AR Natjecateljska povijest

[bestija]

DTM 1993 - In Slow Motion

[dumpors]

Alfa Romeo Challenge 2012 Nurburgring race 2

Ko želi ove sezone može učestvovati, kalendar je već tu, samo treba auto i novci
Ovaj vikend je valjda prva utka...

http://www.alfaromeochallenge.eu/

[GoGGY-ARC]

Seb i Piquet samo naprijed   Mihina ex.-jka je u akciji.. sjećam se kad smo lijepili djetelinu ispred suvozača, valjda je još tamo   

[klaudijo]

 

[djjd]

Ja bi ovakvu ceradu za moju 156-icu 

[klaudijo]

Ovo nije povijest ali bi bilo super ako bi postala budučnost      

[piquet]

...da opet pokore DTM! 

[ocp]

.

[ocp]

 

[tomo AR 159]

[tomo AR 159]

[barba Oro]

 

[piquet]

[147]

 

[147]

 

[piquet]

ITC 1996 Interlagos....top 3 155ice

[147]

  156

Fabrizio Giovanardi
1998. osvaja SuperTurismo
1999. osvaja SuperTurismo
2000. osvaja Europski Kup
2001. osvaja Europsko Prvenstvo (promjena naziva - bivši Europski Kup)
2002. osvaja Europsko Prvenstvo



156 iz 1998. 🏁🇮🇹
2.0 16v 224 kW, Marelli elektroničko ubrizgavanje goriva, Xtrac 6 - brzinski sekvencijalni mjenjač, diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Težina bolida 975 kg, 19" OZ felge,  Brembo 8 - klipna kliješta, prednji ventilirajući diskovi 380 mm i stražnji ventilirajući diskovi 278 mm.

[147]

  147 GTA
Pobjede na stazi Kyalami, Južnoafrička Republika.

[147]

  155 Superturismo
Pobjede na stazi Mugello, Italija. Fabrizio Giovanardi 🏁 i Gabriele Tarquini 🏁.

[147]

  156 S2000
Pobjede na stazi Ricardo Tormo - Valencia, Španjolska. Vozači: Tarquini, Giovanardi i Farfus.

Prva utrka
1. Tarquini
2. Giovanardi
3. Farfus

Druga utrka
1. Giovanardi
2. Tarquini
3. Farfus




  156 Super 2000 - 2.0 16v 202 kW, Hewland 6 - brzinski sekvencijalni mjenjač, diferencijal s ograničenim proklizavanjem,
17" OZ felge, 4 - klipna kliješta, prednji ventilirajući diskovi 330 mm, stražnji ventilirajući diskovi 278 mm, KW Competition gewinde.

[147]

  33



Ovdje ima cijeli projekt:
https://www.virtualmodels.org/features/sifredi-corse-alfa-romeo-33-16v-race-car/
https://www.drivebysnapshots.com/alfa-romeo-33-16v-racecar-by-martino-sifredi/

[147]

  156
Pobjeda na stazi Pergusa, Sicilija. Legendarni Fabrizio Giovanardi.



  156 2.0 16v 224 kW, Marelli elektroničko ubrizgavanje goriva, Xtrac 6 - brzinski sekvencijalni mjenjač, diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Težina bolida 975 kg, 19" OZ Racing felge, sprijeda 8 - klipna kliješta Brembo, prednji ventilirajući diskovi 380 mm,
stražnji ventilirajući diskovi 278 mm.

[147]

  155 GTA
Projekt je krenuo 1991. Paolo Cantarella prebacuje sve najbolje inženjere iz Lancie (uglavnom Abarthovi inženjeri)  u ALFA CORSE, zadatak je osvajanje prvenstava, prvo Superturismo (Italija) pa kasnije DTM (Njemačka), mehanika Delta HF Integrale (dodatno usavršena i poboljšana).

2.0 16v 294 kW, provrt i hod klipa 84 x 90 mm,  Marelli elektroničko ubrizgavanje goriva, Garret T3 Turbo, 2,3 bara, Secan međuhladnjak stlačenog zraka, Abarthov 6 - brzinski mjenjač, pogon na sva četiri kotača, stražnji diferencijal od lijevanog željeza, Unicorse ispuh.
Brembo kliješta, ventilirajući prednji diskovi 355 mm, stražnji ventilirajući diskovi 278 mm, OZ Racing felge, Bilstein amortizeri, Sabelt sjedalo, težina bolida 1050 kg.

Mjenjač s prijenosnim omjerima za brzi krug, motor pri 6500 okretaja u minuti postiže sljedeće brzine:
I.    101 km/h
II.   142 km/h
III.  179 km/h
IV.   220 km/h
V.    248 km/h
VI.   269 km/h

Sjajna vožnja na Monzi 21.3.1992. prosječna brzina 191 km/h, 20 km/h više od F40 2.9 V8 Bi-Turbo (prosječna brzina171 km/h ).
Glavni inženjeri: Pino D'Agostino i Sergio Limone, voditelj momčadi Giorgio Pianta. Carlo Gaino (GTV Conrero Challenge) je dizajnirao karoseriju.

Testiranje na Stazi Mugello, brzi krug, Alessandro Nannini.

[litlebastard]

 
To je pila
Možda jednog dana dogurao do Grobnika 

[147]

  155 GTA
Nastavak na prethodni tekst, Superturismo, a po osvojenim bodovima vidi se nadmoć nad ostalim vozilima/momčadima,
Larini i Nannini voze za ALFA CORSE, Francia i Tamburini za Jolly Club.

S1 klasa:
1. Nicola Larini ALFA 155 GTA - 284
2. Giorgio Francia ALFA 155 GTA - 260
3. Alessandro Nannini ALFA 155 GTA - 226
4. Antonio Tamburini ALFA 155 GTA - 197
5. Gabriele Tarquini  BMW M3 - 89
6. Emanuele Pirro BMW M3 - 82
...
   
Pregled cijele sezone .

[147]

[147]

BRABHAM-ALFA ROMEO

Velika nagrada Švedske 1978.
Pobjednik Niki Lauda, Brabham BT46B - ALFA ROMEO 3.0 48v 373 kW, 12 cilindara.

[147]

BRABHAM-ALFA ROMEO

Niki Lauda i BRABHAM BT46 - ALFA ROMEO 3.0 48v 388 kW (zbog potrošnje ulja i goriva kasnije smanjili na 373 kW), 12 cilindara.
  Flat-12, provrt i hod klipa 77 mm x 53.9 mm, četiri ventila po cilindru, blok motora od lijevanog magnezija, glava cilindra od magnezija, kućište radilice od aluminijske legure. Težina bolida 585 kg. Zbog širokog motora aerodinamika je malo patila, a to se riješilo s bolidom BT46B. Lotus se pobunio na nadmoć bolida pa je nakon utrke u Švedskoj momčad povukla tj. skinula ventilator. Glavni inženjer momčadi je Gordon Murray, ALFA ROMEO proizvodi motor, mjenjač i diferencijal.

Staza Kyalami (Južnoafrička Republika), Velika nagrada F1.

[147]

  147 GTA
Pobjede na stazi Prince George, Južnoafrička Republika.

[a.m.alfa]