Autor Tema: Alfa Romeo 149 ( GIULIETTA ) (Posjeta: 200731 vremena)

Vedran 33 · « **Odgovori #1320 u:** 10-10-2009, 10:53:15 »

Kad je Alfa imala 250 ks na prednjoj osovini gdje su drugi bili, a autodelta 147 325 ks

Drago · « **Odgovori #1321 u:** 10-10-2009, 12:50:06 »

328 ks točnije

piquet · « **Odgovori #1322 u:** 10-10-2009, 12:56:34 »

http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=205879

dva nova videa...

spominje se početak proizvodnje prve serije 28-10-2009.

imc1 · « **Odgovori #1323 u:** 10-10-2009, 13:20:51 »

Citat: jakov - 10-10-2009, 12:57:17

bhp nije isto kao i ks...

:

Marijo · « **Odgovori #1324 u:** 10-10-2009, 13:50:11 »

Citat: piquet - 10-10-2009, 12:56:34

http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=205879

dva nova videa...

spominje se početak proizvodnje prve serije 28-10-2009.

Zašto žmigaju stop svjetla?

Isus · « **Odgovori #1325 u:** 10-10-2009, 13:57:12 »

Citat: Irvine159 - 09-10-2009, 22:25:29

Mah! napred su napustili duple vilice u korist mcphersona,nije baš nešto naprednije. I ako navode neki izmjenjeni mcpherson,možda nešto nalik na Focus RS,ono bi rješenje bilo primjereno jednoj Alfi a da nebude u zaostatku za duplim vilicama!

Da znam. Nešto ko GTV...

sale 75 · « **Odgovori #1326 u:** 10-10-2009, 14:58:19 »

što se mene tiće,bolja mi je neg mito

sale 75 · « **Odgovori #1327 u:** 10-10-2009, 15:43:54 »

da hp nije isto ko i bhp,bhp je brake horse power i mjeri se pomocu stroja koji se prikljuci na tockove ipruza otpor vrtnji tockova,to sam gledo negdje al neznam di

ak nije tocno nek me neko ispravi

imc1 · « **Odgovori #1328 u:** 10-10-2009, 17:36:41 »

Citat: sale 75 - 10-10-2009, 15:43:54

da hp nije isto ko i bhp,bhp je brake horse power i mjeri se pomocu stroja koji se prikljuci na tockove ipruza otpor vrtnji tockova,to sam gledo negdje al neznam di

ak nije tocno nek me neko ispravi

Mislim da je to snaga bez otpora prijenosa...

imc1 · « **Odgovori #1329 u:** 10-10-2009, 17:37:08 »

Citat: jakov - 10-10-2009, 15:14:37

http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#Brake_horsepower_.28bhp.29

Boiler Horsepower...

boris · « **Odgovori #1330 u:** 11-10-2009, 00:48:55 »

Citat: kinggo - 09-10-2009, 23:54:08

nista im ne fali, imaju turbinu viska

Turbina nije nikad višak

boris · « **Odgovori #1331 u:** 11-10-2009, 01:05:56 »

Citat: piquet - 09-10-2009, 13:28:20

(Image removed from quote.)

Evo, išao sam pogledati kod frienda na Mini, s obzirom da su pisali da je ovjes sličan. To je to, s obzirom da bi ovo trebalo biti još malo bolje jer je amortizer odvojen od opruge, što kod minija nije :wz

kinggo · « **Odgovori #1332 u:** 11-10-2009, 01:35:51 »

Citat: boris - 11-10-2009, 00:48:55

Turbina nije nikad višak

dok ne rikne

ijuric · « **Odgovori #1333 u:** 11-10-2009, 08:34:54 »

Citat: boris - 11-10-2009, 01:05:56

Evo, išao sam pogledati kod frienda na Mini, s obzirom da su pisali da je ovjes sličan. To je to, s obzirom da bi ovo trebalo biti još malo bolje jer je amortizer odvojen od opruge, što kod minija nije :wz

jel mozes za nas koji bas na kuzimo toliko a volili bi znati, sto ce to donijet dobroga a sto losega...pretpostavljam da ce po ovim nasim cestama patit takvo rjesenje...al mozda sam potpuno u krivu...

superfly tnt · « **Odgovori #1334 u:** 11-10-2009, 11:52:10 »

mene isto zanima koja je prednosti ili mana kad je amortizer zajedno s oprugom

boris · « **Odgovori #1335 u:** 11-10-2009, 12:23:02 »

Citat: ijuric - 11-10-2009, 08:34:54

jel mozes za nas koji bas na kuzimo toliko a volili bi znati, sto ce to donijet dobroga a sto losega...pretpostavljam da ce po ovim nasim cestama patit takvo rjesenje...al mozda sam potpuno u krivu...

Na našim cestama će patiti i ovjes na kočiji koju vuku konji..
Otpornost ovjesa na lošim cestama danas zapravo najviše ovisi o kvaliteti upotrebljnih materijala (čitaj kao gumica na ovjesu).

Što se multilinka tiče to je koncepcijski najbolji ovjes danas, omogućuje najbolje držanje, uz vrlo dobru udobnost. Neke izvedbe imaju i samokorekciju zadnjeg ovjesa kao npr. Alfa GTV.
Naravno zato je i naskuplja opcija, zato i nije raširena kod slabijih klasa vozila.

boris · « **Odgovori #1336 u:** 11-10-2009, 12:27:37 »

Citat: superfly tnt - 11-10-2009, 11:52:10

mene isto zanima koja je prednosti ili mana kad je amortizer zajedno s oprugom

Mana kad su odvojeni je što zauzima više mjesta, a prednost bolji rad ovjesa jer amortizer i opruga ne moraju imati isti hod. Isto tako i bolja udobnost, zato jer nemaju iste prihvate i imaju različit hod, pa se može bolje prilagoditi i hod i gume na prihvatima.

Isus · « **Odgovori #1337 u:** 11-10-2009, 12:38:38 »

Vedran 33 · « **Odgovori #1338 u:** 11-10-2009, 14:35:56 »

Multilink je bolji jel ima 4 ili 5 hvatišta pa se sila raspoređuje po njima a tako i kut ali kada dođe vrijeme popravka ovjesa onda treba puno novaca da se to dovede u red,par tisuća kuna. Kako mi se čini najbolja koncepcija je duple vilice naprijed a multi link otraga. :rolll:

ijuric · « **Odgovori #1339 u:** 11-10-2009, 15:05:06 »

Citat: boris - 11-10-2009, 12:27:37

Mana je što zauzima više mjesta, a prednost bolji rad ovjesa jer amortizer i opruga ne moraju imati isti hod. Isto tako i bolja udobnost, zato jer nemaju iste prihvate i imaju različit hod, pa se može bolje prilagoditi i hod i gume na prihvatima.

znaci to bi po seljacki znacilo da se guma kad prodjes preko grabe malo brze ne bi trebala odljepiti od podloge tako lako? slazem se da trosenje najvise ovisi o kvaliteti materijala, ali dali ovaj sustav znaci da ce se neki djelovi brze habati, tj ne znam kako bi to pitala a da ne bude glupavo :hehe:

da li je zbog ovog sve ostalo radjeno dvostruko ili sad imamo dvostruku silu djelovanja na ovjes? Iskreno malo mi to mehanicki nije jasno kako ce fercerat...di se to spaja il ne spaja...ne mogu to poslozit u glavi

inace

tvoji postovi su uvijek kvalitetni i da se iz njih stosta nauciti

boris · « **Odgovori #1340 u:** 11-10-2009, 21:34:06 »

Citat: ijuric - 11-10-2009, 15:05:06

znaci to bi po seljacki znacilo da se guma kad prodjes preko grabe malo brze ne bi trebala odljepiti od podloge tako lako? slazem se da trosenje najvise ovisi o kvaliteti materijala, ali dali ovaj sustav znaci da ce se neki djelovi brze habati, tj ne znam kako bi to pitala a da ne bude glupavo :hehe: da li je zbog ovog sve ostalo radjeno dvostruko ili sad imamo dvostruku silu djelovanja na ovjes? Iskreno malo mi to mehanicki nije jasno kako ce fercerat...di se to spaja il ne spaja...ne mogu to poslozit u glavi inace tvoji postovi su uvijek kvalitetni i da se iz njih stosta nauciti

U teoriji ono što je kompliciranije bi se trebalo brže kvariti ali u praksi ne mora biti tako

nego zavisi o kvaliteti izrade.