Na salonu automobila u Torinu sada već daleke 1954 predstavljena je
Alfa Romeo Giulietta Sprint, prvi model u slavnoj seriji Giuliette.
Giulietta Sprint je bila kupe (2+2 sjedišta) i imala je motor od
1290 ccm litre i razvijao je snagu od
65 KS pri 6.000 o/min. To je bio model koji je trebao najaviti limuzinsku verziju. Međutim desilo se nešto neočekivano. Na salonu u Torinu naručeno je 700 automobila. Bertone, koji je dizajnirao taj kupe i gdje se trebala proizvoditi mala serija ručno izrađenih Giulietta Sprint, nije mogao da proizvede traženu količinu. Potražnja za Giuliettom Sprint je rasla tako da je Bertone radionica pretvorena u fabriku 1960 godine.
Nekoliko mjeseci kasnije pojavio se model koji se prosto zvao
Giulietta, imao je vece međuosovinsko rastojanje i četvora vrata, motor je bio prigušeniji i razvijao je
53 KS. Sa ovim modelom Alfu su mogli sebi priuštiti i kupci manje platežne moći. Pomama za Alfama je počela.
U to doba pedesetih godina Alfa je nudila svojim kupcima dugačak popis dodatne opreme, kao što su: komplet kofera koji su ,,pasovali'' za smještaj na zadnju klupu, svjetla za maglu, radio, instrument tabla presvučena imitacijom kože, obloge vrata i sjedišta pravom kožom, trokraki aluminijski volan sa drvenim obručem...
Ako bi kupac odabro nešto od dodatne opreme onda bi alfin znak na poklopcu prtljažnika bio uokviren hromom.
Ponovo salon automobila u Torinu, dvije godine kasnije, tačnije
1956 godine, predstavljena je
Giulietta Spider. Giulietta Spider se bazirala na mehanici Giuliette Sprint, samo što je međuosovinski razmak bio 5 cm kraći. Dizajn potpisuje
Pininfarina. O ovom automobilu ne treba ništa posebno napisati, osim da je započeo lozu Spidera.
Godine 1956 predstavljen je i model
Giulietta Sprint Veloce koji se po izgledu nije razlikovao od standardne Giuliette Sprint. Razlika je bila što je zadnje i mala bočna stakla zapravo bili napravljeni od Perspexa, umjesto hroma koristio se aluminijum, u unutrašnjosti pretinac nije imao poklopac, sjedišta su bila jednostavnija i školjkastija... Sprint je ,,smršala'' 72 kila. Motor je iz 1290 ccm sa dva dvostruka Weber karburatora
pri 6.500 o/min. izvlačio 80 KS.
Alfa Romeo 1957 godine izbacuje sledeće modele Giuliette, a to su:
Alfa Romeo Giulieta TI je limuzina ali sada sa motorom od
65 KS, što je izgleda bio pun pogodak, jer taj model je činio polovinu prodatih svih proizvedenih Gulietta.
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale, znana i kao Giuletta SS. Njezin oblik je proizvod aerodinamičnih ispitivanja i to ne u vazdušnom tunelu nego na autoputu Milano – Torino. Automobil bi pokrili vunenim pokrivačima i snimali bi ga u vožnji. Tamo gdje su se pojavljivali nabori na vuni bio je siguran znak vrtloženja vazduha. To je govorilo dizajnerima na koji način da mjenjaju izgled karoserije. Poznati motor od
1290 ccm u SS razvio je
100 KS pri 6.500 o/min.
Godine 1958 godine Giulietta se redizajnira, nisu to bile prevelike izmjene u dizajnu. Kod limuzine to podrazumjeva nešto izmijenjena maska, ručica mjenjača više nije bila kod volana nego na podu. U Sprintu je sada vec legendarni motor zapremine 1290 ccm pojacan je na 90 KS. Spider je dobio vece medjuosovinsko rastojanje, sada identično Sprintu.
Godine 1960 predstavljena je najekstrimnija Giulietta,
Giulietta SZ koja je izašla iz radionice Zagato. Motor je razvijao
115 KS, a uz težinu od
770 kg bez problema je dostizao brzinu od
200 km/h. Od 0 do 100 km/h ubrzavala je za 11 sekundi. Ne djeluje impresivno? Da još jedanput napomenem da je
1960 godina i da je motor zapremine
1290 ccm.
Ova sa drugačijim zadnjim krajem je
Giulietta SZ Coda Tronca koja je i najskuplji kolekcionarski primjerak Giuliette jer je proizveden samo u 30 primjeraka.
Predstavljena je i verzija koja se zvala
Giulietta Promiscua, ali ona nije imala nekog uspjeha. Napravljeno je svega 90-ak komada. Mislim i da je to prvi karavan, nisam siguran.
Loza Giuliette se proteže do danas, otprilike je ovakva linija: Giulietta - Giulia (i verzije 1750 i 2000) - Giulietta - 75 - 155 - 156 - 159
Giulietta je prodata u skoro 132.000 komada, Sprint u 27.000 i 17.000 Spidera. Šta je značio model Giulietta za Alfa Romeo najbolje govori podatak da je Alfa Romeo 1955 godine proizvela 6.000 automobila. Pet godina kasnije, tačnije 1960, Alfa je proizvela skoro 60.000 automobila.
