Odlučio napisati ovaj post i u njemu podijeliti moje iskustvo nakon što sam kupio Mito. U biti ovdje ću na jednom mjestu opisati određene stvari koje su mene zanimale prije kupovine, a morao sam ih tražiti preko više sajtova i foruma. Vidim kako se ljudi na forumima zanimaju za njega, a ne dobiju uvijek sve odgovore, nadam se kako ću im malo olakšati neke nedoumice koje imaju oko auta, jer su već neko vrijeme cjenovno dostupni već od oko 4500e pa na više, te su u dosegu većeg broja kupaca nego prije. Na oglasima se kod nas često javlja baš ovaj motor.
Kad je došlo vrijeme da kupim auto, vrlo brzo sam shvatio kako me zanima Alfa. U početku sam htio kupiti Giuliettu, ali kako dugo vremena nisam mogao naći zadovoljavajući primjerak unutar mog budžeta, odlučio sam se za Mito i prezadovoljan sam izborom. Nakon dosta vremena, čitanja sajtova, razgovora sa majstorima i traženja uspio sam naći veoma očuvani Mito 1.3 Sport s 95ks. Auto nije iz uvoza i u 10 godina prešao je 99000km. Ja sam oduševljen s autom, vozim ga nonstop od kad sam ga kupio, a dalje ću napisati zašto.
Prvi savjet je stoga, ako vam se sviđa Alfa, kupite Alfu. Izmamit će vam osmijeh na lice svaki put kad je budete vozili. Ja sam za ove novce mogao uzeti mlađi C4, Peugeot 206, Fiestu ili neki drugi, ali to ne bi bilo to. Oni nemaju onaj avanutirstički duh koji Alfa pruža. Kad se nađete u prometu shvatit ćete zašto. Alfe, a pogotovo Mito se rijetko vide na ulici i stvaraju osjećaj ekskluziviteta.
Kod kupovine ukoliko je moguće, neka vam auto pogleda majstor specijaliziran za Alfe. Ne mora biti ovlašten, glavno da radi s Alfama svaki dan, jer će imati puno bolji uvid u automobil od ostalih.
U ono nešto malo informacija koje sam uspio pronaći na internetu o 1.3 jtdm 95ks motoru nisam uspio doći do nekog definitivnog zaključka. Neki majstori govore da je dobar, ugrađuje se u puno automobila. Samo jedan majstor mi je rekao da je loš. Sad iz mog iskustva mogu reći da je on definitivno dovoljan u Mitu. Dosta ovisi i o kontekstu iz kojeg gledate. Ako ste navikli voziti aute od 150ks i više, onda će vam se ovaj motor činiti trom. Ako volite baš velika ubrzanja, tipa da vas žestoko zabaci u sjedalo, onda će vam se činiti trom. Ako dolazite od slabijeg ili sličnog motora onda će vam se činiti dobar. Ubrzanje do 2000 okretaja je prilično sporo, ali najbolje za potrošnju goriva. Meni je ok, jer mi ne igra ulogu da budem prvi na semaforu. Ubrzanje se značajno popravlja već na oko 2300 okretaja, po mojoj procjeni rekao bih čak za 20-30%. Iznad toga, može povući još jače i možete ući u uži krug onih koji pokušavaju biti prvi na semaforu, ako baš ne naletite na neku zvijer pored sebe... Motor je glasniji, ali na dobar način, diže adrenalin. To je dio duha Alfe, koja vam želi dočarati osjećaj kao da sjedite u nekom tri puta skupljem sportskom automobilu (u kombinaciji sa dizajnom interijera). Nakon tri tjedna vožnje, većinom po gradu, ali i po autocesti, kombinirana potrošnja mi pokazuje 5.9 l/100km. Ono gdje motor u potpunosti zadovoljava je na autocesti. Ni u jednom trenutku nisam osjetio da autu nedostaje snage za preticanje ili da se imalo zanosi. Po uzbrdicama ide kao podmazan. Sve ovo napisano vrijedi ako se vozi u D (dynamic) modu vožnje.
Dosta je napisano i rečeno o Alfa DNA sistemu. Na ovom autu, ja bih ga okarakterizirao ovako:
1. D (dynamic) - je za vožnju po gradu i autocesti. U kombinaciji sa 17 inčnim gumama auto postaje super stabilan u zavojima i na putu. Precizan je kao da se vozite po tračnicama. Volan je dosta tvrd, odaziv pedala brz i imate pristup maximumu snage. Zato me iznenađuju natpisi i komentari da je volan neprecizan. Treba se zapitati u kojem modu vožnje su ti ljudi vozili i na kojim gumama, a taj podatak uvijek nekako izostave. Na 17icama se osjećaju sve rupe na putu. Vozio sam aute koji su udobniji i one koji su znatno neudobniji od Mita. Zato mi to truckanje ne smeta, ali ljudima koji su navikli na 16 ili 15 bi moglo. Trešnja na neravnom od 1 do 5 je 3. Preciznost i stabilnost 5.
2. N (normal) - najdosadniji, dobar kod manevriranja prilikom parkiranja, jer auto postane pitomiji. Moguće da nešto manje troši, nisam provjerio jer nisam puno vozio u ovom modu. Vjerojatno oni koji se ne razumiju u DNA voze u N, pa se žale kako auto nema dovoljno snage.
3. A (all weather) – motor je slabiji, ali vožnja je malo ugodnija nego u D u smislu da ovjes postaje nešto mekši. Volan lagan za okretanje, uključeni svi sigurnosni sistemi, da ih sad ne nabrajam, ima na internetu. Alfa preporučuje na kiši i snijegu, a ja preporučujem da vozite u ovom modu na pristupnim cestama punim rupa i ležećih policajaca dok ne izađete na gradsku aveniju ili magistralu. Nešto manje precizan volan i malčice opušteniji u zavoju za razliku od dynamic.
DNA sistem pretvara karakteristike u vožnji u dovoljnoj mjeri da vam se čini kako vozite drugi auto. Mislio sam da je pretjerivanje kad sam pročitao, ali kad sam isprobao mogu potvrditi da je istina. “Najbolji” su mi komentari koji kritiziraju DNA prekidač kako moraju čekati cijelih 0.5s da promijeni iz jednog načina u drugi. Joj, jadni... neka kupe Corsu onda, tamo je valjda brže...
Pokušajte naći Mito sa što više opreme. Meni auto izgleda predobro, izvana i iznutra, pogotovo sa 17icama. Često se kritizira tzv “jeftina plastika” u unutrašnjosti. Zar se bmw, mercedesi i vw iste klase obažu zlatom iznutra? Meni plastika ne izgleda jeftino, nego jako dobro obrađena. Dok sam tražio auto pregledao sam više Mita i Giulietta i samo u jednoj Giu sam vidio malo veću pukotinu na vratima, u svim ostalim je ta “jeftina” plastika izgledala dobro, kako u dizajnu tako i u očuvanosti. Valjda je ljepota u očima promatrača. Kao što rekoh, unutrašnjost ostavlja fenomenalan dojam vizualno i na dodir. Osjećaj je kao da se nalazite u luksuznijem automobilu više klase. Iznutra je prostrana kabina, gepek nije preveliki. Iznenadilo me koliko komotno na zadnjim sjedalima mogu stati dvije odrasle osobe. Mito privlači pažnju prolaznika i zabavan je za vožnju.
Često se spominju Mini i Fiesta kao direktni rivali, po meni u dizajnu i ostalome nisu ni blizu Alfi. Audi A1 je skuplji.. Polo ovog godišta mi iznutra izgleda kao da je zapeo u 1998.
Nadam se da sam razjasnio budućim kupcima neke stvari oko Mita i specifično ovog motora. I ne slušajte hejtere, ili priče kako se Alfa kvari i sl. Opće je poznato kako su auti zadnjih desetak godina otprilike svi iste ili veoma slične kvalitete, kupuju (kradu) jedni od drugih tehnologiju i dizajn. Nisu to više sedamdesete i osamdesete kad su Nijemci bili 2 generacije ispred svih ostalih. Bitno je kao i kod auta bilo koje marke potražiti očuvaniji primjerak i ostaviti nešto love sa strane da ga se malo utegne nakon kupovine.
Ako ti se vozi Alfa, kupi Alfu!
