Potrosnja ulja na 147/156 TS

[bassi]

ja sam radio generalku motora,cak i neka crijeva zamjenio nova sa selnama,3 cilindar nov ostali ok i pritisak u njima,ventili itd  trosi ulje u nekoj granici 1l na 2000km je sasvim ok. taj motor mora trositi ulje i ako ne trosi tada se zabrinuti treba )))))))))))

[0doris0]

taj motor mora trositi ulje i ako ne trosi tada se zabrinuti treba )))))))))))

zašto? šta to znači ako ne troši ulje?

[bassi]

to su visokoturazni motori koji piju ulje i to je sasvim normalno kod tih motora,,,,,pogledajte i kod drugih proizvodjaca npr mitsubisi evo 1l na 1000km ,,porsche isto tako itd 

[0doris0]

sve ja to razumijem, ali mene zanima gdje tražit krivca za to, ili je to opet ona dobra stara "može bit bilo što" 

[Romeo155]

ma o čemu vi to,nesmije taj motor pit ulje,pa nije to turbak jbt...nije litra ulja na 1500km malo,koliko je to onda 6,5l ulja na 10000km?može tako par deci od izmjene do izmjene potrošit a ne kantu ulja :

[Isus]

kakav mrtvi visoko turažni. To je motor s velikm hodom klipa.

2.0 TS je mimoza i nemreš nikad znat kaj je s njime. Posebice ako ima par vlasnika iza sebe.
Nekima ne troši uopće ulja ( poželjno) nekima loče ulja ko benzina.
litra na 2000km je puno! Malo ulja da, ali litra je jako puno ulja.

Karike znaju biti problem kod određenih serija cf3 motora, imaju tanje karike i povećana je potrošnja ulja. Češći je problem trošenje ulja na letećima i u magistralama. A s tom povećanom potrošnjom ulja je i povećano trošenje letećih.

Motor grije ulje, posebice kod oštije vožnje, ugradja kilera ulja i sintetsko ulje su preporuka.

Isto tako su urice za tlak i temperaturu ulja skoro pa mus. Posebice za tlak.

Previše je 2.0 TSa zaribalo da se sve svali na vlasnika ima tu i tvornica svoje prste u tome.

[bassi]

da je motor cudan,,,slazem se i da nov zna piti ulje,zna.sta mu je??
moj stari kada je kupovao auto u italiji ,govorili mu taj motor kod alfe pije ulje cak i nov!!!!

[Romeo155]

Ma lažu talijani samo da utrpaju svoje lokomotive!šalim se naravno !ahahahhaaha!!!

[Isus]

Jako grije ulje, ako je ona serija cf3 ima i pretanke karike, ako ga se tjera na polusintetiku ulje ne podnosi temperaturu i počinje isparavati i gorjeti, trošiti se na letećima, nedostatak hladnjaka ulja, premalo ulja ( 8v TS ima 6 litara ulja a ne grije ulje ni približno koliko ovaj a isto ima 150 konja).

[Isus]

RIjetko kada je blok pohaban, tj da su cilindri ovalni.

Moj prvi 2.0 je bio zaklan do besvjesti pa su cilindri bili OK. Problem su magsitrale u bloku, ali cilindri rijetko kada.

[boris]

Kako motor može trošiti ulje na letećima...???
Dakle konačni i u praksi dokazan zaključak je taj da najveći problem nije ni grijanje ni blok ni ništa nego loše riješene karike(+ to što su tanke) u kombinaciji sa klipovima na CF3 motoru, zbog čega je loša odvodnja ulja sa klipa natrag u karter.
Plus još to da kad se potroše karike nakon x kilometara to onda postaje još gore.

A rikavali su zato jer se griju puno više zbog pretkatalizatora  + problem sa granom ispod kartera + povećana potrošnja ulja pa ostane bez ulja pa u konačnici dobije luft na letećem pa klipnjača izleti kroz karter

As simple as that 

[filip147SS]

kakav ti je blok-jesu premjereni cilindri???ako su potrošeni neće te spasit ni zlatni prstenovi
jesi mijenjao leteće itd.-šta si radio sve?

Mjenjao leteće, brusio radilicu, sve ležajeve promjenio, klipovi i prstenovi i jednu klipnjaču.. I sve brtve, filtere itd itd.. Bio mi je prosvirao leteći na 160km/h.. od onda sam napravio cca 10tkm i sve uredu. Mislim auto je ok, normalno ide, nema dima nema ničega, ali ulja popije.. Ja mu dolijem ulje svakih cca 1500km i sve 5. Samo me zanimalo mišljenje kolega koji voze 2.0 TS. Sada cu na servis.. Mogao bi možda promjeniti proizvodača ulja

[boris]

Mjenjao leteće, brusio radilicu, sve ležajeve promjenio, klipovi i prstenovi i jednu klipnjaču.. I sve brtve, filtere itd itd.. Bio mi je prosvirao leteći na 160km/h.. od onda sam napravio cca 10tkm i sve uredu. Mislim auto je ok, normalno ide, nema dima nema ničega, ali ulja popije.. Ja mu dolijem ulje svakih cca 1500km i sve 5. Samo me zanimalo mišljenje kolega koji voze 2.0 TS. Sada cu na servis.. Mogao bi možda promjeniti proizvodača ulja

Da se srediti potrošnja ali se to sada ne isplati, ponovo otvarati motor. Sipaj ulje i vozi, tako i ja radim. I skini prednje katalizatore ako već nisi.

[Isus]

Mjenjao leteće, brusio radilicu, sve ležajeve promjenio, klipovi i prstenovi i jednu klipnjaču.. I sve brtve, filtere itd itd.. Bio mi je prosvirao leteći na 160km/h.. od onda sam napravio cca 10tkm i sve uredu. Mislim auto je ok, normalno ide, nema dima nema ničega, ali ulja popije.. Ja mu dolijem ulje svakih cca 1500km i sve 5. Samo me zanimalo mišljenje kolega koji voze 2.0 TS. Sada cu na servis.. Mogao bi možda promjeniti proizvodača ulja

Rješenje je otvoriti motor, uzet brtvu glave od cf1/2 i njegove klipove s karikama. Ali to je sada kompletno ne isplativo.

[filip147SS]

Da se srediti potrošnja ali se to sada ne isplati, ponovo otvarati motor. Sipaj ulje i vozi, tako i ja radim. I skini prednje katalizatore ako već nisi.

Nisam skidao katalizatore. Sta cu tocno dobiti sa time?

[Isus]

Manje grijanja bloka a time i magistala ulja u njemu.

[filip147SS]

A dali bi mi motor bio zivlji malo?

[filip147SS]

Ajde probati cu to skinuti.. To je ono na granama sta je pokriveno sa onim komadom lima? Šta nisu na to spojene lambdne sonde?

[Mirsad]

Mislim da ti potrosnja ulja kod 2.0 najvis utice na nacin voznje i starost tj kilometrazu koju si napravio, ako je vise pritiscec a sigurno je tako  ona hoce malo popiti. Zato redovno kontroisi i deri mislim da je selinja 20k 10-40 najlosije ulje za 2.0ts bolje rezultate imaju sa LM ili castrolom no sa 20k.

[filip147SS]

Moja ima 230tkm. Na 221tkm je sve novo stavljeno unutra. A cuj stisnem ju svako toliko.
U 1.mj idem na servis.
Mi možete napisati preporuke ulja? Hvala

[bassi]

preporuceno ulje u motor 2.0 je racing selenia a ne selenia 20k

[0doris0]

a koliko je pametno točit racing ako dnevno napravim 5km do posla i nazad? (sad je 20k unutra) ulje se ni ne stigne dovoljno zagrijat da mogu motor dignut na više okretaje, osim za vikend kad odem u slo je razvrtim  a kamoli da točim racing, trebalo bi mu još duže da se zagrije

ne znam, uvijek sam u istoj nedoumici kad mijenjam ulje

[bassi]

ja iskreno sipam 20k jer mi je racing poskup a ne vjerujem da ce ga bas manje piti od ovog 20k za tu cijenu.
a sto se tice relacija i ja pravim kratke relacije vecinu vremena pa i ne znam sta mi je pametno

[bassi]

drži to ulje a prije ljeta stavi racing

to ti je pametna ideja

[maXonja]

Da i ja napišem iskustva sa svojim 2.0 TS...
Bilo mi je počelo sliniti ulje na poklopcu ventila, ali ne pretjerano... Onda mi je prije nekih mjesec i pol dana tamo sa lijeve strane poklopca, kod remenica, ošla brtva do kraja i na 100km mi je izbacalo van više od litru ulja (kompletno sve bilo masno, čak je na felgu počelo van ići). Promijenio sam brtvu, dotočio ulje i bilo je otprilike točno na pola između minimuma i maksimuma. Od toga prošao nekih 2000km i nivo ulja se nije promijenio što bi reklo da mi praktički ne troši ulje.
Nadam se da će tako i ostati 

Motor inače ima cca 240tkm, a unutra je Selenia 20k otkad je auto kod mene (kad sam ga kupio imao je cca 215tkm).
Stvarno se divim ljudima koji toleriraju potrošnju i do litre ulja na 1000km  :

Razmišljam da kod promjene ulja (za nekih cca 5000km, dosad sam prošao otprilike toliko od izmjene) stavim unutra neko 10w60 ulje - Seleniu Racing ili Castrol (pročitao sam na par mjesta da ga stavljaju ljudi u TS-ove i da su zadovoljni). Ima li mi to smisla ili da ostanem na 20k s obzirom da nemam problema?
Samo da spomenem, auto ima ubačen LPG... Svaki put kad ga hladnog upalim ostavim ga da radi na benzinu u leru 2-3 minute dok se ne zagrije da ga prebacim na LPG i ne gazim ga iznad 4000 okretaja dok se motor ne zagrije (temperatura do 90° i onda još nekih 5min nakon toga). Tako da, sad nakon prijeđenih cca 5000km ulje je još uvijek smeđe boje, kao novo.

Kod te promjene ulja za 2-3 mjeseca bih trebao napraviti i veliki servis (zupčasti, rolice, španeri, bla bla) pa sam preventive radi mislio i skinuti dole karter i vidjeti u kakvom su stanju leteći. Ima li to smisla ili da samo riješim servis i gas dalje?

 

 

[Fiuman]

ja san imo u jednoj 20k i kad san stavio plin počela je trošit ulje onda san iduči servis stavio Racing i potrošnja prestala - mislim da je radi temp. izgaranja kod plina bolji racing

[maXonja]

Da, to sam i ja čuo od 2-3 čovjeka, a i pročitao na par mjesta da je pametno staviti gušće ulje kod auta koji ima LPG, iz toga razloga sam i razmišljao da kod sljedeće izmjene ulijem 10w60 Racing unutra. Iako, kao što rekoh, ne troši mi niti sad ulja, ali preventive radi... A i "po novome" je preporučeno ubacivanje 10w60 ulja u TS-ove. Tako će vjerojatno i biti

[rijeka007]

meni alfa 156 2.0 TS,troši oko litru ulja na 2000-2500km.poznate su da malo vole više ulja potrošiti :color:

[IgoRR]

Da i ja napišem iskustva sa svojim 2.0 TS...
Bilo mi je počelo sliniti ulje na poklopcu ventila, ali ne pretjerano... Onda mi je prije nekih mjesec i pol dana tamo sa lijeve strane poklopca, kod remenica, ošla brtva do kraja i na 100km mi je izbacalo van više od litru ulja (kompletno sve bilo masno, čak je na felgu počelo van ići). Promijenio sam brtvu, dotočio ulje i bilo je otprilike točno na pola između minimuma i maksimuma. Od toga prošao nekih 2000km i nivo ulja se nije promijenio što bi reklo da mi praktički ne troši ulje.
Nadam se da će tako i ostati 

Motor inače ima cca 240tkm, a unutra je Selenia 20k otkad je auto kod mene (kad sam ga kupio imao je cca 215tkm).
Stvarno se divim ljudima koji toleriraju potrošnju i do litre ulja na 1000km  :

Razmišljam da kod promjene ulja (za nekih cca 5000km, dosad sam prošao otprilike toliko od izmjene) stavim unutra neko 10w60 ulje - Seleniu Racing ili Castrol (pročitao sam na par mjesta da ga stavljaju ljudi u TS-ove i da su zadovoljni). Ima li mi to smisla ili da ostanem na 20k s obzirom da nemam problema?
Samo da spomenem, auto ima ubačen LPG... Svaki put kad ga hladnog upalim ostavim ga da radi na benzinu u leru 2-3 minute dok se ne zagrije da ga prebacim na LPG i ne gazim ga iznad 4000 okretaja dok se motor ne zagrije (temperatura do 90° i onda još nekih 5min nakon toga). Tako da, sad nakon prijeđenih cca 5000km ulje je još uvijek smeđe boje, kao novo.

Kod te promjene ulja za 2-3 mjeseca bih trebao napraviti i veliki servis (zupčasti, rolice, španeri, bla bla) pa sam preventive radi mislio i skinuti dole karter i vidjeti u kakvom su stanju leteći. Ima li to smisla ili da samo riješim servis i gas dalje?

 

bilo bi ti dobro skinuti karter i provjeriti stanje

Ako se ne kuriš toči Motul X-cess 5W40, ako ganjaš Selenia Racing ili Castrol 10W60

[dogo]

ja neznam dali bi bilo bolje neko drugo ulje što se potrošnje tiče ali u 166 2.0 ts 8 godina je stalno shell 10-40 i imam plin a potrošnja je 0,5-0,7  litara na 1000km! nemam pojma dali da idem mjenjat ulje jer je jeftin shell ali malo je tlaka redovito gledat razinu