Alfa 33 1.5???!

[abatenoj]

Ajmo ljudi šta sve znate pišite o njoj.
Zanima me koliko može proć, kakva je u potrošnji (al to nije toliko bitno), kakva je za odžavanje itd

[modri]

na svim modelim bi trebala bit 2 dupla koliko ja znam...a to šta neko 2 dupla zove 4 to je druga stvar

upravo suprotno...to što ljudi ne znaju razlikovati 2 dupla od 4 to je druga stvar

imam 33 1.5 i ima 4 karburatora....znači 2 su u zajedničkom kučištu i imaju zajednički plovak ali svaki ima zasebnu regulaciju i rade neovisno jedan o drugom, svaki ima zasebno paljenje, vakum itd....kod duplog karburatora je drugačije, regulacija je zajednička, jedno paljenje...čista teorija ako ćemo cjepidlačiti...ali karburatora je 4 i svi su neovisni jedan o drugom

[Raziel]

imam 33 1.5 i ima 4 karburatora....znači 2 su u zajedničkom kučištu i imaju zajednički plovak ali svaki ima zasebnu regulaciju i rade neovisno jedan o drugom, svaki ima zasebno paljenje, vakum itd....kod duplog karburatora je drugačije, regulacija je zajednička, jedno paljenje...čista teorija ako ćemo cjepidlačiti...ali karburatora je 4 i svi su neovisni jedan o drugom

Pa ovdje si odlično opisao dupli karburator... Zajedničko kučište, zajednički plovak...
A regulacija je zasebno jer ima dva leptira i svaki klip ima svoj manifold, zato i je dupli!

Klasični dual weberi:

[modri]

miješate pojmove...buni vaz zajedničko kučište i zajednički plovak...

za vikend sam prokopao po garaži o otvorio alfu

ovo je dupli karburator...ovaj je od lade nive ali nije bitno...dupli karb je ugrađivao u neke 1.3 boxere kod alfe...moguće i u neke 1.5 ali i dalje u ovoj koju ja imam su 4 karburatora

dakle dupli karburator






ima jedan ulaz za zrak, jednu diznau za minimum i jednu za maximum, jednu regulaciju...kod duplog karburatora se najprije otvara jedan leptir a poslije određenog broja okretaja drugi i to zbog vakuma odnosno kad padne vakum...isto tako čok je samo na jednom....

ovo su 2 karburatora na alfi 33 1.5...




...imaju zajedničko kučište i plovak....imaju 2 ulaza za zrak, svaki ima zasebnu diznu za minimum i za maximum, zasebnu regulaciju....kad se doda gas leptiri se otvaraju neovisno jedan o drugome....svaki karburator je za jedan cilindar i zato ne zna svaki majstor podesiti 4 karburatora

po svakoj teoriji ovo su 4 karburatora ali ljudi se bune zato jer su u zajedničkom kučištu...dakle dupli karburator ima sve djelove zajedničke (regulaciju, diznu za min i za max...) dok su u ovom slučaju sve te stavke duple tj. svaki karb ima posebno

nadam se da sam dovoljno objasnio jer ovdje nije stvar mišljenja nego činjenica

btw. mislim da bi bilo dobro prebaciti ove postove vezane za karburatore u neku drugu temu...ili o 33 ili o boxer motorima

[Raziel]

Karburator od Lade je dupli, ali progresivni... Tek kod određenog opterečenja otvara drugi, što si i sam napisao!

Karburator od 33 je također dupli, ali nije progresivni, jer svaka strana radi stalno i za sebe...



Da imaš četiri karburatora, imao bi fizički četiri karburatora! A ti fizički imaš dva dupla... 

[modri]

a čujte...ne slažemo se oko naziva iste stvari...fizički jesu 4 karburatora samo što su 2 u zajedničkom kučištu...ja i dalje mislim da vi to brkate..nisam gledao u manual, baš ću pogledati...kod duplog rade 2 karburatora zajedno...tj. ne može se štimati svaki posebno a ovdje svaki od njih 4 radi neovisno o drugima ali su u zajedničkom kučištu....svi pričamo o istoj stvari ali je drugačije nazivamo...

barem je bila konstruktivna rasprava...izgleda da se nečemo složiti ali nema veze 

[modri]

postoje progresivni dupli karburator kako je Raziel napisao i (ne znam kako ga nazvati) oni što rade istovremeno ali im je zajedničko da imaju zajedničku diznu za min i za max....kod alfe ta 2 karburatora u istom kučištu imaju svaki svoju diznu za min i za max...znači sve zajedno 4 dizne za min i 4 za max i to je najbitnija razlika....
u talijanskom manualu za 33 piše da su 2 dupla ali to je greška...u praksi nije neka velika razlika ali po teoriji to su 4