Autor Tema: 156 (Posjeta: 656426 vremena)

alfa166twinspark · « **Odgovori #3270 u:** 23-04-2014, 15:17:27 »

Citat: ceker - 23-04-2014, 12:57:22

v6 u nosu se da olaksat dovoljno da bude konkurentan po masi ts-u a uz strut bar se ponasanje drasticno poboljsava.

da, ali ispadne onda skuplja pita nego tepsija...

-164- · « **Odgovori #3271 u:** 23-04-2014, 18:03:36 »

Citat: alfa166twinspark - 23-04-2014, 12:55:36

jedno razmišljanje...
motor 2.0 ts 16v teži 130 kg, bez dodataka (alternator itd),
motor v6 24v teži 170 kg, bez dodataka...

tih 40 kg je odgovorno za nešto lošije ponašanje v6 156ice u krivinama u poređenju sa 2.0 ts, pod pretpostavkom da je težina ostalih sklopova jednaka

ako bi se na v6 akumulator izmjestio u gepek, nos bi se olakšao za nekih 17-20 kg, a sa bocom plina takođe u gepeku bi balans trebao biti još bolji...

griješim li u računici?

V6 12V ima 170kg, a 2.0 T.S 16V oko 150 koliko sam vidio negdje na internetu..
Dok je recimo 2.0 T.S 8V ispod 100kg

BXR · « **Odgovori #3272 u:** 23-04-2014, 18:19:25 »

Citat: ceker - 23-04-2014, 12:57:22

v6 u nosu se da olaksat dovoljno da bude konkurentan po masi ts-u a uz strut bar se ponasanje drasticno poboljsava.

Nisam bio uvjeren u ovo za strut bar dok ga nisam stavio.... razlika je stvarno drastična

alfa166twinspark · « **Odgovori #3273 u:** 23-04-2014, 19:57:28 »

dalo bi se polemisati o tome da li strut bar daje ikakve benefite na double wishbone ovjesu...

nego, fabricki podaci za tezinu kompletnog auta 156. 2.0 ts cf2 = 1250 kg, za 2.5 = 1320 kg

70 kg razlike u nosu (pretpostavka da su auti identicni osim u nosu) je osjetno, cak i sa lsd, understeer bi bio znatno vise izrazen

iako je 40 kg razlike u tezini golih motora, izgleda da druge komponente (mjenjac, zamajac) dodaju jos kilaze...

156 v6 rwd bi bio idealan sportski autic

Batina · « **Odgovori #3274 u:** 24-04-2014, 15:58:00 »

Citat: alfa166twinspark - 23-04-2014, 19:57:28

dalo bi se polemisati o tome da li strut bar daje ikakve benefite na double wishbone ovjesu...

nego, fabricki podaci za tezinu kompletnog auta 156. 2.0 ts cf2 = 1250 kg, za 2.5 = 1320 kg

70 kg razlike u nosu (pretpostavka da su auti identicni osim u nosu) je osjetno, cak i sa lsd, understeer bi bio znatno vise izrazen

iako je 40 kg razlike u tezini golih motora, izgleda da druge komponente (mjenjac, zamajac) dodaju jos kilaze...

156 v6 rwd bi bio idealan sportski autic

na double wishbone ovjesu strut daje iste rezultate kao i na mc pherson u slucaju 156 i vecine autiju sa fvd pogonom koji imaju takvo rjesenje jer se gornja vilica kaci na vrh mulde i samim time je mulda opterecena isto kao i sa mc pherson i svako uvijanje mulde mjenja geometriju tezi motor i jaci piga vise sasiju i samim time je strut vise izrazen.

vozio sam fiat bravo 1.2 16v je koji je pero u nosu jer motor sa getribom ima oko 120 kila i kad to usporedis sa hgt-om kojem motor ima sam preko 150-60 kila i sa getribom i akumulatorom i svime napred ima sigurno preko 100 kila vise nego 1.2 16v strut se na 1.2 nije tolko osjetio jako koliko na hgt-u nije da ce se hgt raspast ili 156 sa v6 nego jednostavno motori i sasija radi vise jer je masa veca.. probas pa vidis inace se 2.5 jako ljepo vozi i nisam bas dobio neki osjecaj da puno bjezi preko nosa.. osjeti se veca kilaza ali daleko je to od krmace u nosu da je auto nevozljiv, vise mu fali spera da u zavoju bolje grabi.

chakija · « **Odgovori #3275 u:** 24-04-2014, 16:02:55 »

Citat: alfa166twinspark - 23-04-2014, 19:57:28

dalo bi se polemisati o tome da li strut bar daje ikakve benefite na double wishbone ovjesu...

nego, fabricki podaci za tezinu kompletnog auta 156. 2.0 ts cf2 = 1250 kg, za 2.5 = 1320 kg

70 kg razlike u nosu (pretpostavka da su auti identicni osim u nosu) je osjetno, cak i sa lsd, understeer bi bio znatno vise izrazen

iako je 40 kg razlike u tezini golih motora, izgleda da druge komponente (mjenjac, zamajac) dodaju jos kilaze...

156 v6 rwd bi bio idealan sportski autic

ako čovjek koji ga je stavio na auto sa v6 motorom kaže da se razlika osjeti, zašto bi se polemisalo o tome?

Greco · « **Odgovori #3276 u:** 24-04-2014, 20:48:58 »

Citat: chakija - 24-04-2014, 16:02:55

ako čovjek koji ga je stavio na auto sa v6 motorom kaže da se razlika osjeti, zašto bi se polemisalo o tome?

Baš, ja sam stavio prvo gornji, i nema nekog učinka jer je mulda jako blizu one grede koja spaja šasiju ispod
šajbe, ali, kad sam stavio donji, sasvim drugi auto za jurcat po zavojima, + još bolje je bilo kad sam
na kraju stavio balans štange od GTA na powerflex, prednji kraj se ukruti skroz i nema uvijanja.
Isto tako i sa zadnjim.

Batina · « **Odgovori #3277 u:** 25-04-2014, 16:52:11 »

Citat: Greco - 24-04-2014, 20:48:58

Baš, ja sam stavio prvo gornji, i nema nekog učinka jer je mulda jako blizu one grede koja spaja šasiju ispod
šajbe, ali, kad sam stavio donji, sasvim drugi auto za jurcat po zavojima, + još bolje je bilo kad sam
na kraju stavio balans štange od GTA na powerflex, prednji kraj se ukruti skroz i nema uvijanja.
Isto tako i sa zadnjim.

to je posao.

hussar0203 · « **Odgovori #3278 u:** 25-04-2014, 17:39:29 »

Znaci sa stavljanjem doljnjeg dobijes vise nego stavljanjem gornjeg?

Sent from my GT-P5100 using Tapatalk

alfa166twinspark · « **Odgovori #3279 u:** 25-04-2014, 18:28:40 »

Citat: Greco - 24-04-2014, 20:48:58

Baš, ja sam stavio prvo gornji, i nema nekog učinka jer je mulda jako blizu one grede koja spaja šasiju ispod
šajbe, ali, kad sam stavio donji, sasvim drugi auto za jurcat po zavojima, + još bolje je bilo kad sam
na kraju stavio balans štange od GTA na powerflex, prednji kraj se ukruti skroz i nema uvijanja.
Isto tako i sa zadnjim.

ako se suspenzija ukruti, što se dobije stavljanjem tvrđih gumica na balans štangi dobije, onda će fwd auto izraženije ići u understeer

rijetko ko stavlja donji strut, mislio sam na gornji da nema efekta..

a.m.alfa · « **Odgovori #3280 u:** 29-04-2014, 19:31:32 »

TOMMY_BOY · « **Odgovori #3281 u:** 30-04-2014, 21:25:35 »

TOMMY_BOY · « **Odgovori #3282 u:** 01-05-2014, 15:41:27 »

alfa166twinspark · « **Odgovori #3283 u:** 01-05-2014, 15:44:16 »

Citat: TOMMY_BOY - 01-05-2014, 15:41:27

(Image removed from quote.)

jel se ovo neko zajebava

Alfista145 · « **Odgovori #3284 u:** 01-05-2014, 15:48:57 »

Da nebi imala ove hrenovke na haubi bi bila odlicna.

alfa166twinspark · « **Odgovori #3285 u:** 01-05-2014, 16:53:26 »

Marin krk · « **Odgovori #3286 u:** 01-05-2014, 17:06:00 »

Citat: TOMMY_BOY - 01-05-2014, 15:41:27

(Image removed from quote.)

daj felge ostalo bacite

Roko · « **Odgovori #3287 u:** 01-05-2014, 17:50:22 »

bez haube, i da je neka normalnija boja, moram reci jedan od ukusnijih modova

alfa166twinspark · « **Odgovori #3288 u:** 01-05-2014, 18:04:32 »

da li je nekom palo na pamet napraviti 156 cabrio?

danko0013 · « **Odgovori #3289 u:** 01-05-2014, 18:10:46 »

Citat: alfa166twinspark - 01-05-2014, 18:04:32

da li je nekom palo na pamet napraviti 156 cabrio?

meni GT targa

Marin krk · « **Odgovori #3290 u:** 01-05-2014, 18:51:12 »

alfa166twinspark · « **Odgovori #3291 u:** 01-05-2014, 19:55:44 »

to bi bio ultimate mod za 156

izrezati krov, zavariti zadnja vrata, pokitovati, prelakirati...morala bi se napraviti ojacanja karoserije, mozda uzeti od vec nekog kabria onaj tunel...

najveci problem bi bio napraviti krovni mehanizam, ali i to se moze preuzeti sa nekog auta npr a4 cabria, skrojiti kozu po mjerama...