Razmišljam malo... Svakako da mogu napraviti auto dugo manje od 4.10 m ili maksimalno toliko, a da zadrže međuosovinski razmak ako u 500L. Jednostavno prednji prevjes kao na 500L, a stražnji nešto kraći nego u 500L kao npr. na Grande Puntu i eto ti iznimno kompaktnog auta, a unutra komodniji nego neki kompakti.
Tehnički, ova FIAT Small platforma još od (Grande) Punta je za današnje standarde jako prostrana, kabina je jako pomaknuta naprijed put prednjih kotača. Zar se ono na emisiji SAT (sa RTS-a, ako je tko gledao) kod novoga Tipa novinar nije žalio na izbočinu od kotača na suvozačevom mjestu?
E samo je pitanje tu kako će se prodaja kositi sa novim Tipom? OK, meni je jasno da će Tipo imati još nešto mjesta unutra i veći prtljažnik, no danas je mnogo ljudi koji jako rijetko ili nikada idu na malo duža putovanja.
Što se stila tiče naravno da je ovo vizija. Talijani tvrde da ovakav sličan prednji kraj na Tipu jako atraktivno izgleda. Ovaj stražnji kraj je jasno ideja sa Panda, sa 500L. Neki tvrde da im je iznimno drago i pregledno rješenje.
No zanimljivo da je 500L po originalnim planovima trebao postati Panda-nešto. Ovdje imamo suprotan primjer gdje od 500-nešto ili 600 idu na novog Punta. Jednostavno kako se čini, nakon istraživanja tržišta nisu bili sigurni da ima mjesta za takav skup proizvod kao 500 sa 5 vrata jer ne bi on bio puno jeftiniji od 500X, a samim tim moguće da bi bio skuplji od Tipa.
Meni ovdje jedno pitanje ostaje otvoreno. Kragujevac ili Melfi? Za komšije sigurno još interesantnije nego nama. Svakako je da razvoj ovakvog modela nebi dugo trajao.
