Bok!
Imam par pitanja pa kad uloviš vremena...
Bio sam jučer na tehničkom i danas registrirao auto tak' da nije problem. Ali znatiželjan sam, a nisam pitao kad je trebalo pa maltretiram tebe.
1. Amortizeri - prigušenje
na prvoj osovini lijevo 65%, a desno 71%
na 2. osovini lijevo 47%, a desno 41%
Znam da zadnje moram mijenjati, ali daj mi reci koji je normalni raspon (min-max) i jel ovo baš alarmantno ili mogu pričekati par mjeseci?
2. CO2 min 13,0 max 17,0 (meni je izmjereno 12,2) - ocjena: loše
Daj mi reci, zakaj je min 13,0, tj. ako je min za CO 0,0 zašto je toliki za CO2. Čega je to indikator (stanja u motoru) i može li se ta brojka popraviti? Inače CO mi je 1,46 (dozvoljeno do 3,5).
3. Koliko N je normalna sila za bremze? Moje prednje su na 2400N - L i 2350N - D (razlika 2%), a zadnje 1050N - L i 1250N - D (razlika 16%). Pomoćna 1100N - L i 1300N - D (razlika 15%) Iza su mi bubnjevi.
Koliko sam čuo, tolerira se razlika između L i D do 20%. Jel to tak?
Znam da 33 imaju koma bremze, ali koliko imaju drugi auti?
Nabaci kakav komentar, molim te!
Pozdrav!
Evo nešto interesantno ....
:
1. Prigušenje nebi smjelo biti manje od 50 % da bi bilo Ok. Neznam sad točan podatak jer uređaj za ispitivanje prigušenja nije obavezna oprema na tehničkom pa ga ni mi (do nedavno) nismo imali. A ja još nisam delal na njemu. (bolovanje).
2. CO2 (ugljičnidioksid) je neotrovan plin i kod dobrog sagorjevanja (podešenosti) motora njegova je vrijednost između 13 i 17 udjela u volumenu. Vrijednost može kvariti: paljenje, rupa na spuhu, široki (protočni) spuh, usis (filter zraka,rupa...), svječice, ...itd.
CO (ugljičnimonoksid) je otrovan plin i njegova vrijednost se uzima za prolaz na EKO-TESTU (ispod 3,5 volumena za BEZ-KAT motore, za starije 4,5 volumena).
Inače CO2 je odgovoran za ozonske rupe i efekt staklenika ali da bi benzinski motor radio, on se mora pojaviti u tim 13 - 17 granicama.
3. Sila kočenja se mjeri u N (NEWTON - Njutnima), nekad se pisala u Kg.
npr. 2400 N = 240 Kg.
"Normalna" sila za radne bremze iznosi minimalno 50% od mase praznog vozila (s punim rezervoarom i opremom) + masa vozača (75 Kg). Za ručnu je to 20%. Razlika sila na kotačima iste osovine radne kočnice nesmije biti veća od 25 % a za pomočnu (ručnu) kočnicu ne veća od 30%. To vrijedi za osobna vozila.
U tvom slučaju imamo ovak:
PL=2400 N PD=2350 N ZL=1050 N ZD=1250 N, Ručna ZL=1100 N ZD=1300 N
Masa vozila oko 1100 Kg = 11 000 N + vozač 75 Kg = 750 N =} masa vozila = 11 750 N (1175 Kg).
PL+PD+ZL+ZD 7050 N
Koeficijent kočenja = ------------------ * 100 = ---------------- * 100 = 0.6 *100 = 60 %
masa vozila 11 750 N
ZL+ZD(ručna) 2400 N
Koef. kočenja ručna = --------------- * 100 = ---------------- * 100 = 0.2 * 100 = 20 %
masa vozila 11 750 N
Skužio ...
