MOTOCIKLI I SCOOTERI - opcenito

[Ivan0047]

35kw granica...
koju  godinu ima?

Poslano sa mog ALE-L21 koristeći Tapatalk

[noDi]

Ima li tko iskustva  sa xt660r/x ?
Koje su mane,godista ?
Koja je razlika u r modelu i x modelu?

Poslano sa mog ALE-L21 koristeći Tapatalk

Vozio jedno 2,3 X-a super motor za početnike ili za laganiju vožnju (nije bas cistokrvni supermoto), za moj ukus malo pretrom, dosta je težak..al zato toči i vozi, nema glupih kvarova ko Ktm ili Berg. Al opet za te pare bi se dalo nac i neki 625 ili 660 smc koji su mislim 15kw u knjižici i puuuuuuno više gušta 

[Ivan0047]

meni je lijep,pa sam ga gledao ...sezonaa ide

Poslano sa mog ALE-L21 koristeći Tapatalk

[noDi]

meni je lijep,pa sam ga gledao ...sezonaa ide

Poslano sa mog ALE-L21 koristeći Tapatalk

Moja preporuka pegaso strada, ista masina a ljepsi!

[Ivan0047]

Meni opet nije...100 ljudi 100 cudi,100 zena 200 sisa


Poslano sa mog ALE-L21 koristeći Tapatalk

[noDi]

Meni opet nije...100 ljudi 100 cudi,100 zena 200 sisa


Poslano sa mog ALE-L21 koristeći Tapatalk

Da bi rijec reko

[hrc]

Manje price vise vožnje, sutra je dan za djir nakon ovih kisa. Vizir je opran i čizme ulaštene.

[a.m.alfa]

Nama se nije dali iz RI u Opatiju 


http://www.novilist.hr/Vijesti/Regija/Otoci/Z-mopedom-na-morje-Sestorka-dojahala-Tomosima-s-Bleda-u-Punat

[Luka_ri]

Ako moze neki pametan prijedlog od iskusnih...
Kupujemo motor za zenu, pocetnica je.
Svidaju joj se nakedi. Svrha motora je povremeno svakodnevno vozikanje po okolici RI, dakle 20ak kilometara i naravno, biti ce pokoja vikend voznja za gust i stjecanje prakse.
Najblize smo Yamahi MT07 ali ako postoji nesto usporedivo a bolje slobodno nabacite prijedlog...
Skuteri, automatici i slicni polumotori ne dolaze u obzir.
Hvala

Ima netko iskustva/misljenje?

http://www.njuskalo.hr/cestovni-motori/aprilia-shiver-750-cm3-oglas-16269307

To sto je "prejak" je problem da je ne ponese zelja za jurcanjem pa se polomi ili je nemoguce kontrolirati takav motor u normalnoj voznji...?

[sasa.baska]

Ima netko iskustva/misljenje?

http://www.njuskalo.hr/cestovni-motori/aprilia-shiver-750-cm3-oglas-16269307

To sto je "prejak" je problem da je ne ponese zelja za jurcanjem pa se polomi ili je nemoguce kontrolirati takav motor u normalnoj voznji...?

Ja sam vozio slicnu od frenda...
Jedna stvar sta sam odmah uocio je nemiran prednji kraj u zavoju...npr ja kad polegnem svog Dukca prednji kraj je stabilan dok na ovoj shiverici prednji kraj nekako leluja...vjerujem da bi amortizer volana donekle poboljsao situaciju...a cujem neki mjenjaju ulje u prednjoj vilici ili cak I suste...znam da je moj frend pricao da ce tako nesto napravit snjom.

al ako kazes da ce samo zena vozit, onda mozda njoj nebi to Tolko ni smetalo...

svejedno probajte se provozat, ne samo po ravnom, nego par jacih zavoja pa vidite kako vam se svidja taj feeling volana

pozdrav...

[hrc]

Imam ga ja i nebi ga preporučio početniku. Motor je jednostavno brz i lako se dovedeš u probleme.

Dobro je sta ima rain, touring i sport mape pa ako ce imat karaktera vozit ga rain mode za pocetak onda mozda i nek proba. 100ks je jednostavno previse za nekog ko je tek položio i nikad nije vozio motore. A opet, ljudi su različiti pa se netko moze skulirat i vozit prema mogućnostima.

[hrc]

Ovaj shiver iz oglasa se cini farban pa bi valjalo vidit zasto. Cijena je sasvim ok.

[Face_Off]

evo i mene da kazem koju na ovu temu - i ja sam ko pocetnik kao prvi motor u svom vlasnistvu(prije toga vozio svasta pomalo al nista ozbiljno) kupio zx6r odmah pa mogu rec ric dvi sta bi bilo najbolje za pocetnika/cu. Ako se nije jak u glavi za kontrolirat se (a vidim da ti zena nije takva) bolje kupit kakav slabiji motor pa da trazi da ga se zavrne nego neki sto ce letit od starta.... makar se s dva kotaca moze okinut i sjebat se nebitno koliko je jak motor...

po meni tribas nac nesto sto pokriva iduce tocke:
-cetverocilindras obavezno (linearnija snaga, nece blokirat zadnji tocak i sl...)
-da ima dobre kocinice (najbitnija stavka, tribaju svako malo da se izbjegne sranje  )
-ne prevelik/pretezak
-nije preskup (ako bude kakav pad, pad s nogare i sl., manja steta)

Najbitnije skupit iskustvo i km, pa ce se onda znati kakav motor iduce zeli/te 

[Face_Off]

Te spike da se ulje mora mjenjat nakon godinu pusti..., samo se ti vozi i nebrigaj ako je OK ulje unutra sipano (prema specifikacijama).

Sto se Honde tice ovako, na 12 iljada sam iso u sluzbeni(Rutin Zg, Sekol bio na godisnjem) i tamo su mi stavili Motul 300V 10W40, nakon loseg iskustva(ne zbog izbora ulja), na iduci sam isao kod frenda koji je otvorio svoj servis.
Za taj servis 18tkm, sam odabro Castrol Power 1 10W40.
E sad dojmovi, nema tu neke velike razlike, osim sto sam na 300v imao par nepreciznih mjenjanja i "fulanja" brzine, te je mjenjac kao malo teze radio nekad, dok sa castrolom radi savrseno, kao da tisces u maslac  takodjer bez ijednog najsitnijeg problema.
Tako da je za mene Castrol definitivni pobjednik, jos kad uzmem i cijenu u obzir onda nema price.

Da ne ulazim u pretjerane detalje, ali jos jedna bitna stvar zasto sam odabrao bas taj Castrol, je zato sto moj motor radi vecinom na temp od oko 70-90 vecinom je to 80 i ne na visokim okretajima, a gdje je ovaj Castrol po viskoznosti bolji od 300V, koji je opet dobar ako ti je motor vecinom na 100+ stupnjeva i u visokim okretajima, znaci neka staza.


Probao sam i te 5100 i 7100 motule i uvjek mi je mjenjac bio kao tvrdji i neki problemi sa saltanjem, te na prosloj yamahi mi je i znao popiti ga malo. Tak da za mene taj Motul vise nije nista posebno nego razvikano ime na kojemu vjerojatno majstori imaju dobre rabate pa ga zato i guraju...

Evo ovo ti je "matrijal" za moj zadnji servis pa mozes vidjet i ulje koje je a i plocice su za svaku preoruku:

(Image removed from quote.)

Sad je silkolene pro 4 plus (ne znam gradaciju al nije ispod 10w40 - a da je ili 10-50 ili 15-50 nebitno je, nema tu velike zime  ) - al bi ga promijenio radi sebe uz jos jedan servis  da obavim... sad ima malo manje od 28tkm a na 27t je predvidjena kontrola ventila koju bi volio preventivno odradit i da se malo pretrese motor. Imam povijest servisa i sve to al najvise sebi virujen 

[Bandit]

evo i mene da kazem koju na ovu temu - i ja sam ko pocetnik kao prvi motor u svom vlasnistvu(prije toga vozio svasta pomalo al nista ozbiljno) kupio zx6r odmah pa mogu rec ric dvi sta bi bilo najbolje za pocetnika/cu. Ako se nije jak u glavi za kontrolirat se (a vidim da ti zena nije takva) bolje kupit kakav slabiji motor pa da trazi da ga se zavrne nego neki sto ce letit od starta.... makar se s dva kotaca moze okinut i sjebat se nebitno koliko je jak motor...

po meni tribas nac nesto sto pokriva iduce tocke:
-cetverocilindras obavezno (linearnija snaga, nece blokirat zadnji tocak i sl...)
-da ima dobre kocinice (najbitnija stavka, tribaju svako malo da se izbjegne sranje  )
-ne prevelik/pretezak
-nije preskup (ako bude kakav pad, pad s nogare i sl., manja steta)

Najbitnije skupit iskustvo i km, pa ce se onda znati kakav motor iduce zeli/te 

Dvi stvari.
Blokiranje zadnjeg kotaca. Ima li tocan razlog zasto se to moze desiti ili je nepredvidivo. Npr, meni se par puta desilo da bi osjetio lagani ples zadnjeg kola, ali ga je traction control umirio, i to samo u gradu pri naglijem saltanju iz 2. u 1.
Drugo. Ovo zadnje sto si rekao. Treba nakupit km...to tocno vidim za sadasnji motor. Ali, trebalo je odvoziti 15000km
Sad sam u nabavci broj veceg

[Face_Off]

Dvi stvari.
Blokiranje zadnjeg kotaca. Ima li tocan razlog zasto se to moze desiti ili je nepredvidivo. Npr, meni se par puta desilo da bi osjetio lagani ples zadnjeg kola, ali ga je traction control umirio, i to samo u gradu pri naglijem saltanju iz 2. u 1.
Drugo. Ovo zadnje sto si rekao. Treba nakupit km...to tocno vidim za sadasnji motor. Ali, trebalo je odvoziti 15000km
Sad sam u nabavci broj veceg

Kod dvocilindrasa je to izrazenije koliko znam, desit ce ti se ako ga zavrtis visoko pa pustis naglo gas, ili ides u nizu pa okretaji odu visoko i okretni moment onda blokira kolo - nisam strucnjak ali tako ja to nekako vidim.
Kod cetverocilindrasa se to moze desit ali teze - meni je na pocetku kad sam u nagibu drugom do blokade i isao u trecu i fulao brzinu pa se vratio u drugu ali se brzo smirio - da je bio kakav dvocilindras letio bi ko lastavica 

Uglavnom noviji imaju slipper clutch za to ili elektroniku 

[Bandit]

Kod dvocilindrasa je to izrazenije koliko znam, desit ce ti se ako ga zavrtis visoko pa pustis naglo gas, ili ides u nizu pa okretaji odu visoko i okretni moment onda blokira kolo - nisam strucnjak ali tako ja to nekako vidim.
Kod cetverocilindrasa se to moze desit ali teze - meni je na pocetku kad sam u nagibu drugom do blokade i isao u trecu i fulao brzinu pa se vratio u drugu ali se brzo smirio - da je bio kakav dvocilindras letio bi ko lastavica 

Uglavnom noviji imaju slipper clutch za to ili elektroniku 

Vezano za 2cyl vs 4cyl. Moguce da nije kod svake marke, naime prilkom laganog pustanja gasa nema ono blagi, kontinuirani pad okretaja, nego bas ono kao da si naglo skinuo 5000rpm, a ustvari skinuo 100rpm. Ne znam jesam li dobro objasnio, ali nema one neke finoce, grub je
Meni ok, puca iz auspuha hehe, ali sad ne znam jeli to do marke ili svaki 2cyl takav?

[Face_Off]

Vezano za 2cyl vs 4cyl. Moguce da nije kod svake marke, naime prilkom laganog pustanja gasa nema ono blagi, kontinuirani pad okretaja, nego bas ono kao da si naglo skinuo 5000rpm, a ustvari skinuo 100rpm. Ne znam jesam li dobro objasnio, ali nema one neke finoce, grub je
Meni ok, puca iz auspuha hehe, ali sad ne znam jeli to do marke ili svaki 2cyl takav?

Frend sto se samnom voza nekad (prije cesce) ima Suzukija TL-R-a 1000 isto dvocilindrasa, isto puca pri abgasu i zestoko blokira kotac.... svi dvocilindrasi su takvi po meni, sad samo ovisi koji ima vise snage/momenta pa je taj osjecaj kocenja motorom zbog momenta zesci. Al zato imaju druge prednosti u vidu tog momenta u pretjecanju, i ne tribas ih do 15t rpm-a razvlacit 

[Bandit]

Frend sto se samnom voza nekad (prije cesce) ima Suzukija TL-R-a 1000 isto dvocilindrasa, isto puca pri abgasu i zestoko blokira kotac.... svi dvocilindrasi su takvi po meni, sad samo ovisi koji ima vise snage/momenta pa je taj osjecaj kocenja motorom zbog momenta zesci. Al zato imaju druge prednosti u vidu tog momenta u pretjecanju, i ne tribas ih do 15t rpm-a razvlacit 

Imas pravo, ovi moj je 821ccm i nije sad to neka masina od 150ks, al kako puca jos s Termignoni slip-on, zestoko bas...

[Smmania]

Vezano za 2cyl vs 4cyl. Moguce da nije kod svake marke, naime prilkom laganog pustanja gasa nema ono blagi, kontinuirani pad okretaja, nego bas ono kao da si naglo skinuo 5000rpm, a ustvari skinuo 100rpm. Ne znam jesam li dobro objasnio, ali nema one neke finoce, grub je
Meni ok, puca iz auspuha hehe, ali sad ne znam jeli to do marke ili svaki 2cyl takav?

svaki,najizraženije kod 1cyl i 2cyl  pogotovo kod kardanskog prijenosa se najviše i osjeti

[noDi]

Ima netko iskustva/misljenje?

http://www.njuskalo.hr/cestovni-motori/aprilia-shiver-750-cm3-oglas-16269307

To sto je "prejak" je problem da je ne ponese zelja za jurcanjem pa se polomi ili je nemoguce kontrolirati takav motor u normalnoj voznji...?

Nekako mi je puno premala cijena za taj motor ako je dobar... Inace vozio shivera i dorsodura i ne bi bas rekao da je motor za pocetnike. Zna bit dosta nervozan, osobito na sport mapi. Neki kawasaki er6n/f...?

[hrc]

Pričamo o malim motorima, kakvo blokiranje kotaca? A kočenje motorom je super stvar, pogotovo kad se naučiš na to. To je jedan od razloga sta u moju garazu nece doc redni 4.

Odabir 2 ili 4 cilindra ovisi o ukusu. Nema boljeg ili lošijeg za početnika.

4 cilindra su uglavnom 600ccm i iznad i u pravilu oko 100ks i vise. Ovi slabiji su ili stari modeli ili imaju debelo preko 200kg. Eto zato ja nebi preporučio 4 cil jer jednostavno nema velikog izbora.

Uopce kod odabira motora treba gledati na neke druge stvari a ne teorije po forumima gdje svako na svoj mlin vuce  i gleda sta bi on najradije vozio.

Godisnji troškovi, snaga, težina, visina sjedala, dostupnost dijelova i mreža servisera. I na kraju ukupan dojam izgleda i kakav je osjecaj kad sjedneš na njega.

Ja navijam za pegasa koji je jeftin i zabavan motor. Ima ih dosta i sve boljke su poznate. Pokriva široku upotrebu i štosno izgleda.

[sasa.baska]

Kod dvocilindrasa je to izrazenije koliko znam, desit ce ti se ako ga zavrtis visoko pa pustis naglo gas, ili ides u nizu pa okretaji odu visoko i okretni moment onda blokira kolo - nisam strucnjak ali tako ja to nekako vidim.
Kod cetverocilindrasa se to moze desit ali teze - meni je na pocetku kad sam u nagibu drugom do blokade i isao u trecu i fulao brzinu pa se vratio u drugu ali se brzo smirio - da je bio kakav dvocilindras letio bi ko lastavica 

Uglavnom noviji imaju slipper clutch za to ili elektroniku 

ako motor nema slipper clutch, pogotovo na dva cilinda, triba salt sa medjugasom, pogovoto Iu visokim djirima...onda kolko nece blokirat...
isto tako ako su u jacem nagibu I pri vecim djirima, naglo zatvaranje gasa isprovocirat ce zadnji gas I motor zaplese...
e I da...u nagibu nikad ne saltas, motor treba drzat napetim I samo lagano dodavanje gasa...svako slatanje, zatvaranje stvara problem I uznemiruje ciklistiku...I sta veci nagib problem normalno veci 

[Luka_ri]

Pegaso joj se nikako ne sviđa.
Er6n cemo otici pogledati ali ovako, teoretski, shiver joj je drazi izbor.
Nekako navlaci i za mt07 ali preskupo mi je to za prvi motor.
Ma zna se kontrolirati, dosta je savjesna po tom pitanju ali. zna vozit kad joj se vozi. Govorimo o autu naravno. Ni najmanje se ne brinem oko toga da ce divljati sa motorom.
Ovaj shiver sa linka mi je sumnjiv jer ima hrpu pregleda. Vjerojatno stari oglas. Ali zanima me motor opcenito, hvala vam na pomoci.

Edit...a ovaj?
http://www.njuskalo.hr/cestovni-motori/yamaha-fz6n-600-cm3-oglas-16141858

[hrc]

Ako gledas motore tipa shiver fazer i to onda je izbor ogroman. Neces ni sa jednim pogriješiti jer ruku na srce svi ti motori su daleko iznad njenih mogucnosti. Nek odabere onda onog koji joj je vise šik, pa nek se privikava motoru.

[Darjan]

Možda sam previše oldschool nastrojen, ali smatram da je motor od 100 konja prejak za početnika.

Uopće nije stvar samokontrole, nego otvoriti će se gas na klizavom asfaltu, po mokroj cesti, i nije baš svejedno kad te takav motor katapultira, pogotovo ako se radi o V2 koji je dosta nervozan na gasu.

I sa slabijim motorima se može uživati, ljudi su na Xt-u sa 40ak konja proputovali cijeli svijet.

[Luka_ri]

Er6n/shiver...onaj koji naleti bolji ce vjerojatno i u garazu...
Hvala vam na savjetima, razumijem skepticizam ali zato cu cjeniti savjete oko opreme kada bude konkretnih upita i usporedbi

[Face_Off]

ako motor nema slipper clutch, pogotovo na dva cilinda, triba salt sa medjugasom, pogovoto Iu visokim djirima...onda kolko nece blokirat...
isto tako ako su u jacem nagibu I pri vecim djirima, naglo zatvaranje gasa isprovocirat ce zadnji gas I motor zaplese...
e I da...u nagibu nikad ne saltas, motor treba drzat napetim I samo lagano dodavanje gasa...svako slatanje, zatvaranje stvara problem I uznemiruje ciklistiku...I sta veci nagib problem normalno veci 

pocetnik onda bio jbga, sad je vec malo drugacije - a jos puno toga za naucit ima 

Kad smo vec kod pocetnickog motora - mozda kakav hornetic  ima on snage al nije divlji, ni agresivan, za laganini voznju....

[Face_Off]

Pričamo o malim motorima, kakvo blokiranje kotaca? A kočenje motorom je super stvar, pogotovo kad se naučiš na to. To je jedan od razloga sta u moju garazu nece doc redni 4.

Odabir 2 ili 4 cilindra ovisi o ukusu. Nema boljeg ili lošijeg za početnika.

4 cilindra su uglavnom 600ccm i iznad i u pravilu oko 100ks i vise. Ovi slabiji su ili stari modeli ili imaju debelo preko 200kg. Eto zato ja nebi preporučio 4 cil jer jednostavno nema velikog izbora.

Uopce kod odabira motora treba gledati na neke druge stvari a ne teorije po forumima gdje svako na svoj mlin vuce  i gleda sta bi on najradije vozio.

Godisnji troškovi, snaga, težina, visina sjedala, dostupnost dijelova i mreža servisera. I na kraju ukupan dojam izgleda i kakav je osjecaj kad sjedneš na njega.

Ja navijam za pegasa koji je jeftin i zabavan motor. Ima ih dosta i sve boljke su poznate. Pokriva široku upotrebu i štosno izgleda.

Bas suprotno, pokusavamo nac neke modele koji su ok, a ne prejaki i sl.... ja bi vozio R1 al ne bi to savjetovano nekom za prvi motor 

A pocetnici cesto ne znaju sta zele, dok ne naberu malo km na necemu pa onda znaju dal taj tip motora hoce ili neki drugi - zbog tog bi i troskove tribalo drzat sto prihvatljivijima i u tome se svi slazemo 

[hrc]

Prvo trebaju uopce sjest i napraviti par km da vide jel to uopce to. Ne vozne osobine nego ergonomija, težina, ponašanje kod kretanja i kočenja, ono osnove. Usporediti sa drugim modelima i onda suziti sve to na dva tri modela i bacit se u potragu.
To bi bilo idealno ali tesko izvedivo. Gdje naći te motore da ih mozes probat?

Ili jednostavno se napikirati na motor i uzet ga bez puno sta i ako. Kad Skupiš iskustva znat ces sta hoces od motora i prepoznat ces to na svakom kojeg probas.

Ja sam uzeo tuona bez da sam ikad probao i družio se 3 godine. Toliko mi je trebalo da skuzim da hocu nesto drugo od motora i eto shivera. Btw mogu rec da mi je tuono prvi motor jer sam imao pauzu od 12 godina prije njega. Gpz 500s sam imao tada i to je bicikl za tuona.

Od pocetka sam htio monstera 900 na carburatore ali nije ih bilo. Kad tad cu ga uzet i onda cu si ga zadržat.