razlika voznje 145ice i 146ice

[12701]

Iz ciste znatizelje otvaram temu o razlici ponasanja 145ice i 146ice...
Zanima me pomaze li tih 146icinih extra 20etak cm (u odnosu na 145) u anuliranju podupravljivosti.
Ima li tko kakva iskustva oko toga?
Rado bi si jednog dana slozio 146icu samo za igru..

[Boxer]

146-ici malo teže bježi zadnji kraj,  malo je udobnija i manje se ljulja.
Eto to ti je osnovno u kratko

[BigSaint]

Moj je bolji, moj je bolji!

[Boxer]

Moj je bolji, moj je bolji!

Al nije od mojeg, moj leži bolje jer je boxerr

[LOŠA]

Meni u principu zadnji kraj uopće ne bježi, ali zato prednji voli pobjeć, iako se to može kontrolirat doziranjem snage, i da čini mi se da se 146 možda i više ljulja od 145.

Ali sve te vozne osobine više ovise o stanju ovjesa, veličini felgi i gumama, nego o razlici 145 vs 146, pa je teško objektivno reći koja je razlika, baš bi trebao imati dvije sa identičnim motorima, ovjesom, felgama, gumama...

[BigSaint]

Moj je bolji, moj je bolji!

Al nije od mojeg, moj leži bolje jer je boxerr

A da sad! :rolll:! Nećemo više kvaraiti čovjeku temu, ipak sam ja ovdje !

Meni se čini da moja 146 previše klizi preko nosa, neznam da li je to normala ili je nešt na ovjesu pri kraju... :

[12701]

Ja sam na svojoj 145ici pokusao rijesiti problem podupravljivosti razlicitim gumama po osovinama; naprijed - Bridgestone Potenza (fakat dobra guma!); a straga Barum Bravuris (isto dobra guma ali ipak puno slabijih performansi od Bridgestonea (ocito!)).
Posto je to ipak 2.0 stroj cak sam vozio i Toyo Proxes t1s (sprijeda) al` to nije bilo dugog vijeka: Toyo je prestrasna guma ali je na tak` teskom autu izdrzala samo 10000 km.
Meni je takav raspored puno pomogao da se sigurnije osjecam u zavojima!
                                                                                                                     

[Buggy]

a zašto ne stavit sve 4 iste..lol

[12701]

a zašto ne stavit sve 4 iste..lol

Taj je auto tezak sprijeda sto po mom osjecaju za fiziku znaci da gume sa jacim gripom idu sprijeda.
- dakle ispada da: velika tezina zahtijeva jako drzanje, a manja tezina manje drzanje da bi se izjednacile sile. 
             

[Boxer]

a zašto ne stavit sve 4 iste..lol

Taj je auto tezak sprijeda sto po mom osjecaju za fiziku znaci da gume sa jacim gripom idu sprijeda.
- dakle ispada da: velika tezina zahtijeva jako drzanje, a manja tezina manje drzanje da bi se izjednacile sile. 
             

Nažalost nisi u pravu jer moraš uzeti u obzir da auto s lakšim stražnjim krajem mora imati straga jednako kvalitetne gume jer bi inače bio daleko skloniji bježanju preko repa.Zato neki ljudi stavljaju iza 1 cm šire gume.
Sprijeda ako ej auto teži ima i bolji grip samo je problem kontrolirati ogibljene mase tj držati balans težine nosa da bi išao u željenom pravcu jer kod pretjerivanja  nos bježi van na svim prednjepogonašima zbog težine motora.
145/6 s boxerima nisu imale toliko izraženo bježanje preko nosa jer je mjenjač podvučen skroz pod kabinu i auto ima bolji raspored mase.
Zato su boxeri svi tvrđi od TS-ova

[12701]

a zašto ne stavit sve 4 iste..lol

Taj je auto tezak sprijeda sto po mom osjecaju za fiziku znaci da gume sa jacim gripom idu sprijeda.
- dakle ispada da: velika tezina zahtijeva jako drzanje, a manja tezina manje drzanje da bi se izjednacile sile. 
             

Nažalost nisi u pravu jer moraš uzeti u obzir da auto s lakšim stražnjim krajem mora imati straga jednako kvalitetne gume jer bi inače bio daleko skloniji bježanju preko repa.Zato neki ljudi stavljaju iza 1 cm šire gume.
Sprijeda ako ej auto teži ima i bolji grip samo je problem kontrolirati ogibljene mase tj držati balans težine nosa da bi išao u željenom pravcu jer kod pretjerivanja  nos bježi van na svim prednjepogonašima zbog težine motora.
145/6 s boxerima nisu imale toliko izraženo bježanje preko nosa jer je mjenjač podvučen skroz pod kabinu i auto ima bolji raspored mase.
Zato su boxeri svi tvrđi od TS-ova

Neznam bas; mozda je ovdje rijec o individualnnom stilu voznje (ja volim da mi rit klizi). moja praxa je pokazala da mi taj raspored najjace pase.
I nije mi logicno da sire gume idu straga  na prednjepogonasu. Evo primjer: zadnje pogonasi imaju straga sire gume i opcenito siri gaz (sigurno to nije samo iz estetike!); a prednje pogonasi tvornicki izlaze sa gazom prednjih kotaca sirim u odnosu na straznje(zapeljaj se iza bilo koje Alfe pa ces vidjet o cem pricam). Dakle bas zbog te tezine naprijed je prednji kraj siri na prednjepogonasima od straznjeg. Vecina skvadre stavlja svasta na svoje aute pa se nemrem bas sloziti sa tvojom tezom.
Recimo.., kad otraga stavljaju distanere to je iz ciste estetike.

[-164-]

najbolje je kad su na obje osovine identične gume i tu nema dileme

[12701]

najbolje je kad su na obje osovine identične gume i tu nema dileme

Apsolutno se slazem da je to najispravnija stvar za ucinit ak vozis veliki auto i vozis ga kao krstaricu.  Ako pak imas mali (kratki)auto i koristis ga za ostre ulaske u kratke zavoje (a ne za krstarenje) onda definitivno nije tak'. 
Kao sto rekoh: stvar je u stilu voznje tj. nacinu uporabe odredenog vozila 

[-164-]

najbolje je kad su na obje osovine identične gume i tu nema dileme

Apsolutno se slazem da je to najispravnija stvar za ucinit ak vozis veliki auto i vozis ga kao krstaricu.  Ako pak imas mali (kratki)auto i koristis ga za ostre ulaske u kratke zavoje (a ne za krstarenje) onda definitivno nije tak'. 
Kao sto rekoh: stvar je u stilu voznje tj. nacinu uporabe odredenog vozila 

da je tako onda bi tvornički ugrađivali različite profile....

[12701]

najbolje je kad su na obje osovine identične gume i tu nema dileme

Apsolutno se slazem da je to najispravnija stvar za ucinit ak vozis veliki auto i vozis ga kao krstaricu.  Ako pak imas mali (kratki)auto i koristis ga za ostre ulaske u kratke zavoje (a ne za krstarenje) onda definitivno nije tak'. 
Kao sto rekoh: stvar je u stilu voznje tj. nacinu uporabe odredenog vozila 

da je tako onda bi tvornički ugrađivali različite profile....

[12701]

najbolje je kad su na obje osovine identične gume i tu nema dileme

Apsolutno se slazem da je to najispravnija stvar za ucinit ak vozis veliki auto i vozis ga kao krstaricu.  Ako pak imas mali (kratki)auto i koristis ga za ostre ulaske u kratke zavoje (a ne za krstarenje) onda definitivno nije tak'. 
Kao sto rekoh: stvar je u stilu voznje tj. nacinu uporabe odredenog vozila 

 
PREINAKE se rade sa razlogom.. 


da je tako onda bi tvornički ugrađivali različite profile....

[g]

meni je 145 lezala ok sa bilo kakvim gumama... znala se zanosit na neravnoj cesti...

[dominique]

Ja sam na svojoj 145ici pokusao rijesiti problem podupravljivosti razlicitim gumama po osovinama; naprijed - Bridgestone Potenza (fakat dobra guma!); a straga Barum Bravuris (isto dobra guma ali ipak puno slabijih performansi od Bridgestonea (ocito!)).
Posto je to ipak 2.0 stroj cak sam vozio i Toyo Proxes t1s (sprijeda) al` to nije bilo dugog vijeka: Toyo je prestrasna guma ali je na tak` teskom autu izdrzala samo 10000 km.
Meni je takav raspored puno pomogao da se sigurnije osjecam u zavojima!
                                                                                                                     

Ma ti nisi normalan . Pa šta si radio da si Toyo t1R uništio za 10 0000 km.  : Pa ja imam sve 4 takve i napravio sam nekih 35 000 km i napraviti cu još dosta. Zamijenio sam prednje/straznje i ici ce jos dugo. Osim ako ih ne uništim na rupama. A jedna je već možda dobila jer kroz mjesec dana pritisak znatno padne.   

Inače ne znam kakva je 145 ica ali pretpostavljam da je to jako slično. Kad uzmem od starog novu fiestu onda sam kao u mini terencu.    .  Nedavno sam svoju spustio 4 cm i sada doista lezi puno bolje. Pogotovo je bio problem jer sam ugradio plin s spremnikom od 80 litara plin (100 l boca), koja kad je puna zna jako zaljuljati auto u izmjeničnim zavojima. Nakon spuštanja toga više nema. Odličan osjećaj. Auto je krut , ne naginje se i "osjećaš" ga puno bolje.  Negativna strana je što dosta više nabija na rupama a najgore je pri prelasku mostova (preko potoka po slelima) , kad te doslovno baca po autu koliko je krut ovjes. 

[Vele]

  Dominique... kažeš spustio alficu... ajd mi u temi tuning odgovori/opiši koje si amortizere i/ili opruge stavio, pliz 

Hvala 

[boxer_vz]

imam 145 i 146 sa identičnim motorima(boxer) i kaj se razlika u vožnji tiče mogu reći da mi je 146-ica nešto udobnija i mislim da mogu s njom većom brzinom svladat zavoj u odnosu na 145-icu

[12701]

Ja sam na svojoj 145ici pokusao rijesiti problem podupravljivosti razlicitim gumama po osovinama; naprijed - Bridgestone Potenza (fakat dobra guma!); a straga Barum Bravuris (isto dobra guma ali ipak puno slabijih performansi od Bridgestonea (ocito!)).
Posto je to ipak 2.0 stroj cak sam vozio i Toyo Proxes t1s (sprijeda) al` to nije bilo dugog vijeka: Toyo je prestrasna guma ali je na tak` teskom autu izdrzala samo 10000 km.
Meni je takav raspored puno pomogao da se sigurnije osjecam u zavojima!
                                                                                                                     

Ma ti nisi normalan . Pa šta si radio da si Toyo t1R uništio za 10 0000 km.  : Pa ja imam sve 4 takve i napravio sam nekih 35 000 km i napraviti cu još dosta. Zamijenio sam prednje/straznje i ici ce jos dugo. Osim ako ih ne uništim na rupama. A jedna je već možda dobila jer kroz mjesec dana pritisak znatno padne.   

Inače ne znam kakva je 145 ica ali pretpostavljam da je to jako slično. Kad uzmem od starog novu fiestu onda sam kao u mini terencu.    .  Nedavno sam svoju spustio 4 cm i sada doista lezi puno bolje. Pogotovo je bio problem jer sam ugradio plin s spremnikom od 80 litara plin (100 l boca), koja kad je puna zna jako zaljuljati auto u izmjeničnim zavojima. Nakon spuštanja toga više nema. Odličan osjećaj. Auto je krut , ne naginje se i "osjećaš" ga puno bolje.  Negativna strana je što dosta više nabija na rupama a najgore je pri prelasku mostova (preko potoka po slelima) , kad te doslovno baca po autu koliko je krut ovjes. 

Malo sam se agresivnije vozio  )) ! (ili malo vise) OBOZAVAM ZAVOJE!!  .
Daj mi reci pls reci koje si opruge i amortizere stavio?

[BigSaint]

Malo agresivnija a???

[robi v6]

Po mom iskustvu 145 bolje leži nego 146. Vozio sam dosta 146-ica i na svakoj klizi zadnji kraj dok 145 se prije digne na tri kotača nego da proklizi.

[Boxer]

Po mom iskustvu 145 bolje leži nego 146. Vozio sam dosta 146-ica i na svakoj klizi zadnji kraj dok 145 se prije digne na tri kotača nego da proklizi.

Da, jer je 146 straga teža

[Vele]

Po mom iskustvu 145 bolje leži nego 146. Vozio sam dosta 146-ica i na svakoj klizi zadnji kraj dok 145 se prije digne na tri kotača nego da proklizi.

Da, jer je 146 straga teža

Al je ipak lipo tu i tamo zabacit guzu             

[Niko]

Koja je bolja za glumiti driftera pod rucnom....??  )) ))

[BigSaint]

Koja je bolja za glumiti driftera pod rucnom....??  )) ))

Jojjj... nemoj o drifu sa FWDom:wal:, ja imam prijatelja koji drifta sa Calibrom!

[Niko]

Ma daj...salim se....ali svejedno...malo za gust sloziti koji zavoj...145 mi je bila dosta teza za kontrolirati....od 156...u 156 je usporeni film kada klizes u odnosu na 145  )) ))

[BigSaint]

Ma daj...salim se....ali svejedno...malo za gust sloziti koji zavoj...145 mi je bila dosta teza za kontrolirati....od 156...u 156 je usporeni film kada klizes u odnosu na 145  )) ))

Ma šalim se i ja, ali to mi je stvarno betveze! :rolll:

[Niko]

Ma daj...salim se....ali svejedno...malo za gust sloziti koji zavoj...145 mi je bila dosta teza za kontrolirati....od 156...u 156 je usporeni film kada klizes u odnosu na 145  )) ))

Ma šalim se i ja, ali to mi je stvarno betveze! :rolll:

Treba sloziti 156 GTA na RWD pa se onda igrat