Povratak Giulie

[STILO M]

Nakon svih slika,svih komentara itd..
Ma auto je jbn..dali ima neke linije ko druge marke,slicno ovom onom,nebitno.. meni je to mali Maserati i bas me briga
Bitno da je talijan

[AriVatanen]

Prvo me nije impresionirala. Ali sto vise gledam sve mi je bolja.... bit cu pametniji kad prespavam.

[kremenko]

Auto je

[stes]

Bojim se samo kako će izgledati osnovni modeli... Ovaj model je "napumpan", i makar ima već viđenih linija, izgleda vrlo dobro, ali mislim da će osnovni modeli biti ispod očekivanja toliko očekivane nove Giulie 

[Curly]

Auto je
(Image removed from quote.)

:

[kremenko]

Svetska pretpremijera modela Alfa Romeo Giulia

 Savršeni spoj nove Alfa Romeo paradigme i maksimalne izražajnosti oličene u izrazu 'meccanica delle emozioni', novi model objedinjuje 105 godina izvrsnosti stila i italijanske tehnologije.
 Njegov prepoznatljiv dizajn sadrži tri suštinske karakteristike italijanskog dizajna: osećaj za proporcije, jednostavnost i visok kvalitet završne obrade.
 Novi Alfa Romeo amblem, osveženog dizajna istovremeno zadržava legendarni oblik i nepogrešivi stil, dominira sredinom čuvenog trolisnog nosa
 Celokupna 'kreacija' fokusirana je na vozača i obećava uzbudljivo iskustvo vožnje uz osetljivo upravljanje, dobar odziv ubrzanja kao i brzo menjanje brzina i kočenje.
 Pogon na zadnje točkove ili na sva četiri točka predstavlja više nego samo počast najautentičnijim korenima legende brenda Alfa Romeo: to je u isto vreme i tehničko rešenje koje garantuje visoke performanse i neverovatnu zabavu.
 Vrhunski, inovativni motori: šestocilindarski motor od 510 ks, inspirisan tehnološkim rešenjima proizvođača Ferrari, novog uzora za pogonske agregate ovog brenda, biće predstavljen u verziji Quadrifoglio.
 Uzbuđujuće performanse: od 0 do 100 km/h za samo 3,9 sekundi.
 Savršeno raspoređena težina (50/50 na dve osovine), sofisticirana vešanja (prednje je ekskluzivno za Alfa Romeo) i najdirektnije upravljanje na tržištu.
 Jedinstvena, ekskluzivna tehnička rešenja, poput Sistema za raspodelu obrtnog momenta za izuzetnu kontrolu stabilnosti, Integrisanog sistema kočenja za značajno skraćivanje zaustavnog puta i sistema „Active Aero Splitter“ za aktivno upravljanje silom potiska pri velikim brzinama.
 Alfa Romeo Giulia kombinuje sjajne performanse motora i obilnu upotrebu ultralakih materijala, kao što su ugljenična vlakna, aluminijum, kompozitni aluminijumski materijal i plastika, za obezbeđivanje najboljeg specifične snage (koeficijent manji od 3).
 Model je predstavljen međunarodnoj štampi u renoviranom muzeju brenda Alfa Romeo u Arezeu u Italiji, koji će za entuzijaste i istraživače iz svih krajeva sveta ponovo biti otvoren 30. juna.

Giulia, najbolji u liniji modela koji nose legendarni amblem Quadrifoglio, predstavljen je danas međunarodnoj štampi u muzeju brenda Alfa Romeo u Arezeu, kraj Milana.

Bio je to poseban događaj i proslava istorije brenda Alfa Romeo koja je duža od jednog veka: brend danas zapravo slavi 105. godinu proizvodnje automobila, dostignuće koje deli sa veoma probranim klubom proizvođača, koji je još manji ako u obzir uzmemo i međunarodne prodajne uspehe ovog brenda i njegove pobede u trkama.

A.L.F.A. (akronim od ‘Anonima Lombarda Fabbrica Automobili’, što u prevodu na srpski znači ‘Lombardijska fabrika automobila, javno preduzeće’) osnovana je 24. juna 1910. godine. Danas, 24. juna 2015. godine, nova stranica brenda koji nikada ne prestaje da iznenađuje piše se kroz predstavljanje novog modela, pravog manifesta koji u sebi sadržava prošlost, sadašnjost i budućnost i jedan je od najsjajnijih primera automobilske izvrsnosti.

Bolje mesto od muzeja brenda Alfa Romeo u Arezeu za ovaj sjajni događaj u okviru događaja nije se moglo zamisliti. „Dom“ ovog brenda će ponovo otvoriti svoja vrata javnosti 30. juna. U renoviranom prostoru nalaze se najpoznatije i najinovativnije kreacije brenda Alfa Romeo. Ovi automobili su ispisali neke od najvažnijih stranica u automobilskoj istoriji i danas su još uvek izvori inspiracije za mlade dizajnere brenda Alfa Romeo.

Ovo uključuje i elitni tim inžinjera, dizajnera i stilista poznatih unutar kompanije FCA kao „Skunks“, što je nadimak kojim se u industriji u SAD identifikuju najbolji timovi kojima se poveravaju najdelikatnije i tehnološki najinovativnije misije. Deleći zajedničku ljubav prema brendu Alfa Romeo i njegovom jedinstvenom konceptu automobila kao „mehaničkim kreacijama“ koje prevazilaze oblast neophodnosti i teže ka svetu najautentičnijih emocija a ne prosto „korisnog prevoznog sredstva“, ovi timovi imaju samo jedan cilj: da stvore buduću verziju brenda Alfa Romeo poštujući nasleđe koje je proizašlo iz rada i ponosa hiljada ljudi – inženjera, radnika u fabrici i upravnika – koji su se smenjivali u fabrikama, kancelarijama i na trkačkim stazama.

Novi logo brenda Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia predstavlja savršeno oličenje nove paradigme brenda ostajući pritom veran tradiciji dugoj ceo vek: to nije slučajno, jer samo onaj ko ima veliku prošlost može se suočiti sa izazovima budućnosti. Poštovanje prema ponosnoj istoriji brenda pokazuje se kroz originalnu „značku“, koju je dizajnirao Robilant Associati, koju će novi model prikazati svetu po prvi put: amblem ima osveženu i modernizovanu spoljašnjost dok su prepoznatljiv oblik i elementi stila koji su ga učinili cenjenim simbolom širom sveta ostali netaknuti.

‘La meccanica delle emozioni’

Pet elemenata učinilo je brend Alfa Romeo jednim od najpoželjnijih automobilskih brendova: prepoznatljivi italijanski dizajn, vrhunski, inovativni motori, savršeno raspoređena težina, jedinstvena tehnička rešenja i najbolji odnos težine i snage. To su nezamenljivi sastojci u kreiranju brenda Alfa Romeo.

Već samo sedenje u novom modelu brenda Alfa Romeo je kao ulazak u novu dimenziju koja se fokusira na vozača, raspaljuje emocije i obećava uzbudljiva vozačka iskustva. To je zasluga osetljivog upravljačkog sistema, dobrog odziva ubrzanja kao i brzog menjanja brzina i kočenja. Pored toga, pogon na zadnje točkove ili na sva četiri točka predstavlja više nego samo počast najautentičnijim korenima legende brenda Alfa Romeo: to je u isto vreme i tehničko rešenje koje garantuje visoke performanse i neverovatno uživanje.

U slučaju brenda Alfa Romeo, sve ovo je sumirano rečima 'la meccanica delle emozioni'. Ovaj smeli, jedinstveni slogan biće promovisan širom sveta isključivo na italijanskom, kao omaž zemlji u kojoj je legenda rođena pre više od jednog veka. Do današnjeg dana, brend se ponosi svojim italijanskim poreklom, kako na običnim putevima tako i na najpoznatijim trkačkim stazama i u srcima miliona entuzijasta na sve četiri strane sveta

Karakterističan italijanski dizajn

Automobil marke Alfa Romeo nastaje iz savršene harmonije nasleđa, brzine i lepote koja ga čini najvišim izrazom italijanskog stila u svetu automobila. Nova Giulia nije izuzetak jer obuhvata tri osobenosti italijanskog dizajna: osećaj za proporcije, jednostavnost i briga o kvalitetu završne obrade. To je ’koža’ koju su stilisti brenda Alfa Romeo sa velikom pažnjom naneli na mehaničke delove.

Konkretno, proporcije su zasnovane na tehničkoj arhitekturi celog automobila: ključni elementi za Alfa Romeo su bili težina raspoređena u odnosu 50/50 i pogon na zadnje točkove. Da bi se težina savršeno izbalansirala, motor i mehanički delovi se raspoređuju između dve osovine.

Zbog toga Giulia ima veoma kratke prepuste, dugačku haubu i prednja krila, povučenu putničku kabinu „ugnežđenu” iznad pogonskih točkova i snažna zadnja krila koja vizuelno označavaju tačku sa koje se snaga oslobađa na put. Sve ovo čini da se stvori veoma dugačko međuosovinsko rastojanje – najduže u svojoj kategoriji – a ipak sadržano u jednoj od najkompaktnijih karoserija. Ove proporcije jasno iscrtavaju dinamički oblik elipse. Pored toga, zaobljeni uglovi i preklapajući stubovi prenose zamah automobilu kreirajući profil u obliku kapi koji podseća na model Giulietta Sprint, jedan od najlepših automobila ikada napravljenih.
Drugi aspekt italijanskog stila je „jednostavnost“ koja obavija ono što je zapravo najkompleksniji kreativni proces u industriji: dizajniranje automobila. Zadatak stila je da sakrije rezultat dugog i složenog rada iza proste, prirodne linije koja naglašava elegantne oblike i sofisticirani italijanski ukus. Ovaj pristup se može primetiti u celokupnoj istoriji modela Alfa Romeo, izražen kroz čiste, pažljivo osmišljene linije. Iz ovog razloga, snažan identitet novog modela brenda Alfa Romeo izražen je u nekoliko jednostavnih poteza: linijom utisnutom duž ivica koja označava vrata i obavija brave i, naravno, legendarni trolisni „nos“, verovatno najčuveniji i najprepoznatljiviji element stila u istoriji automobilske industrije.

Konačno, italijanski stil karakteriše i visok kvalitet završne obrade koji se oslikava u kreiranju bogatih, harmoničnih refleksija duž površina. Konačni rezultat je novi model Guilia, izvajani oblik koji podseća na veliku mačku koja se upravo sprema da skoči. Ista inspiracija se može naći i unutar automobila. Sve je čisto, esencijalno i fokusirno na vozača, poput komandi grupisanih na malom upravljaču koji je dizajniran tako da se prilagodi svim stilovima vožnje. I više od toga. Pozicija vozača je „usečena“ kao struktura sa dijagonalnim tunelom, sa blago talasastom isntrument tablom i pametno pozicioniranim instrumentima koji odaju utisak ručno sašivenog odela iskrojenog sa puno pažnje i uz korišćenje najboljih materijala: ugljenična vlakna, drvo i tkanine izabrane su radi svoje prijatnosti i na oko i na dodir i tako su usklađeni da učine vidljivim ljudski dodir.

Vrhunski, inovativni motori

Najsavremeniji, inovativni motori predstavljaju još jedan karakterističan element pravog modela brenda Alfa Romeo. Iz tog razloga, jedinstveni motor u pogledu tehnologije i performansi, kome je sudbina da postane novi reper brenda, kreiran je za verziju Quadrifoglio.

Šestocilindarski turbo benzinac koji su usavršavali inženjeri sa iskustvom iz kompanije Ferrari pruža 510 ks i zadivljujuće performanse: na primer, ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 3.9 sekundi. Uzgred, i pored svoje neverovatne snage i obrtnog momenta, novi motor je iznenađujuće ekonomičan i koristi elektronski kontrolisani sistem za deaktiviranje cilindra. Naravno, kao i svi benzinski i dizel motori najnovije generacije, i ovaj šestocilindarski motor je u potpunosti napravljen od aluminijuma u cilju smanjenja težine, posebno na prednjoj osovini, i radi postizanja prepoznatljivog Alfa Romeo zvuka.

Savršeno raspoređena težina

Specifičnost novog modela Giulia je mudro upravljanje težinom i materijalima u cilju postizanja savršenog rasporeda težine na dve osovine u odnosu 50/50. To je neophodno za onaj tipičan užitak u vožnji automobila Alfa Romeo i postiže se finim podešavanjem rasporeda i postavljanjem najtežih elemenata na najcentralniju moguću poziciju.

Vešanja su jednako neophodna za optimalnu vožnju kao i raspored težine. Konkretno, multilink rešenje koje obezbeđuje vrhunske performanse, zadovoljstvo pri vožnji i udobnost izabrano je za zadnju osovinu. A sa prednje strane, nova dvostruka poluga vešanja sa polu-virtuelnom osom upravljanja dizajnirana je da optimizuje efekat filtriranja vibracija i da garantuje brz i precizan odziv upravljanja. Ovaj eksluzivni Alfa Romeo održava konstantnu liniju vođenja točka pri skretanju i može da se izbori sa velikim bočnim ubrzanjima zahvaljujući uvek savršenom naleganju gume na površinu. U svakom situaciji i pri svim brzinama, vožnja modela Alfa Romeo Giulia sa najdirektnijim mogućim prenosnim odnosom upravljačkog sistema je prirodno i instinktivno.

Inovativna, ekskluzivna tehnička rešenja

Kao još jedan način izražavanja inženjerske kulture brenda Alfa Romeo, dizajn, građa i izbor materijala za šasiju i vešanja uvek su savršeni. Kao posledica toga, odlučeno je da elektronika bude upotrebljena samo da bi pružila garantovano vozačko iskustvo, na sjajnim osnovnim mehanikama koje čine vožnju, još uzbudljivijom.

Ovo je demonstrirano ekskluzivnim tehničkim rešenjima koja se mogu naći na novom automobilu, kao što je Sistem za usmeravanje obrtnog momenta sa dvostrukim kvačilom radi omogućivanja zadnjem diferencijalu da kontroliše raspodelu obrtnog momenta na svakom točku zasebno. Na ovaj način, prenos snage na put je poboljšan i u uslovima slabije kontrole. Samim tim, vožnja je bezbedna i zabavna i nema potrebe za invazivnim sistemom kontrole stabilnosti. Integrisani sistem kočenja – inovativni elektromehanički sistem koji kombinuje kontrolu stabilnosti i tradicionalnu servo kočnicu za momentalni odziv prilikom kočenja i zaustavni put koja obara sve rekorde, uz uvek bitnu optimizaciju težine – biće sastavni deo novog modela brenda Alfa Romeo.

Uz odlični koeficijent otpora, savršeni balans sila na uglovima i ponašanje aerodinamičkog potiska, novi model ima tehnologiju „Active Aero Splitter“, prednji sistem koji aktivno upravlja aerodinamičkim potiskom za bolje performanse i bolje prijanjanje čak i pri velikim brzinama. Svim ovim najsavremenijim sistemima upravlja „Chassis Demand Control“, mozak integrisane elektronike koji ostalim sistemima dodeljuje posebne zadatke u cilju optimizacije performansi i zadovoljstva pri vožnji.

Novi model Alfa Romeo Giulia takođe poseduje obnovljeni Alfa DNK koji menja dinamičko ponašanje automobila u skladu sa vozačevim odabirom režima: Dynamic, Natural, Advanced Efficient (po prvi put neki model brenda Alfa Romeo dolazi sa režimom energetske efikasnosti) i naravno Racing (na verzijama sa visokim performansama).

Putnički prostor novog automobila nudi najbolje u pogledu kvaliteta, bezbednosti, opreme i udobnosti uz specifičan element stila veoma karakterističan za Alfa Romeo: centralisanost vozača. Nije slučajno što su sve kontrole ugrađene u upravljač kao na bolidu Formule 1, dok se veza između čoveka i mašine sastoji iz dva dugmeta laka za korišćenje, koja se koriste za podešavanje selektora sistema Alfa DNA i info-zabavnog sistema.

Najbolji odnos snage i težine

Za postizanje izuzetne specifične snage (koeficijent znatno ispod 3), Alfa Romeo Giulia kombinuje izuzetne performanse motora i široku upotrebu ultralakih materijala u celoj konstrukciji. Na primer, za pogonsku osovinu, haubu i krov odabrana su ugljenična vlakna, dok je aluminijum korišćen za motor, kočnice, vešanje (uključujuči elemente prednjeg vešanja i zadnje i prednje ramove), pored mnogih drugih komponenti karoserije, kao što su vrata i krila. Pored toga, zadnje unakrsno ojačanje napravljeno je od kompozita aluminijuma i plastike. U cilju smanjenja ukupne težine, kočioni sistem je fino podešen uz pomoć aluminijumskih elemenata i diskova od kompozita ugljenika i keramike, dok su strukturni ramovi sedišta izrađeni od ugljeničnih vlakana. Bez obzira na sva ta smanjenja težine, ovaj automobil poseduje najbolju torzionu krutost u svojoj klasi, čime garantuje trajan kvalitet, akustički komfor i dobro upravljanje čak i u uslovima ekstremnog opterećenja materijala.

[156 sp1 rosso]

Ma nakon videa ja sam zaljubljen Otplovio sam na trenutak.

[Metalfista]

Dobra , iako, nije baš originalna, s dizajnom su dobrano zagrabili u konfekciju: stražnji kraj je ala Maserati GT (što i nije loše al opet), prednji kraj mi nije baš sjeo na prvu loptu, rađe da su farovi full oštrih linija/rubova i da je usisnik zraka manji, scudetto je prejednostavan - fali kroma i prečke (makar ko na zadnjoj Giulietti), unutrašnjost mi je taman, volan ko na neakvom muscle-caru, novi "stari" emblem je ok. Mada ovo je top model, čeka se pripitomljena verzija za raju. Dok vidim neakav čađo za svaki dan, onda pada konačna ocjena. 

[S.M.]

Jel imaju gdje specifikacije dužina visina jer mi djeluje puno veća od klase bmw 3 ali talijan je novinar ma možda je on mali

Nisam našao, ne znam jel ko u međuvremenu? Svakako stoji najdužu međuosovinski razmak u klasi. Ja sam to najavljivao i rekao sam radi čega. Isto kao što sam najavio Ferrari V6 koji nema veze sa onim u Maseru osim biće dimenzija provrta. I naravno 2.2 aluminijski dizel, pa je i ovdje bilo kako 2.2.  :

[a.m.alfa]

Već su počeli PS ćuning uradci     :   

[S.M.]

Onda nek prekriže prodaju

bmw ne tuče lovu na perjanicama na njima doslovno gubi lovu

U biti izvješća pokazuju suprotno, ako ne naručiš malo opreme i jači motor od osnovnog, e tu su onda negdje oko nule.

Ali ovi top modeli hebeno dižu imidž i to se mora imati da ne bude prdac u rosu.

[Alfa166DA]

Danas je nemoguće napraviti auto koji neće sličiti nekom drugom.

Meni osobno, auto dobro izgleda. U svakom slučaju napokon nešto "posebnije" na cestama. BMW 5-ice, Audi A6 i ekipa već iskaču iz paštete

[S.M.]

http://www.youtube.com/watch?v=zQh0JqaCAN0

[danko0013]

U biti izvješća pokazuju suprotno, ako ne naručiš malo opreme i jači motor od osnovnog, e tu su onda negdje oko nule.

Ali ovi top modeli hebeno dižu imidž i to se mora imati da ne bude prdac u rosu.

Top modeli dižu rejting ali razvoj njihov košta extra a poanta je da svi žele 320d sa M look opremom koju plate extra 4000€ i tu je lova

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[Luka_ri]

Lova je u servisiranju hrpe prodanih auta. Zato neka uhvate sto veci market share, dionice ce porasti, auto ce biti zanimljivije...to je uspjeh. Jos da pripreme dobre pakete opreme za flotnu prodaju. I super...

[kAcA]

http://i250.photobucket.com/albums/gg252/claudiu156/1311428568808107303_zps6mppyh8f.gif

 :hehe:

[Luka_ri]

Nema nista lose u tome da su se ugledali u najboljeg u klasi...tricu

[danko0013]

Lova je u servisiranju hrpe prodanih auta. Zato neka uhvate sto veci market share, dionice ce porasti, auto ce biti zanimljivije...to je uspjeh. Jos da pripreme dobre pakete opreme za flotnu prodaju. I super...

Tko će to prodati i tko će to servisirati

Ti ideš u ovlašteni? Kupio si novi auto? Vozis flotno vozilo?

Ja imam doma dva auta kupljena nova je da su kante ali sam zadovoljan servisom i uslugom i svime i ako mi pukne film kupiti ću i novi kad prodam alfu sebi tamo

Za alfu moram sve do zagreba ili nekud

Flota treba servisnu mrežu jer nisu svi flotni auti u rijeci niti u zg

Jbg premium je paket usluga ne auto

Kad imaš paket usluga prodajes

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

[noiser]

Pa šta se tiče dizajna, ima loše u tome šta kopiraju. Alfa je uvik bila nekako jedinstvena u izgledu i originalna. Očito ne više. Napad na široko društvo.

[Luka_ri]

Tko će to prodati i tko će to servisirati

Ti ideš u ovlašteni? Kupio si novi auto? Vozis flotno vozilo?

Ja imam doma dva auta kupljena nova je da su kante ali sam zadovoljan servisom i uslugom i svime i ako mi pukne film kupiti ću i novi kad prodam alfu sebi tamo

Za alfu moram sve do zagreba ili nekud

Flota treba servisnu mrežu jer nisu svi flotni auti u rijeci niti u zg

Jbg premium je paket usluga ne auto

Kad imaš paket usluga prodajes

Poslano sa mog HTC One_M8 koristeći Tapatalk

Nije uopce sporno da moraju razviti servisnu mrezu i cim kvalitetniju postprodajnu podrsku...

[tomo AR 159]

S upaljenim svjetlima.   

[SrdjanBL]

http://i250.photobucket.com/albums/gg252/claudiu156/1311428568808107303_zps6mppyh8f.gif
(Image removed from quote.)
 :hehe:

Joj gospode kakva sve sranja necu vidjeti. Pa ja ovako na svoju 147micu mogu nabaciti bilo koji nos od npr. BMWa u ovom slucaju, i reci da je to kopija BMWa i obrnuto. Sto bi rekao Djordje Cvarkov "Evo usracu se sad".

[a.m.alfa]

Ni na Maseru mi nije lego ovaj veliki poklopac rezervara,za sada sve    :

[Maxim]

...ili da ipak zaljepim tablicu drito na branik?  :

užas su ove naše velike tablice  :

[Stromboli]

Ovo vec ne lici ni na sta  :hehe:, mislim ni na sta drugo  :. Da sam ovo video, culo bi se u glavi kupljeno, samo da smislim nacin kako da dodjem do minimum 35hiljada koliko je najavljeno za najnizu cenu.


direct upload

Sto vise gledam, to mi se manje svidja, mozda ce uzivo biti bolja situacija, kad je budem video, ipak su sve Alfe lepse uzivo nego na slici.

Od enterijera mi se svidja volan, koji ima retro prizvuk, ali opet Bmw ima u 3ci slican.

Kako ne bih sirio negativnu energiju povlacim se iz dalje diskusije.

[extrema]

 :hop:U svakom slucaju nemoze se rec da nije neopazena....
Vec sad u jednom danu 23 stranice komentara u temi....
Bravo alfa

[Batina]

Auto sa guzice ima stiha na vipera.
Inace sa cime ces ga od naprijed zamijet il sa boka. Svi rwd auti srednje klase imaju slicnu siluetu iz istih razloga. Ako ce bit nekoliko verzija giu bit ce i drugacijih silueta vjerujem. Auto je super. Ukomponirano je sve na mjesto jos ako bude u zivo takav nemoze propast nikako

[noiser]

(Image removed from quote.)

...ili da ipak zaljepim tablicu drito na branik?  :

užas su ove naše velike tablice  :

Triba iskidat slova,brojeve i grb i zalipit ih direkt na auto, pogotovo kad je bile boje  :hehe:

[Maxim]

Predobar je spojlerić 

[Damson]

Strah me kako ce izgledat Giulia sa osnovnim motorom i opremom