Alfa 164

[FreeBiker]

kome je do goriva nek ne vozi 164. i točka  :smilie_keks:

kad mi se špara, vozim na plin.

[Dean164]

[alfa166twinspark]

uzas je ovaj karavan

[Dean164]

uzas je ovaj karavan

nazovimo to američkim pretjerivanjem 

[-164-]

jel Garret T25 na 2.0 v6 tb  :

možda na Supericama

na 1.seriji V6 Turbo je Piaggio Mitsubishi TD05H

[alfa166twinspark]

alfa 164 faq

http://www.digest.net/alfa/FAQ/164/164_mot_96.htm

http://www.auto-data.info/Alfa-Romeo/164/

[alfa166twinspark]

pitanje za cijenjene Alfiste...

naime na alfaowner.com forumu pominju probleme sa krhkim tzv. 'stepper gears' u 164ke, ne znam na sta se tacno misli, da li na krilca ventilatora kabine ili nesto drugo, navodno se krilca lako polome jer su od krhke plastike  :

[Alfamen]

to su zupčanici koji reguliraju rad one klapne koja propušta toplo-hladni zrak u kabinu. Imao sam taj problem prošle zime kad mi je klapna ostala u položaju za hladni zrak pa mi grijanje nije radilo  :kosa:ti su zupčanici plastični i tokom godina korištenja se poglodaju

[alfa166twinspark]

to su zupčanici koji reguliraju rad one klapne koja propušta toplo-hladni zrak u kabinu. Imao sam taj problem prošle zime kad mi je klapna ostala u položaju za hladni zrak pa mi grijanje nije radilo  :kosa:ti su zupčanici plastični i tokom godina korištenja se poglodaju

aha, pa je jedino rjesenje naci druge polovne? nesto su na forumu pominjali da postoje zamjenski novi navodno neka firma pravi  :icon_confused:

[Alfamen]

aha, pa je jedino rjesenje naci druge polovne? nesto su na forumu pominjali da postoje zamjenski novi navodno neka firma pravi  :icon_confused:

jedino polovni  u australiji je neka firma pravila te zupčanike od metala, ti su vječni ali mislim da ih više ne radi

[alfa166twinspark]

ako je manuelna klima u pitanju, onda nema steper motora  :

[FreeBiker]

to su zupčanici koji reguliraju rad one klapne koja propušta toplo-hladni zrak u kabinu. Imao sam taj problem prošle zime kad mi je klapna ostala u položaju za hladni zrak pa mi grijanje nije radilo  :kosa:ti su zupčanici plastični i tokom godina korištenja se poglodaju

da , to je glavna polugica za mješanje zraka. ko da je od kineske plastike za igračke. Meni je uslijed ljeta pukla i zacvikala na HOT.
Sauna i pol. A za doći do nje pola auta rastaviti.

[Dean164]

ako je manuelna klima u pitanju, onda nema steper motora  :

o ima, ima.... itekako, evo npr. ja nemam klime ali zato imam stepere... nema 164 bez stepera  :icon_lol:

[Stanko]

možda na Supericama

na 1.seriji V6 Turbo je Piaggio Mitsubishi TD05H

i na mojoj iz 96'-e je Picubuši...još smo se mi čudili otkud japanac na alfinom motoru kad smo ga rastavljali....ali izgleda da dobro šljaka kosooki



o potrošnji:

stari moj...stavio 200 kn ili 300 kn u spremnik sve potroši...još ni kap nije izbacila van na krivu stranu  :

iskreno?...uopće ne gledam potrošnju...kad se upali lampica tankam i piči dalje...da gledam na potrošnju vozio bih dizela

[alfa166twinspark]

izgleda da je na 164 Mitsubishi turbo, na 166 je Garrett

[lost]

obično je na starijim 164 mitsubishi a na novijim garett... po iskustvima sa stranih foruma ove mitsu duže traju i malo su "jače" ... šta se tiče montaže, razlike je samo u downpipeu

[-164-]

obično je na starijim 164 mitsubishi a na novijim garett... po iskustvima sa stranih foruma ove mitsu duže traju i malo su "jače" ... šta se tiče montaže, razlike je samo u downpipeu

Na mojoj je pisalo pod proizvođač PIAGGIO-MITSUBISHI TD05H

Superice imaju Garrett sigurno osim ako nije neka kemija ili ako nema neka serija Mitsu

[Alfa_gtv]

to svakako...
Turbak je "mrtav" do 3000 okretaja, a onda turbina udari i brutalno ide....

šteta ove Q4, da ju bar netko uzme i vrati u serijala stanje
http://www.pik.ba/artikal/2182016/alfa-romeo-164-q4-sekvencijalni-plin-v6-3-0-063-206-602/

Turbina treba cupati vec kako spada na 2500 okretaja, ako na 3000 otvara onda ima lufta i spremna je za demontazu... sto se tice nm ima 289nm na overboostu... Tako je bar na gtv sa garrett-om
 

[-164-]

Turbina treba cupati vec kako spada na 2500 okretaja, ako na 3000 otvara onda ima lufta i spremna je za demontazu... sto se tice nm ima 289nm na overboostu... Tako je bar na gtv sa garrett-om
 

164 V6 Turbo 1. serija ima 210KS bez kata i 304Nm na overboostu na 2500 okretaja, a verzija s katom ima 205KS i 294,6 Nm na overboostu pri 3000 okretaja.

Turbina počinje puniti kod cca 2500 giri, a od 3000 počinje šus...btw. bivša 164 je kupljena sa 32000km i bila je 100% ispravna apoteka

Gtv ima nominalno najslabiji V6 TB motor...mislim da je tvornički deklarirano 148kW/201 ili 202KS

u 166 ima 205 KS

ali male su to razlike...

[Alfa_gtv]

Ovo sto navodis u 164 je sa turbinom mitsubishi... model sa garrettom ima nm 289 na overboostu.. i mitsubishi na 2500 kkrene lagano punit i osjetis jaci sus blizu 3000, na garrettu je to drugavije, puni tj krivulja je vise linearna i nemas taj osjecas susa naglog na 3000 ali zato puni od 2500 kako spada... tu je razlika..

na cesti u usporedbi je to sve isto, a te brojke na papitu od razlike po 5ks nisu uopce niti vidljive jer to je sve prikazano u idelnim uvjetima testiranja, a svakodnevne ceste to nikako nisu pocevsi od guma na autima... tako da te usporedbe u jacini tih tb motora su samo na papiru... sve je to isto...

razlika je veca u tome da su na 166 neke stvari konstrukcijske malo drugacije kao sto je pokreranje uljne pumpe itd... al necemo sada u dubiozu toga.. sve je to isti kos, ako se redovno servisira nista losiji od 3.0 s perspektivom lakseg podizanja snage, a ako se ne odrzava kako spada onda je potencijalna bomba...

[-164-]

Ovo sto navodis u 164 je sa turbinom mitsubishi... model sa garrettom ima nm 289 na overboostu.. i mitsubishi na 2500 kkrene lagano punit i osjetis jaci sus blizu 3000, na garrettu je to drugavije, puni tj krivulja je vise linearna i nemas taj osjecas susa naglog na 3000 ali zato puni od 2500 kako spada... tu je razlika..

na cesti u usporedbi je to sve isto, a te brojke na papitu od razlike po 5ks nisu uopce niti vidljive jer to je sve prikazano u idelnim uvjetima testiranja, a svakodnevne ceste to nikako nisu pocevsi od guma na autima... tako da te usporedbe u jacini tih tb motora su samo na papiru... sve je to isto...

razlika je veca u tome da su na 166 neke stvari konstrukcijske malo drugacije kao sto je pokreranje uljne pumpe itd... al necemo sada u dubiozu toga.. sve je to isti kos, ako se redovno servisira nista losiji od 3.0 s perspektivom lakseg podizanja snage, a ako se ne odrzava kako spada onda je potencijalna bomba...

evo ti fotke iz original brošure za 164 Super sa Garett turbinom (0,85 bar - 0,95 bar sa oveerboostom)


a za prvu seriju s Mitsubishijevom turbinom postoje 2 modela sa katom i bez..ovaj s katom ima iste podatke kao i Superica, a bez kata ima 210KS i oko 304Nm sa overboostom na 2750giri

[Alfa_gtv]

Pa ok, ali ja ti govorim da ionako nisu identicne turbine tj spool, zato i je osjecaj drugaciji, ali stvar je u tome da ti to na cesti je sve identicno... premale su razlike da bi osjetio jer sve performanse su navedene u idelnim uvjetima, tako da nema razlike skoro nikakve da usporedis te dvije 164 ili sa gtv... pusti papir, sve ovo sa papira je jedno a realnost na cesti je nesto sasvim deseto.. razlika nije u motoru vec mapi i nisu krivulje iste... jedna jace vuce na nizim al ne poludi na srednjim vec ima konstancu a druga slabije na nizim a kasnije se prijelaz jace osjeti kad otvori, ali to je opet sve skoro pa neprimjetno! o tome ja govorim... pusti papire..

[-164-]

Pa ok, ali ja ti govorim da ionako nisu identicne turbine tj spool, zato i je osjecaj drugaciji, ali stvar je u tome da ti to na cesti je sve identicno... premale su razlike da bi osjetio jer sve performanse su navedene u idelnim uvjetima, tako da nema razlike skoro nikakve da usporedis te dvije 164 ili sa gtv... pusti papir, sve ovo sa papira je jedno a realnost na cesti je nesto sasvim deseto.. razlika nije u motoru vec mapi i nisu krivulje iste... jedna jace vuce na nizim al ne poludi na srednjim vec ima konstancu a druga slabije na nizim a kasnije se prijelaz jace osjeti kad otvori, ali to je opet sve skoro pa neprimjetno! o tome ja govorim... pusti papire..

sve to stoji samo ne znam zbog čega to sve kad se o tom nije raspravljalo...

ja sam samo ispravio tvoje podatke vezane za okretni moment kod alfe 164 V6 TB sa Garrett turbinom i pisao o raznim specifikacijama V6 TB motora kod 164, 166 i Gtv i napisao moje iskustvo sa 164 V6 TB s Mitsubishi turbom

i Gtv je usprkos nominalno najslabijoj specifikaciji snage najbrži do 100....

[Alfa_gtv]

Ja sam napisao za gtv nm, pretpostavio sam da je zadnja verzija 164 sa istom turbinom imala iste spec. zato sam bio napisao.. za ove sa mitsubishievom znam da imaju razlicite mape...

sto se tice najbrze do 100, to je ionako sve razlika u stotinkama, neprimjetno...

[-164-]

Ja sam napisao za gtv nm, pretpostavio sam da je zadnja verzija 164 sa istom turbinom imala iste spec. zato sam bio napisao.. za ove sa mitsubishievom znam da imaju razlicite mape...

sto se tice najbrze do 100, to je ionako sve razlika u stotinkama, neprimjetno...

 

[alfa166twinspark]

danas gledao neku 164, 88. godina, stanje raspada, sve se rasklimalo na njoj, lim u vragu, 3 feluge i 4ta razlicita, al motor perfektan, u pitanju je bio 2.0 ts 8v...no to je auto za presu

[a.m.alfa]

[a.m.alfa]

[Dean164]

Uploaded with ImageShack.us

[Alfamen]

cabrio da, kupe je meni ružan