspalo, koristan info sachs lamela i korpa je gore sa potisnim i drži tu neman a stock je nikakva pojačana verzija 

[Batina]

kad on taj auto kupi sa 10 plaća novi pa ga boli pipi jel se bude šta raspalo, koristan info sachs lamela i korpa je gore sa potisnim i drži tu neman a stock je nikakva pojačana verzija 

stock injection system bi znacilo da ima standardne dizne i pumpu.. a ne kvacilo.

jel ima neko info o tom sachs kvacilu koje su modifikacije na njemu.?

[dugixy1]

jel netko zna na koji nacin je pojacano kvacilo.?

drugi materijali, deblja lamela, jaca korpa.?
susjed tako rec mi radi obnovu lamela i pakni i tih pizdarija svih pa mi nije bed da napravi 0.5-1mm deblju lamelu..
dobro kod mene je 8v pa da mu nezanm kaj napravim nece klizat lamela sigurno

ima arivatanen broj od čovjeka koji pojačava, kako točno radi ne znam, znam da nas traži 100 e ili 700 k da pojača,
nije strašno ali je skuplje skidanje i vračanje. nek ti da broj pa pitaj kao da ti razmišljaš raditi pa te interesira kako
u biti pojačaju.

imaš i tu http://www.lamela-kvacila.com/ 

[dugixy1]

stock injection system bi znacilo da ima standardne dizne i pumpu.. a ne kvacilo.

jel ima neko info o tom sachs kvacilu koje su modifikacije na njemu.?

imam samo ovaj link što je Mrcina okačio ako nisi vidio

http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/Alfa-Romeo/Alfa-Romeo-159-939-09-05-11-11/1-9-JTDM-16V-110-kW-;-09/2005-11/2011:::2_1542_4757_4989.html

[dugixy1]

nema potrebe, taman padne na 2500 i opet povuče ko metak, i tako do 6 i 320d 2003g 

kaže on meni, ide ti auto u PM ne mogu te pratiti, kažem ja da moja ima kamilica mapu skoro stock kakvu imaju dečki po 20-25ks jaču od mene da naiđe na njih nema šta tražiti uopće on ostao paf  :hehe:

sa trojkama se da ganjati , ima dosta modela slične snage, dok sa novim 5-ticama mislim da bi i 2.4 motori teško mogli, pa sve imaju puno konja.

kolko ima trojka od ovog dečka?

[danko0013]

stock injection system bi znacilo da ima standardne dizne i pumpu.. a ne kvacilo.

jel ima neko info o tom sachs kvacilu koje su modifikacije na njemu.?

citat

Looks like Sachs clutch is the real deal I'm using an uprated clutch with 25% stronger pressure plate. And it is holding really good na toj beštiji pa mora ona držati tih 380nm koje dečki imaju bez brige 

[Batina]

da, sad citam malo i vidim da ima sachs oem set koji drzi a valeo ne.. hmm

[danko0013]

sa trojkama se da ganjati , ima dosta modela slične snage, dok sa novim 5-ticama mislim da bi i 2.4 motori teško mogli, pa sve imaju puno konja.

kolko ima trojka od ovog dečka?

mislim da 15? ne znam BMW podatke pamtim usputno neda mi se puniti glava glupostima   

[danko0013]

da, sad citam malo i vidim da ima sachs oem set koji drzi a valeo ne.. hmm

 : to mi je bitno recimo, ja bi ga digao i sa hibridnim turbom ili od 2,4 turbo gore  ali šta kad mi prjenos bude patio i neće moći prenesti, nije problem mapirati nego to koristiti i da to traje, neda mi se svaki tjedan ići kod majstora i mjenjati korpe lamele zamjce i sl!

[dugixy1]

mislim da 15? ne znam BMW podatke pamtim usputno neda mi se puniti glava glupostima   

150 si htio napisati, tih trojki ima dosta , dok sam petice sve vidio najmanje 160 kw što je nekih 215 Hp,
znaći alfa 159 2.4 remapirana se može ganjati.