MAF se nemože čistiti....osim što zna biti prljav on može i od starosti promijeniti karakteristiku...
3000 kn ti je original, 1500 kn ti je original reparirani s tim da vratiš svoj. A zamjenskih imaš jeftinije....pa gdje nađeš...
Evo kako izgleda moj stari....rekao bi čist ko suza, a opet ne radi kako treba...
"imao sam isti problem i malo sam njuškao po internetu jer sam već izludio sa MAF-ovima, u 4 god promijenio ih 3 komada od kojih je zadnji origigi, a govorili su mi da i zamjenski i origigi odlaze u isto vrijeme što nije točno zbog toga što zamijenski nema isti napon od 5V, mislim kao i original. uglavnom, kada senzor "ode" možda nije riknuo do kraja nego je samo "otišao" u SAFE MODE, što znači da se upalio pomočni program zbog nemogućnosti očitavanja pravih podataka. dalje, senzor se može oprati u alkoholu ili nekim drugim sredstvima za odmašćivanje samo treba paziti da se ne poprska elektronika u senzoru. ovo sam skinuo sa jednog bloga gdje je opisano u nekoliko koraka kako se može povratiti snaga automobila, upravo se vratio sa vožnje i mogu reći da radi 100%. vjerojatno će mi se kvar vratiti za neko izgledno vrijeme jer je god mene situacija takva da mi je puklo gumeno savitljivo crijevo koje ide od kape senzora protoka zraka u motor i natrag mislim u intercooler, pa nema točnih očitavanja. evo i objašnjenja:
"Ovakav kvar kod vlasnika automobila daje utisak da je cijeli motor stradao.Medjutim problem nije tako veliki.Da bi se shvatilo o cemu se radi potrebno je znati princip na kojem pociva regulacija rada turba...Izmedju turba i zracnog filtera,nalazi se mjerac kolicine zraka koji je spregnut sa kompjuterom.Mjerac kolicine zraka je osjetljiv na prljavstinu.Zato je veoma bitno da se zracni filter mijenja sto cesce."
"Sta je svrha mjeraca protoka zraka?
Mjerac kolicine zraka se sastoji od jedne zice koja se uzijava na 1000 stepeni Celsijusa.Protokom zraka preko usijane zice,zica se hladi i na osnovu toga mjerac kolicine zraka salje informaciju u kompjuter o kolicini zraka koji je usao u usisni sistem,a kompjuter na osnovu te informacije daje komandu za tacno odredjen broj obrtaja turba,odnosno za tacno odredjenu kolicinu zraka koja se puni u cilindre u tom trenutku.Ako postoji prljavstina onda ta informacija nije tacna.Naime zaprljana zica daje pogresnu informaciju o kolicini zraka.To dalje moze voditi do potpunog kvara na mjeracu kolicine zraka,odnosno do kvara u elektronici koja se nalazi u mjeracu kolicine zraka.Kompjuter odredjuje tacnu smjesu zraka i goriva.Prije je ta smjesa bila 1 omjer goriva naspram 14 omjera zraka.Danas je to 1 (gorivo)/22 (zrak) ili vise,sto daje vecu snagu motoru uz istu ili neznatno vecu potrosnju. Kompjuter komanduje broj obrtaja turba i punjenje cilindara zrakom upravo na osnovu informacije koju dobiva od mjeraca kolicine zraka.Ako je mjerac kolicine zraka zaprljan ili u najgorem slucaju pokvaren u kompjuteru se aktivira pomocni program koji daje tacno odredjenu komandu za tacno odredjen broj obrtaja turba i motor vise nije snazan kao sto je bio,nego se broj obrtaja turba regulise tkzv.pomocnim programom.To je cest kvar na VW turbo motorima.U slucaju da se desi pomenuti kvar tj.da motor gubi snagu na 3000-3500 obrtaja moj savjet je da se odmah uradi sljedece:
1.Motor mora biti hladan
2.Skinuti kleme sa baterije (akumulatora)
Naime,treba drzati kompjuter bez struje najmanje 30 minuta tako da se aktivirani pomocni program izbrise i da se sve vrijednosti koje je kompjuter zapamtio poniste.
3.U medjuvremenu skinuti mjerac kolicine zraka koji se nalazi izmedju turba i zracnog filtera.Posao nije veliki radi se o cetiri sarafa i skidanju jednog kabla koji ide do kompjutera.
4.Oprati pazljivo zicu koja se nalazi u mjeracu kolicine zraka u alkoholu.Pri tome paziti da alkohol ne dodje u elektroniku
5.Staviti novi zracni filter
6.Vratiti mjerac kolicine zraka na svoje mjesto i ukopcati kabl koji vodi do kompjutera.
7.Vratiti kleme na akumulator poslije najmanje 30 minuta
8.UPALITI MOTOR I NE VOZITI AUTOMOBIL DOK SE MOTOR NE UGRIJE.Ovo je veoma vazno jer je kompjuteru potrebno izvjesno vrijeme da "nauci" nove vrijednosti dok je motor hladan kao i kad je ugrijan!!!!
Poslije ovoga kvar je otklonjen!"
Sretno svima...
[/quote]
