Punto GT-Tuning

[Boksi]

FI 7 

pa to grmi mogu misliti! Šta mu je to optimalna ili će snaga stradati? Kako točno računaš koji fi je potreban za turbo motor?

[sale67]

Ovo čudo do 100 ubrzava za 3s i to kad krećeš iz treće.  :

[Seb]

FI 7 

pa to grmi mogu misliti! Šta mu je to optimalna ili će snaga stradati? Kako točno računaš koji fi je potreban za turbo motor?

Da...grmljavina samo takva
ne kužim pitanje
nikako...smatro sam da je fi60 dovoljan no bio je prevelik back preasure pa sam povečo i nisam stavio ni jedna lonac za probu a kad riješim problem visokog EGT-a stavit ču jedan protočni lonac

[Seb]

Ovo čudo do 100 ubrzava za 3s i to kad krećeš iz treće.  :

do 100 nemože kvalitetno ubrzat jer je do 4. brzine totalno ne iskoristiv...vrti sa 16 cola u prazno...sa zimskim 14 cola gumama na hladnom suhom asvaltu mi je u 5. provrtio...jučer na mokrom sa 16 cola u 5. isto na 4000 okr...premočan je...
samo me još malo jebe taj EGT

[sale67]

Ako će se raketa moći isprobati,bilježim se s štovanjem.
Puno ljepih uspomena imam na Uno turbo i.e. neka racing izvedba sa mislim 125ks.Išlo ko' ludo,a mogu mislit' kako ovo ide.   
Samo za "velike" dečke.

[Seb]

Ako će se raketa moći isprobati,bilježim se s štovanjem.
Puno ljepih uspomena imam na Uno turbo i.e. neka racing izvedba sa mislim 125ks.Išlo ko' ludo,a mogu mislit' kako ovo ide.   
Samo za "velike" dečke.

da...
Uno 1.4 turbo je bio 118 ks a Racing je bio isto sa 118 ili kat varijanta 112 ks

[Boksi]

Da...grmljavina samo takva
ne kužim pitanje
nikako...smatro sam da je fi60 dovoljan no bio je prevelik back preasure pa sam povečo i nisam stavio ni jedna lonac za probu a kad riješim problem visokog EGT-a stavit ču jedan protočni lonac

Taj problem s EGT-om i meni možda zeza, pa ću vidjeti ako budem trebao oko toga savjet

[Seb]

Taj problem s EGT-om i meni možda zeza, pa ću vidjeti ako budem trebao oko toga savjet

izluđuje me više...auto ide ko kuga a nesmijem ga stiskat

[superfly tnt]

vjerujem da si sve zivo isprobao ali sto je tocno problem? (mozda nisam vidio) imas previsok EGT?

sta se inace( po skolski) radi kad je taj problem? vise goriva, water inj. manji tlak?


evo jedno pitanje nevezano za punto ali ako mi mozes pomoc. jel ce mi stvarat problem ako spustim klip (kraca radilica) za nekih 3mm i time dobijem 8:1 CR ? konkretno me zanima tih 3mm lufta zbog kojih gubim "squish zone".

radi se o 3.0 V6 12v motoru u kojem je radilica od 2.5- sto daje 2.8 sa CR 8:1 u kojeg namjeravam gurat ne vise od 1bar. jel to opasno?

[Boksi]

izluđuje me više...auto ide ko kuga a nesmijem ga stiskat

ajd pojasni malo to s EGT-OM? Nisma jako upučen

[Seb]

vjerujem da si sve zivo isprobao ali sto je tocno problem? (mozda nisam vidio) imas previsok EGT?

sta se inace( po skolski) radi kad je taj problem? vise goriva, water inj. manji tlak?


evo jedno pitanje nevezano za punto ali ako mi mozes pomoc. jel ce mi stvarat problem ako spustim klip (kraca radilica) za nekih 3mm i time dobijem 8:1 CR ? konkretno me zanima tih 3mm lufta zbog kojih gubim "squish zone".

radi se o 3.0 V6 12v motoru u kojem je radilica od 2.5- sto daje 2.8 sa CR 8:1 u kojeg namjeravam gurat ne vise od 1bar. jel to opasno?

sve sam izprobo...AFR od 9,5 do 14...paljenje po 30 st +/- no meni je problem i u normalnoj vožnji...tlak turba,bolje rečeno VAKUM, -6 bara  3000 okr sad sam uspio dobit na 600 i nešto st no kad na 5000 okr na tlaku 0 bara blizu 900 st...na fol gasu preko 55000 okr preko 1000 st
8:1 je po meni dosta niski omjer...možeš ti ići na veči omejr samo moraš pazit paljenje da motor ne detonira...motro možeš strgat i na 7;1...daj mi podatke:hod,promjer klipa,kolko kubičnih ccm ima kompresioni prostror u glavi,ako klip ima kako upuštenej kolko ima kubičnih ccm taj prosto ili kolko fali klipu do GMT bloka,debljina spljoštenog dihtunga
današnji Fiat motori imaju preko 9:1 omjer a pumapju svi preko 1 bar no otome ovisi kompresiska mapa turbine tj veličina..nije isto 1 bar sa nekom malom turbinom i nekom velikom

[Seb]

ajd pojasni malo to s EGT-OM? Nisma jako upučen

Exhaust Gas Temperature...Temperatura ispušnih plinova...imaš neki maximum do kud smije iči ...za neke normalne turbo motore ili malo nafrljene je oko 880 st gornja granica...ak je malo jače tuniran onda 920-950 ali je to več jako opasno...za to trebaš več imat kovane klipove....sa večom temp se tope klipovi,turbina,motor počinje detonirat,....
obično dolazi od presiromašen smjese ili prekasnog paljenja no ja sam sve iz probo i nemogu smanjit...najbolje imam trenutno sada sa org fazom i ovim otvorenim ispuhom...kad pomaknem ispušnu bregast da  otvara 10st kasnije auto proradi ludo ali je EGT za cca 50-100 st veči...sad sa org fazom je manji ali auto nejde dobro preko 5000 okr tj izmejrili smo mu na 5000 okr na 1 bar 234 ks
Water Injcetion Sistem je  dodavanje motoru mješavine vode i alkohola ili neznam točno koje smjese no ne možeš se stalno tak vozit a ja imam stalno problem sa EGT-om

[lost]

Čudno da je tak puno, u pravilu dodaš više goriva, manje advancea i trebao bi past.. jesi stroboskopom nariktavao paljenje na msq-u? i kolko su ti ccm injektori?
Da možda egt nije dobro kalibriran?

[Seb]

Čudno da je tak puno, u pravilu dodaš više goriva, manje advancea i trebao bi past.. jesi stroboskopom nariktavao paljenje na msq-u? i kolko su ti ccm injektori?
Da možda egt nije dobro kalibriran?

Više goriva i do jedne mjere ranije paljnje skida EGT...sve sam 100 puta gledo...GMT vs položaj senzora GMT-a,korigirali smo paljenje u laganoj vožnji za 30 st +/-,375 cc su injektori (AFR je ok što znači da su injektori ok),2 čuke sam promjenio...sad imam Wems-ovu
napominjem jednu stvar...da EGT nije visok samo na opterečenju nego u normalnoj vožnji bez tlaka turba što znači da je glupo raspravljat o restrikcijama bilo kakve vrste a sad odklonjene sve...veči turbo (GT28R 0,64),veći down pipe,full otvoren ispuh,...back presure 1:1,5
na ovom forumu:  http://www.myhraweb.com/showthread.php?t=1369  raspravljamo več duže vrijeme o tom i više niko nema idje

[lost]

ako nije ništa od ovog šta sam nabrojao, a ocitno nije, više stvarno neznam  :

Nazalost nemogu se regat na myhraweb.

Jbg, nemas sreće sa puntolinaćem. Probaj popričati sa "Muhom" sa opel foruma vezano za problem, decko se dosta kuži u pa ti možda da kakav info šta bi moglo biti...

Btw jel znas možda šta uzeti (neki bužir ili traku) za omotati instalaciju od vemsa šta ide pod haubu. injektori, bobine.. I gdje bi tog bilo za kupiti.
(da mi se žice ne rastope)

[Seb]

pričo sam sa njim

najbolje da uzmeš neku org izolaciju sa nekog auta sa odpada...ja sam sebi na Puntu tako napravio...plastični bužiri su razrezani po sredini i samo ih navlačiš na žice

[lost]

nije loša ideja, ako ne nađem ništa novo ić ću na otpad...

btw došle danas igračke 870cc @3bar 1000cc@4bar na benzinu..

[Seb]

nije loša ideja, ako ne nađem ništa novo ić ću na otpad...

btw došle danas igračke 870cc @3bar 1000cc@4bar na benzinu..

močno

[Seb]

evo mali upgrate bremzi...
znam da bi idealno bilo 305 mm i 4 klipna klješta ali bi morao mjenjat felge pa mi se to nije dalo radit a ovo sve sam imao doma u starim djelovima (osim diskova)...
dakle 275 mm diskovi (potokareni od Alfe 145 2.0 16v TS inače 284 mm),čeljusti i nosači čeljusti od Alfe 156 2.0 16 v TS...nije nešto UUUAAAAUUU ali je bolje stim da trenutno imam neke polovne pločice dok mi ne stignu Taroxove drugi tjedan pa čemo vidjet pravi grip


prepravke tj pripasivanje je bilo minimalno
u nosač čeljusti samo upucana čelična spirala (navoj-ne treba povečavat rupu)

podmetnuta distan šajba pod disk 6 mm

i to je u principu to...doduše sad na probnoj vožnji čujem da mi negdje malo struže i mislim da znam di...sama čeljust je bila dosta blizu diska pa sa njene unutarnje strane malo dodiruje...točemo sutra bijaxom obradit

prije

sada

[Alfa_gtv]

   al nebu ti to niš baš tak jako pouzdano, mislim to vjerojatno i sam znaš, znam po kočenju gtv-jke... iako je ona dosta teža od tvog punta, al ti imaš više ks tak da ti dođe na slično... 

[lost]

Jel stigla sonda ?
btw koliki ti je egt prije bio u leru?

[Seb]

znam da sam imao takve kočnice na mojoj trkačoj 156 koja je imala 200 kg više i radile su ko grom...neče bit ništa spektakularno no bit če bolje

sonda nije još došla...temp na leru ovisi ...nije isto dali sam ga tek upalio,vozio normalno ili ganjo no oko 400-500 st

sad sam bio na seminaru za neke nove modele između ostalog i za novi Alfin 1.8 Turbo motor...njemu je temp ispušnih plinova prije turba (znači ko i meni) max 980 st....ja svoju sad sa ovim remapom nisam izmjerio

[superfly tnt]

za kocenje KS uopce nisu bitni nego masa. ovo bi trebalo kocit jako dobro.

[Marin krk]

  TAROX ,   

[Seb]

TAROX ,   

stiže sljedeči tjedan

[mareo]

...uz paket taroxa obavezno mora biti par čepića za uši...

[imc1]

...uz paket taroxa obavezno mora biti par čepića za uši...

i praksiteni...

[hicki]

3mm su previse spusteni klipovi.Bit ce velika turbo rupa.I meni na 2mm je previse,ne zatvarajte tako motor.Prava elektronika i super.Samo da nema detoniranja i motor ce izdrzat koliko hoces.Obavezno veliki punjac.

[Seb]

3mm su previse spusteni klipovi.Bit ce velika turbo rupa.I meni na 2mm je previse,ne zatvarajte tako motor.Prava elektronika i super.Samo da nema detoniranja i motor ce izdrzat koliko hoces.Obavezno veliki punjac.

dali je previše il ne nemožeš odokativno reč
moraš matematički izračunat kolki je to omjer kompresije onda i kolko ti na kraju hočeš izvuč iz tog motora...što ideš na veču konjažu omjer mora bit manji kako bi se izbjeglo detoniranje motora....za više ks idu i veče turbine sa večim A/R-om zbog kojeg se dodatno povečava turbo rupa + manji omjer kompresije zbog kojeg se motor umrtvi dok turbo ne stvara pritisak u njega

[Alfa_gtv]

zato šusni neki kompresor da "popuni" tu turbo rupu i riješio si stvar