Nova Croma
Sjajnija nego ikada
Sjećate se tria nastalog na zajedničkoj platformi devedesetih godina? Fiat Croma, Lancia Thema i Saab 9000 preteča su danas popularnom dijeljenju platformi. Croma je polučila solidan uspjeh, prodano je pola milijuna komada, ali na nasljednika smo čekali deset godina. Fiatovci se nadaju da će barem ponoviti uspjeh prethodnika, kojeg pamtimo po premijernoj ugradnji dizela sa direktnim ubrizgavanjem.
Dizajn
Fiat je mudro zaključio da je bolje odabrati nesvakidašnji oblik automobila za veliki come back u klasu koja je napučena etabliranim konkurentima: Vectra, Passat, 407, Mondeo, Laguna... Razvoj Crome olakšao je (danas propali) brak sa GM-om, pa Croma ispod vanjštine krije trećinu dijelova koje dijeli sa, primjerice, Vectrom. To uopće nije loše, kako se kasnije pokazalo u vožnji. Bilo kako bilo, Croma je dopadljiv monovolumen sa sportskim karakteristikama dizajna, mada Croma ne koketira sa sportom nego prije sa komfornom vožnjom.
Unutrašnjost
Vrlo dobar dojam nastavlja se i u unutrašnjosti vozila. Croma se ne može podičiti tehnološkim novotarijama, ali ergonomiji i opremi teško je prigovoriti. Kvaliteta materijala je prosječna, iako se Fiat potrudio, pa je gornju plohu instrumentne ploče omekšao, to se vidi tek kod pritiska prstom. Dakle, na luksuzne materijale zaboravite, no zato je izrada izvrsna. Nigdje ništa ne škripi, čak i kad je automobil i plastika u njemu hladna. Mjesta sprijeda i straga ima u izobilju, a jedinu zamjerku upućujemo nemogućnosti podešavanja volana po dubini.
U vožnji
Isprobali smo Cromu sa poznatim, 150 KS snažnim 1.9-litarskim dizelašem. I ostali zadivljeni, naime nitko ga još nije tako kvalitetno prigušio. Dizelsko podrijeklo u vožnji je nemoguće otkriti, pa ćete bez problema prevariti suvozača da vozite benzinca (isprobano!). Vibracije i buka apsolutno su na razini (tihog) benzinca - izvrsno. Motor je živahan i u velikoj Cromi, tako da vrlo dobro vuče, dok je turbo rupa ipak prisutna ispod 2.000 o/min. No, još jedno ugodno iznenađenje priuštio nam je ovjes. Stabilnost je odgovarajuća za tu klasu vozila, dok je udobnost apsolutno natprosječna te Croma lakonogo prelazi preko svih vrsta neravnina i ispupčenja.
Cijene
Croma će su kod nas prodavati sa jednim benzincem i tri dizelaša. Zanimljivo je da će najjeftinija Croma biti dizelska, a ne kao što je to uobičajeno – benzinska. To jasno govori o trendu, i očekivanjima proizvođača - 80% prodanih Cromi pogonit će dizel. Dodatna zanimljivost je veći, 2.4 litreni JTD sa svojih 200 KS koji je time najsnažniji dizelaš u klasi.
motor i oprema
cm3
kW/KS
cijena - €
2.2 MPI Active
2198
108 / 147
24.300
1.9 JTD 8V Active
1910
88 / 120
23.600
1.9 JTD 16V Dynamic
1910
110 / 150
25.600
1.9 JTD 16V C.A. Dynamic
1910
110 / 150
26.800
2.4 JTD 20V C.A. Emotion
2387
147 / 200
30.000
preuzeto /
Vidiauto