164 2.0 Turbo vs 164 2.0 V6 Turbo

[MEGATRON]

Ajmo ljudi razlika izmedju ova dva motora ,koji je bolji ,dugotrajniji,za kojeg je lakše naći dijelove ??
znači 20 v6 turbo ili 2.0 8v redni turbo ? naime čuo sam da je ovaj v6 katastrofa da je ljudima znao ležati mjesecima u servisu zbog nemogućnosti nabavke običnog natezača zupčastog ???
Ako je to tako onda je taj motor katastrofa za kupiti danas??
Što vi mislite kolege dajte mi malo iskustva vi koji ste imali ili imate te motore molim vas. Čini se da je na kraju 20 ts ipak najbolji i najzahvalniji motor zar ne ?

[killergame]

2.0 8V Turbo je praktički nemoguče pronač. Vrlo rijedka stvar u 164. Što se tiče V6 12V imaju natezač hidraulični, koji se može obnovit, nabavit kompletan novi ili napravit mehanski. Tako, da oko togo više nema problema. Za sve ostalo ko V6 TB neka netko drugi kaži, ja ga nisam imao nikada.

A što se 2.0 TS tiče je meni osobno super motor. Redovit servis, dobro ulje i napravi on i preko 500k km 150ks, vrlo jeftin za udržavat jer nema velikog servisa, potrošnja od 9-11l. Neki kažu da ide i na 8l. I od 2.0 TS motora, ja bi sigurno izabrao stari TS, isti kao u 75, nego novi koji dijeli sa 155.

[MEGATRON]

  ZNAČI po tvom taj 2.0v6 nije problematičan ha ? Ha a ja čuo bježi od toga kad stane turbina il slično naime leteće lezajeve i vitalne dijelove motora je nemoguće nači, i još kažu da se taj motor zna rasuti samo ako mu ulje padne na minimum.?? Taj motor mi je mačak u vreći, ekstremno je nabrijan zato mislim da je visokorizičan ,ustvari čini mi se da  je stari 3.0v6 12v je ipak najbolji ,najdugotrajniji,i najlakse naći dijelove ili se varam ?? ajmo ljudi dajte malo iskustva

[fiatuno]

V6

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Stanko]

ZNAČI po tvom taj 2.0v6 nije problematičan ha ? Ha a ja čuo bježi od toga kad stane turbina il slično naime leteće lezajeve i vitalne dijelove motora je nemoguće nači, i još kažu da se taj motor zna rasuti samo ako mu ulje padne na minimum.?? Taj motor mi je mačak u vreći, ekstremno je nabrijan zato mislim da je visokorizičan ,ustvari čini mi se da  je stari 3.0v6 12v je ipak najbolji ,najdugotrajniji,i najlakse naći dijelove ili se varam ?? ajmo ljudi dajte malo iskustva

nikad nisam čuo da je turbina na 164 V6 stala...na mom je propišala (i opet sam je vozio) jer sam mjenjao struju i na turbini staroj 20 godina dignuli smo tlak na 0,9...što je bilo suludo...znači mojom krivicom je sjebana...reparacija u padovi 380 eura

visokorizično je kupiti bilo koji V6 u 164 jer ti motori nemaju ispod 10-15 godina i pitaj boga kako su održavani

tko ti kaže da je dijelove nemoguće naći za 2.0 V6 ....sere...blago rečeno....stari tip 12v je imao hidraulički nateznik remena...može ga se naći za 170 ili 270 eura (nisam siguran...na myalfa ima)...novi...12v imaju mehanički...i njega ima od 70-80-90 eura na ebayu pa naviše...ovisno o ponudi...ja sam kupio za 50...a hidraulički se preradi...(moj je prerađen) i nema problema


leteće ležajeve imaš u svakom iole ozbiljnom alfa romeo servisu za naručiti iz tvornice...letaći+aksijalni 100 eura...ja kupio prije 3 mjeseca...u odgovarajućoj boji....original

itd...itd...

[MEGATRON]

  Da dobrim dijelom si u pravu ljudu svašta pričaju za te turbo motore,općenito nabavka za 164 je sve lošija i lošija to moramo priznati a pogotovo za egzotične izvedbe motora... Dok recimo ovaj stari redni 4 cilindra 8v turbo njega nema uopće on je samo išao u 164ke od 87-91 samo tri godine ???!!! Pa aj ti sad nadji nešto za njega kad ti treba !!!      ISPADA još da je stari 3.0V6 12v još najpouzdaniji ako se ne varam.??? Većinom ove 164 ke što se prodaju su islužene krame, a one šta valjaju te se ne prodaju nego ih ljudi čuvaju za sebe !

[pajo_patak]

Ako je to normalni fiat 8v turbo,  onda i nema nikakvih glavobolja za dijelove...jos uvijek ima manje vise sve po ducanima,  po normalnim cijenama. Druga stvar,  8vt i 1270kg auto,  sa tvornickih 170ks, ne da stize,  nego preskace gtv v6t sa nesto vise kila i 220ks ako se ne varam.Vise primjeraka.  Tromo,  lijeno,  komplicirano