Pojava vibracija dugog reda je svojstvena upravo za redne četverocilindarske motore.
Povečanjem radnog volumena, tj. hoda klipa, rastu i vibracije.
To je samo dio priče, ali za neku drugu temu!
Sorry na
Renato. 
I to vibracije okomito na os motora? I balans osovine se vrte 2x brže od radilice?
A kod rednih 3 i 5 cilindraša vibracije su prvog reda, uzdužne, i balansica se vrti kao i radilica?
A kod 90° v6 (skraćeni v8 blokovi) isto kao kod i-3/i-5, smještena u V uvali?