Malo je automobila koji su na tržištu u gotovo neizmjenjenom obliku izdržali 30 godina. I malo je onih koji su uz slavne holivudske glumce igrali glavne uloge u filmskim klasicima. «Ladies and Gentleman, Oscar goes to… Alfa Romeo Duetto!»
Teško je reći za jedan automobil da je bio moderan, no Alfa Romeo Duetto definitivno je bio takav. Opstati na tržištu punih 30 godina, i to s velikim uspjehom, mogu samo rijetki automobili – Duettu je to uspjelo ponajprije zahvaljujući prekrasnim linijama. Pininfarininim, naravno.
Duetto je predstavljen 1966. godine na salonu automobila u Ženevi. Bio je to finalni izgled novog Alfinog Spidera čiji je oblik nastao iz prekrasne Pininfarinine studije ”Super Flow Disco Volante”. Ispod lima Duetto je ustvari bio Giulia – isti mehanički koncept s četverocilindričnim motorom od 1600 ccm i čak 125 KS. Automobil je dobio ime po popularnom natječaju, no nakon dvije godine ime je promijenjeno jer je Duetto ime poznatog talijanskog jela. Od tada je nazivan samo Spider.
Uskoro stižu i novi motori i novi oblici – 1750 Veloce i Spider 1300 Junior. Model 1750 Veloce je imao širi trag kotača, stražnji roll-bar, servo ojačivač kočnica, drveni sportski volan te retrovizore smještene na vratima umjesto na blatobranima. Spider 1300 Junior je bio dostupniji širem puku no bio je slabijih performansi i nije imao ojačivač kočnica kao ni pokrov od pleksiglasa na prednjim svjelima, a ni platneni krov nije bio bog zna kakve kvalitete. No te razlike nisu znatno utjecale na prodaju zahvaljujući povoljnoj cijeni. 1969. godine Pininfarinini dizajneri odlučuju «odrezati» Spiderov rep i povećati nagib vjetrobrana. Uz to su povećali i redizajnirali Alfin «štit». Kokpit je sada bio presvučen posebnim materijalom, a dostupni su postali i nasloni za glavu.
1971. godine Spidera 1750 Veloce zamjenjuje Spider 2000 Veloce s motorom zapremine 1962 ccm i 130 KS. Za njega je Alfa nudila tzv Iimited slip diferencijal i naplatke od lakog lijeva. 1972. odlukom Alfinog menadžmenta snaga motora, potrošnja i maksimalna brzina su reducirane kako bi se standardizirao motor kod tri kućna modela – Spidera, Berline i Coupea. Spider 1600 tako je «pao» s 110 na 104 KS, a Spider 2000 s 130 na 128 KS. 1978. godine prestaje proizvodnja najslabijeg modela 1300 Junior, a dvije godine kasnije Duetto ponovno prolazi kuru pomlađivanja interijera. 1982. godine definitivno se odustaje od rješenja pokrova na prednjim svjetlima, a samo godinu dana kasnije dolazi do ponovnog restylinga – faca, prednji i stražnji branici, novi retrovizori, a tad se pojavljuje i poznati gumeni spojler na stražnjem kraju. 1990. godine Duetto prolazi kroz svoj posljednji face-lifting. Model Spider 1600 odlazi u zasluženu mirovinu 1992. godine, a model Spider 2000 ostaje na tržištu sve do 1995. kada milanska tvornica predstavlja sasvim novi model Spider. No to je sasvim druga priča.
c/p
Vidiauto
