Prolupala radilica , trajnost motora i mjenjača - diskusija

[33QO]

boxer, a što misliš da će neki od današnjih motora doživjeti tih 10 godina?

Misliš nedizela ? 

[33QO]

Samo neka kuca, dotle oni besprijekorno tandrču 

[sale 75]

svaki malo luksuzniji dizel na ekotestu ima negativno zarnjenje,dakle nepostoji dim koliko god gasa dao....razni skupi filteri vamo tamo ali što se više bude koristilo bit će jeftinije...po meni dizeli gube prednost zato što je razvoj stao a benzinci nastavljaju sa razvijanjem....

[sale 75]

TDI.on baca litre ulja na štangu od goriva i dimi kao nenormalan...true story  :hehe:

[sale 75]

to utječe na potrošnju cilindra...dizel svakako mora imati jaču radilicu,klipnjaću itd. zbog većeg momenta koji škodi svemu navedenom

[sale 75]

uostalom,TSu škode okretaji,ali da je bolje uređen razvod ulja i da se više brinulo o tolerancijama daleko više bi durali

[33QO]

Ma normalno da se ne može uspoređivati, jer jato TS-ova neće zajedno preći km koliko jedan JTD  :hehe: :hehe: .   Samo vi sebi mažite oči sa nekim eko testovima, zamoru materijala, ....   :hehe:

[sale 75]

bome nije smiješno nego tužno da alfa u 21.st nemože napravit benzinca da ''ladno'' prelazi 200tkm  :rolll:

[Stanko]

Ma normalno da se ne može uspoređivati, jer jato TS-ova neće zajedno preći km koliko jedan JTD  :hehe: :hehe: .   Samo vi sebi mažite oči sa nekim eko testovima, zamoru materijala, ....   :hehe:

kako da ti odgovorim...a da te ne rasplačem?



 :

[33QO]

kako da ti odgovorim...a da te ne rasplačem?



 :

Zavrti janje  :hehe: :hehe:

[Stanko]

pa da prolupa ražanj  : :



moramo se maknut iz ove teme ako ćemo o janjetu...ovdje sve izgori  : :

[33QO]

pa da prolupa ražanj  : :



moramo se maknut iz ove teme ako ćemo o janjetu...ovdje sve izgori  : :

 :hehe:


      Jednom sam taj užas doživio, skoro sam ubio "kuhara" kad je ugljenizirao janje

[Isus]

Ma normalno da se ne može uspoređivati, jer jato TS-ova neće zajedno preći km koliko jedan JTD  :hehe: :hehe: .   Samo vi sebi mažite oči sa nekim eko testovima, zamoru materijala, ....   :hehe:

što sad dolaze u jatima? ja sam mislio u šleperima 

[Uzzy]

TS 8v uz minimalno odrzavanje okrene minimum 350.000km i to je dobro konstruiran motor,a motor koji rikaje na 120.000km a nije osta bez vode i ulja mora imat konstrukcisku manu

[gandi]

Neće više ni novi dizeli ni novi benzinci prelaziti čudo kilometara, koliko su prelazile stare rage.

[tool75]

 :icon_neutral:

[nikola bozic]

Da prelazi, kod alfiste koji stalno diže haubu i mjenja ulje na 10 000 i sluša svaki zvuk. Tad prelazi da, daj ga nekom ko je do jučer vozio TAS-a dizela i da vidim kako će trajat, "neuništivi" nord.  :hehe: A te priče da 16V rikava na 120 000 nemaju veze sa životom.  :hehe:

Na koliko kilometara ti mjenjas ulje???

[tool75]

Na koliko kilometara ti mjenjas ulje???

Pa na 10 000.

[Batina]

Da prelazi, kod alfiste koji stalno diže haubu i mjenja ulje na 10 000 i sluša svaki zvuk. Tad prelazi da, daj ga nekom ko je do jučer vozio TAS-a dizela i da vidim kako će trajat, "neuništivi" nord.  :hehe: A te priče da 16V rikava na 120 000 nemaju veze sa životom.  :hehe:

ak nemaju veze sa zivotom zakaj imam dnevno jedno 10 poziva jel imam motor za ts-a i to najvise traze 1.6-1.8 tu i tam koji 2.0
i kog god pitam kaj bilo sa orginal 7/10 budu radilica 1-2 budu zupcasti i 1 zna bit jer mu auto trosi ulje, variajtor pri kraju i treba velki servis nprait pa mu majstor baci cifru od 5000+ kn i onda bude daj drugi motor za 300-400 €

[AlfaZD]

Na koliko kilometara ti mjenjas ulje???

Pa na 10 000.

 


to može proći u nekom motoru gdje se koristi 5w-40, 0w-40, 5w-50 ili slično.

onaj što se sad naziva "nord" treba koristiti čisto mineralno ulje, 20w-40, 20w-50, eventualno 15w40, i treba ga mijenjati na 5000, najviše 6000 km.
za 8v TS, predviđeno je 10w-40, i treba ga mijenjati na oko 7500 km. kakvih 10000........ to je puuuuuuuno previše.

Da prelazi, kod alfiste koji stalno diže haubu i mjenja ulje na 10 000 i sluša svaki zvuk. Tad prelazi da, daj ga nekom ko je do jučer vozio TAS-a dizela i da vidim kako će trajat, "neuništivi" nord.  :hehe: A te priče da 16V rikava na 120 000 nemaju veze sa životom.  :hehe:

taj tko je vozio tasa dizela, tek on je navikao dizati haubu.




svaki će auto voziti, ako ga se održava.  :bat

[tool75]

 


to može proći u nekom motoru gdje se koristi 5w-40, 0w-40, 5w-50 ili slično.

onaj što se sad naziva "nord" treba koristiti čisto mineralno ulje, 20w-40, 20w-50, eventualno 15w40, i treba ga mijenjati na 5000, najviše 6000 km.
za 8v TS, predviđeno je 10w-40, i treba ga mijenjati na oko 7500 km. kakvih 10000........ to je puuuuuuuno previše.


taj tko je vozio tasa dizela, tek on je navikao dizati haubu.




svaki će auto voziti, ako ga se održava.  :bat

Pa i mislio sam 10 000 na 16V TS-u.
Al zašto stari nordovi moraju koristiti mineralno ulje, a za iste te motore u 75-icama je predviđeno 15w50, 10w40 polusint ili sint? U turba pak ne znam šta da stavim, zbog turbine.

[darkoqv]

Licno mislim da je i to 10 000 puno. :
Na nekih 7-8 plafon,bar ja tako mijenjam i sipam Racing.

[Role 156]

Licno mislim da je i to 10 000 puno. :
Na nekih 7-8 plafon,bar ja tako mijenjam i sipam Racing.

Na 5 kao ja pa si miran  :hehe:

[Tare071]

ak nemaju veze sa zivotom zakaj imam dnevno jedno 10 poziva jel imam motor za ts-a i to najvise traze 1.6-1.8 tu i tam koji 2.0
i kog god pitam kaj bilo sa orginal 7/10 budu radilica 1-2 budu zupcasti i 1 zna bit jer mu auto trosi ulje, variajtor pri kraju i treba velki servis nprait pa mu majstor baci cifru od 5000+ kn i onda bude daj drugi motor za 300-400 €

Moj isto jedan drug koji radi samo sa dijelovima za alfu, uvoz i prodaja dijelova, ili komplet uzme auto pa ga rasturi u dijelove također kaže da bi mjesečno mogao 100 TS motora prodati, 1.6TS odlazi jer ih ima najviše ali 2.0 TS je kaže posebna priča, većina ih otegne papke i 9/10 havarija je ležaj radilice. A za JTS kaže da je 5x veće smeće od tog istog TS-a. Baš prošle sedmice smo nabrojali 5 likova onako uzgred uz kafu kojima je 2.0 JTS krepao u zadnjih pola godine i sve su to 156tice FL i GT .........
Baš katastrofa.....ja sam lično stvarno mislio da je taj JTS kao nešto poboljšan a izgleda nije..... fuj

[tool75]

 

[gandi]

o jbt, što je sljedeće? promjena ulja na svakom tankanju? ako se toči do 100 kn onda može svako drugo tankanje?

mislim... koji je smisao promjene ulja u periodu kraćem od 10 000 km, ako je u motoru kvalitetno ulje i ako se auto redovito ne gazi po grobniku?

[Tare071]

mah ne treba pretjerivati, 10.000 je sasvim ok ako se auto ne vozi po makadamu, lokalnim cestama i v*jebinama. Naravno treba voditi računa da je gradska vožnja veće opterečenje za motor, ali po meni 10k kilometara je sasvim ok, te varijante oko 5k su mi malo preekstremne pogotovo ako se koriste kvalitetna ulja.

[AlfaZD]

Pa i mislio sam 10 000 na 16V TS-u.
Al zašto stari nordovi moraju koristiti mineralno ulje, a za iste te motore u 75-icama je predviđeno 15w50, 10w40 polusint ili sint? U turba pak ne znam šta da stavim, zbog turbine.

16v TS, 10000 s npr 5w-40, može.
stari "nordovi" su napravljeni/predviđeni da koriste mineralno ulje. sintetika im ne prija, prerijetka je, pa gube na pritisku, i troše ga na vodilicama ventila.
ne slažem se da je TS 8v baššš isti.

jasno, motori voze i s uljima koja nisu predviđena za njih. samo je pitanje koliko dugo.

[tool75]

16v TS, 10000 s npr 5w-40, može.
stari "nordovi" su napravljeni/predviđeni da koriste mineralno ulje. sintetika im ne prija, prerijetka je, pa gube na pritisku, i troše ga na vodilicama ventila.
ne slažem se da je TS 8v baššš isti.

jasno, motori voze i s uljima koja nisu predviđena za njih. samo je pitanje koliko dugo.

Pa sintetika 10w50 ili w60 baš drži bolji pritisak pogotovo kad se ugrije i do bar više.   :

[Isus]

U dužno poštovanje armane, mislim da si u krivu. Sintetsko ulje 5w-40 je rijeđe na hladno to stoji, no na toplo je jednako gusto kao i mineralno 15w-40.

Postoje motori koji sadrže određenu količinu šarenih metala koji nisu kompatiblni s "običnim" sitetskim uljima, za njih su proizvođači razvili "oldtimer sintetska" koja imaju svojstav da ne nagrizaju obojene metale te imaju gradacije 15w-40 i 20w-40 upravo za motore koji imaju na hladno dosta velike zazore tako rečeno objedinju zaštitu sitestkog ulja s gradacijom mineralnog.